Poproszę o analizę logów 110 AFN ze zmienionymi wtryskami i FMIC

[mmissiek]

STATYCZNE:

 

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85532.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85533.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85534.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85535.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85536.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85537.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85538.html

 

STATYCZNE BS:

 

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85539.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85540.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85541.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85542.html

 

DYNAMICZNE:

 

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85543.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85544.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85545.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85546.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85547.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85548.html

http://vaglog.rtnet.pl/mmiissiek_85549.html

[Sztomel]

Masz jakieś błędy typu niezrozumiała korelacja pomiędzy wskazaniami czujników F96 a G71 bo czujnik ciśnienia barometrycznego Ci zaniża wskazania - powinien pokazywać w granicach 990 mbar a pokazuje o 300 mbar mniej ?

Kolejna rzecz - miałeś włączone jakieś dodatkowe odbiorniki prądu elektrycznego bo dawka paliwa jest zbyt mała w 001 - zamiast oscylować w granicach 3,5-4.0 mg pokazuje wartość 7,0-7,2 mg, kąt wtrysku też jest ciut opóźniony i ostatnia kwestia co tam masz za FMIC bo temperatura w dolocie też nie jest rewelacyjna chyba, że mocno pałowałeś silnik przed logowaniem. W pierwszej kolejności zdemontuj dekiel z plastikowego zasobnika sterownika silnika potem zdejmij pokrywkę sterownika silnika i sprawdź w jakim stanie jest wężyk ciśnieniowy idący do czujnika ciśnienia - pewnie trzeba go będzie wymienić. Rzeczywista dawka paliwa w 001 oscyluje obecnie w takich wartościach jak dla silnika 90 KM w 001 dynamicznie.

Edytowane 21 Maja 2012 przez Sztomel

[mmissiek]

Masz jakieś błędy typu niezrozumiała korelacja pomiędzy wskazaniami czujników F96 a G71 bo czujnik ciśnienia barometrycznego Ci zaniża wskazania - powinien pokazywać w granicach 990 mbar a pokazuje o 300 mbar mniej ?

Kolejna rzecz - miałeś włączone jakieś dodatkowe odbiorniki prądu elektrycznego bo dawka paliwa jest zbyt mała w 001 - zamiast oscylować w granicach 3,5-4.0 mg pokazuje wartość 7,0-7,2 mg, kąt wtrysku też jest ciut opóźniony i ostatnia kwestia co tam masz za FMIC bo temperatura w dolocie też nie jest rewelacyjna chyba, że mocno pałowałeś silnik przed logowaniem. W pierwszej kolejności zdemontuj dekiel z plastikowego zasobnika sterownika silnika potem zdejmij pokrywkę sterownika silnika i sprawdź w jakim stanie jest wężyk ciśnieniowy idący do czujnika ciśnienia - pewnie trzeba go będzie wymienić. Rzeczywista dawka paliwa w 001 oscyluje obecnie w takich wartościach jak dla silnika 90 KM w 001 dynamicznie.

 

Pewnie dlatego tak pokazuje bo został kiedyś zalany olejem. FMIC od AUDI A4 A5 Q5 8K0145805G