1.9 TDI AWX131KM PASSAT B5 proszę o analize logów.

[Kwiatekgd]

Koledzy problemu jeszcze nie rozwiązałem, ale doszedł kolejny. Po odpaleniu silink potrafi lekko chwilowo tak poszarpywać na wolnych obrotach dopóki się nie rozgrzeje. A np po 5 godzinach stania jak go odpale to strasznie przerywa nawet podczas jazdy, tak jak by nie wszystkie wtryski chodziły czy coś? Po ok 3-5 min jak go zgaszę i odpale to już jest ok. Polski wag pokazał taki błąd. To co pierwszy wtrysk też jest do wymiany?

 

18074 Wtryskiwacz 1 - przerwa

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

 

http://vaglog.rtnet.pl/kwiatekgd_99597.html

Edytowane 3 Października 2012 przez Kwiatekgd

[delus502]

W logu 018 pojawiają Ci się czasem 4.0, zamiast 0.0.

Mi się wydaje, że pomóc może Ci zdjęcie pokrywy wałka rozrządu i wypięcie wtyczek pompowtrysków, gdzie możesz lekko przygiąć konektorki. Niektórym osobom na tym forum ten zabieg pomógł, szczególnie, że korekcje nie są straszne

[Kwiatekgd]

W logu 018 pojawiają Ci się czasem 4.0, zamiast 0.0.

Mi się wydaje, że pomóc może Ci zdjęcie pokrywy wałka rozrządu i wypięcie wtyczek pompowtrysków, gdzie możesz lekko przygiąć konektorki. Niektórym osobom na tym forum ten zabieg pomógł, szczególnie, że korekcje nie są straszne

 

Tylko wydaje mi się,że to są akurat te momenty w których dwa lub trzy razy przygazowałem niepotrzebnie :dupablada

[delus502]

Tylko wydaje mi się,że to są akurat te momenty w których dwa lub trzy razy przygazowałem niepotrzebnie :dupablada

Mimo, że przygazowałeś to w bloku 018 powinny być same 0...

[traksio]

Mimo, że przygazowałeś to w bloku 018 powinny być same 0...

 

a wcale nie prawda bo w momencie przygazowania i spadania silnika z obrotow pojawiaja sie wlasnie 4 w grupie 018

wiec jak nie wiesz to nie wprowadzaj ludzi w blad

w kazdym PD to zaobsewowalem

 

Kwiatek sprawdz wtyczki na pompowtryskach jak juz kolega wczesniej napisal

Edytowane 4 Października 2012 przez traksio

[delus502]

a wcale nie prawda bo w momencie przygazowania i spadania silnika z obrotow pojawiaja sie wlasnie 4 w grupie 018

To widocznie ja mam coś uszkodzone, bo w moim silniku to się nie pojawia 4.0 jak przygazuje w całym zakresie logu z bloku 018.

 

Edit:

Sprawdziłem jeszcze raz i jest faktycznie tak jak napisał traksio. Po przygazowaniu zmienia się na 4.0 jak spada z obrotów. (Dzięki traksio za sprostowanie).

Jednak dla świętego spokoju możesz sprawdzić czy konektorki są w porządku

Edytowane 4 Października 2012 przez delus502

[Kwiatekgd]

Wrzucam logi po oczyszczeniu i dociśnięciu konektorków (temp 80st). Chwilowe szarpnięcia na zimnym silniku zanikły,ale jak się rozgrzeje to dalej lekko się dławi przy powolnym rozpędzaniu w zakresie 1700-2200 obr. Wgl widać,że od ostatniego loga wtryski jak by bardziej leją (nowy log jest poniżej jak już odpalicie linka).

Zauważyłem,że pierwszy pompowtrysk od rozrządu jest z ozanczeniem 073AL a kolejne trzy z oznaczeniem 073AA.

 

 

http://vaglog.rtnet.pl/kwiatekgd_100513.html

Edytowane 11 Października 2012 przez Kwiatekgd

[delus502]

Może warto byłoby zamienić pompkę trzecią z czwartą i sprawdzić czy korekcja pójdzie za pompką numer 3.

[Kwiatekgd]

Witam.

Pompki zregenerowane,nowe oringi,śruby mocujące, passek odzyskał ducha, spalanie sporo spadło, teraz ok 6,5 do 7 L, jednak podpinając pod vaga wartości tych pompek nie wyglądają chyba idealnie, dlatego zastanawiam się czy po regeneracji może powinno właśnie tak być. Dokumentacje odnośnie regeneracji też dostałem,jak zeskanuje to wstawie. Może do TUNE UP podjechac na jakąś korekcje,zresztą myśle o podniesieniu mocy tylko wirusem.

 

LOGI

 

http://vaglog.rtnet.pl/kwiatekgd_124906.html

Edytowane 4 Maja 2013 przez Kwiatekgd

[Biszczan]

Wartości na 4. pompce nie wyglądają dobrze... Dla porównania zobacz jak wygląda to u mnie (pompki również po regeneracji) :

 

013: http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_124907.html

 

023: http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_124908.html