1.9 TDi 131KM AVF

[Daro32]

Passat 1.9 TDi 131KM AVF

Spadła moc, odrobine jakby wzrosło spalanie jeżeli byście mogli coś z tego odczytać to byłbym wdzięczny. Z góry dziękuję.

 

001

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92351.html

 

003-001

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92352.html

 

004-008

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92353.html

 

010-011

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92354.html

 

013-023

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92355.html

 

023-018

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92356.html

[u76]

Zrób prawidłowe LOG`i. Inaczej tego nikt nie ruszy! Dynamiczne - tzn w czasie jazdy na trzecim biegu z pedałem gazu w podłodze, a nie 'przygazówki' na jałowym (jak u ciebie).

[german81]

zrób porzadne logi zacznij logowac od 1500-4000 obr z noga w podłodze na 3 biegu .jedyne co z tych logów mozna powiedziec ze masz strasznie małom dawke paliwa .

[Daro32]

Dzięki robiłem to pierwszy raz w życiu. (Jechałem na 3 biegu starając się utrzymać 3000 obrotów). Jutro wstawie nowe.

 

---------- Dodano o 20:01 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:50 ----------

 

Aha jest jeszcze jedna sprawa jak wcisnę gaz w podłogę to gorzej wciska w fotel niż jak wciskam go tak na 3/4. To jak mam zrobić logi z gazem w podłogę czy na 3/4?

[Mej]

jak kolega napisał z gazem w podłodze

[Daro32]

Myśle, że teraz dobrze:

 

001

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92421.html

 

003-001

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92422.html

 

004-008

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92423.html

 

010-011

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92424.html

 

013-023

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92425.html

 

023-018

http://vaglog.rtnet.pl/tutson32_92426.html

[german81]

przepływka i doładowanie ok . tylko cos sie zaczyna dziac na 4 cylindrze z pomkom lub kompresja

[Daro32]

przepływka i doładowanie ok . tylko cos sie zaczyna dziac na 4 cylindrze z pomkom lub kompresja

 

"pomkom" - czyli pompowtryskiwacz?

 

Chodzi o to:

http://www.picshot.pl/public/view/full/169197

[german81]

przepraszm za bład miało byc pompka .tak dokładnie chodzi o korekcie na 4 cylindrze moze ona byc spowodowana :wytartym wałkiem rorzadu , wypalonym zaworem ,podgietym korbowodem, uszkodzonym popychaczem lub wadliwym pompowtryskiwaczem . zacznij od sprawdzenia cisnienia sprzania jesli bedzie duza róznica w cisnieniach miedzy 4 a reszta to bedzie jeden z 4 pierwszych powodów ,natomiast jesli cisnienie bedzie ok to winna bedzie pomka ,ale nie koniecznie musi to wiazac sie z wymiana. w 90% przypadków wystarczy wyczyscic pomki w kompieli ultradzwiekowe i pomki wracaja do 90% sprawnosci .

[Daro32]

Możesz mi jeszcze powiedzieć dlaczego na Cyl 1 i 3 wartości są ujemne, a na Cyl 2 i 4 dodatnie?

Edytowane 25 Lipca 2012 przez Daro32

[Sztomel]

Bo cylindry 1 i 3 wykazują większą sprawność przy tej samej dawce paliwa niż dwa pozostałe i dla wyrównania obrotów wału silnika, sterownik podaje mniejszą dawkę paliwa na te sprawniejsze (wtedy wartość na minusie) niż na dwa pozostałe (wartość na plusie).

[Daro32]

Ok dzięki mniej więcej rozumiem.

Damian i Tomek piwo wam się należy.

[Sztomel]

Nie ma za co, pozostaje Ci tylko zastosować się dalej do poleceń Damiana i w pierwszej kolejności niech mechanik zdejmie pokrywę rozrządu - jeśli będzie kumaty to wizualnie (jeśli taka będzie przyczyna niedomagań) połapie się w czym rzecz a jeśli nie to czeka Cię naprawa - metodą prób i błędów. Jeśli chodzi o pomiar kompresji lub zdjęcie pokrywy zaworów - wybierz co będzie tańsze i od tego zacznij. Istotne są przede wszystkim informacje dla obecnego mechanika co było już robione w tym temacie - o ile było robione i kto i co robił - o ile dysponujesz takimi wiadomościami. Im więcej się od Ciebie dowie mechanik i im bardziej będzie kumaty tym naprawa będzie tańsza i skuteczna.

[Daro32]

Damian pisał o kąpieli ultradźwiękowej. Ile coś takiego kosztuje?

Znalazłem taki preparat http://allegro.pl/liqui-moly-diesel-spulung-czysci-wtryski-bon-50zl-i2456538257.html

(polecany na forum)

Kosztuje 47zł. Spróbować czy odrazu oddać do tej kąpieli ultradźwiękowej?

[Sztomel]

Ja niestety tego ani nie potwierdzę ani nie zaprzeczam bo mam silnik na pompie wtryskowej i z PD'kami nie miałem do czynienia a zwłaszcza jeśli chodzi o ich czyszczenie i skuteczność tego czyszczenia. To już niestety problem kolegów z silnikami PD.

[german81]

ostatnio kosztowało to 400-500 pln z demontarzem i montarzem i regulacia pompek .a co do płynu do paliwa to jeszcze sie nie spotkałem zeby to cos pomogło pompkom w takim stanie .jest to srodek który powinno sie stosowac a by zapobiegac osadzaniu sie koksu na rozpylaczach ale warto spróbowac