Immobiliser w kluczyku, czujnik ABS

[Jotes]

Witam. Może ktoś z Was wie, na jakiej zasadzie działa immobiliser w kluczyku do stacyjki. Czy odcina tylko zapłon, czy coś jeszcze i w jaki sposób? Jak zgubi się kluczyk od stacyjki, to jak można awaryjnie odpalić samochód kluczykiem pomocniczym?

Mam jeszcze taki problem: Po wymianie czujnika ABS lewego przedniego koła na nowy (Siemens z Allegro) nadal świeci się lampka sygnalizująca awarię ABS - tak samo, jak przed wymianą. Co jest grane? Czyżby diagnosta się pomylił i źle odczytał usterki ABS-u, czy może po wymianie trzeba podłączyć VAG-a i skasować błędy w układzie? Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam.

[JAFO]

Skoro diagnoza była prosta -wymienić czujnik, to po wymianie zwłaszcza, że sytuacja nie uległa poprawie, należałoby ponownie podłączyć auto do kompa i sprawdzić, co je boli.

Może chodzi o drobną usterkę ciągłości przewodów....

 

 

Immo....hmmm....

Generalnie:

Włączasz zapłon, ECU zostaje zasilone.

Odpalasz silnik i w ciągu jednej sekundy dzieją się następujące zdarzenia:

ECU wysyła zapytanie do sterownika Immo o podanie klucza/zezwolenia.

Jeśli sterownik immo dostał poprawną odpowiedż na swoje zapytanie z chipa znajdującego się w kluczyku, to wysyła informację do ECU, że wszystko jest ok.

ECU zostaje odblokowane i możliwa jest dalsza praca silnika.

Jeśli w ciągu sekundy nie będzie informacji ze sterownika immo, to ECU przestaje sterować silnikiem a ten gaśnie.

 

To tak po krótce.

[Jotes]

Jafo napisał:

Immo....hmmm....

Generalnie:

Włączasz zapłon, ECU zostaje zasilone.

Odpalasz silnik i w ciągu jednej sekundy dzieją się następujące zdarzenia:

ECU wysyła zapytanie do sterownika Immo o podanie klucza/zezwolenia.

Jeśli sterownik immo dostał poprawną odpowiedż na swoje zapytanie z chipa znajdującego się w kluczyku, to wysyła informację do ECU, że wszystko jest ok.

ECU zostaje odblokowane i możliwa jest dalsza praca silnika.

Jeśli w ciągu sekundy nie będzie informacji ze sterownika immo, to ECU przestaje sterować silnikiem a ten gaśnie.

 

To tak po krótce.

 

Jotes pyta jeszcze:

A jak można awaryjnie uruchomić silnik kluczykiem pomocniczym? Czy może nie ma w ogóle takiej możliwości? W takim razie co zrobić, jeśli się zgubi kluczyk główny?

[JAFO]

Co to jest "kluczyk pomocniczy"?

Jeśli nie zawiera on chipa, to nie ma możliwości uruchomienia silnika.

Można kupić urządzenie "współpracujące" z ECU lub wstawić gołe ECU, ale taniej wyniesie dorobienie dwóch kluczyków.

[Jotes]

Co to jest "kluczyk pomocniczy"? - jest to drugi fabryczny kluczyk bez chipa.

 

taniej wyniesie dorobienie dwóch kluczyków

 

Tzn., że można dorobić kluczyk z chipem? A ile może to kosztować?

[JAFO]

Nacięcie samego kluczyka z zasobnikiem na chip to koszt ok. 30-40PLN (u mnie).

Skopiowanie chipa (Philips PCF7930/7931) to koszt ok 130PLN PLN (u mnie).

W serwisie lecą po VIN (uwaga! jeśli ECU był wymieniany) a koszt ok 150 PLN.

Kopiarki do chipów ma już sporo "kluczników", są także takowe w hipermarketach.