Pompa paliwowa 1,9 TDI

[pogromca]

Witam!

W związku z tym że próbuję znaleźc przyczynę drgań w moim passacie postanowiłem sprawdzic pompę paliwową przy silniku. Wyczytałem że jest tam taki zawór ograniczający ciśnienie, który ma za zadanie utrzymac ciśnienie na poziomie 1 bara co potrzebne jest do prawidłowego działania iglicy zaworu elekromagnetycznego. Więc wydedukowalem że może ten zawór jest jakiś feler i nie trzyma tego zadanego ciśnienia i przez to zawór pompowtryskiwacza nie może się wysterowac i zgłasza błąd.

 

Chciałem wobec tego sprawdzic tą pompę. Podjadę do jakiegoś mechanika żeby mi zmierzył ciśnienie, tylko najpierw to chciałbym się dowiedziec jakie ono powinno byc standardowo i jak je mierzyc, tzn. na jałowym czy na obrotach? Może i mechanik będzie to wiedział ale ja chce wiedziec swoje Proszę o podpowiedź.

Dzięki

[Marek]

na jałowym czy na obrotach?

 

Na wszystkich obrotach ciśnienie jest takie samo jedynie tylko zwiększa się prędkość obrotowa którą ustalamy poprzez deptanie w pedał.

 

Pomiaru dokonuje się najpierw na wtryskiwaczach. Sprawdza się ono w specjalnym urządzeniu pomiarowym VAG 1322

Wymagana wartość:

- nowy wtryskiwacz: 190 do 200 bar (granica zużycia: 170 bar.)

 

(Pompa wtryskowa wytwarza podobne ciśnienie minimalnie większe)

 

Specjalistyczne dane techniczne posiadają specjaliści od napraw pomp wtryskowych (w zależności od rodzaju/symbolu pompy lub pompowtryskiwacza).

 

Natomiast przyczyną drgań najpierw należy przeprowadzić w poduszkach silnika które należą do elementów często wymienialnych i kosztownych (z czujnikiem 700zł szt.)

[pogromca]

Marek ale ja nie mam pompy wtryskowej tylko pompowtryskiwacze, silnik AVB, chodzi mi o tą pompę podwójną przy silniku, podobno od tyłu jest specjalne miejsce gdzie podpina się manometr w celu dokonania pomiaru.

Chyba że je źle zrozumiałem Twoją wypowiedź.

[pogromca]

No więc jaką wartośc na mierniku powinna wskazywac sprawna pompa podciśnienia?

 

U mnie to nie są poduszki bo je wymieniłem. Opisywałem problem w dziale diagnostyka.

[Marek]

W silnikach AEK, AVB, AVF, AVL i AWX są pompowtryskiwacze i pompa paliwa

(pompa podciśnienia) 038 145 209E

 

 

Sprawdzanie ciśnienia pompy:

– podłączyć urządzenie do pomiaru ciśnienia VAS 5187

– uruchomić silnik;

– podnieść obroty do wartości 1500/min;

– obserwować wskazywane ciśnienie na manometrze: (wymagana wartość: min. 3,5 bar.)

Jeżeli nie zostanie osiągnięta wymagana wartość – wymienić pompę.

 

Po wymontowaniu przyrządu do pomiaru ciśnienia dokręcić śrubę zamykającą momentem 25 Nm. Wymienić uszczelki.

 

Nieszczelna instalacja paliwowa może doprowadzić do powstawania:

- piany lub pęcherzyków powietrznych w przewodach doprowadzających paliwo,

- braków mocy i wypadania zapłonów,

- trudności przy uruchomianiu silnika.

 

Temperatura przewodów instalacji paliwowej lub paliwa może wynosić w samochodach

z silnikami wyposażonymi w układ pompowtryskiwaczy, w ekstremalnych warunkach

100oC. Przed otwarciem złącz przewodów odczekać na ochłodzenie się paliwa, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo oparzenia. Zakładać rękawice i okulary ochronne.

[pogromca]

Dzięki Marek o to chodziło.

[Gość mareq]

Marek,

Jestem zainterosawany "Miernik ciśnienia paliwa" ,Jaki cena i gdzie sklep?

[mariusz avf]

ja kupilem w liroju manometr do 1 bara i do 10 bar za 40zl do tego 1 metr weza 8 mm koncowka oczkowa i do tego sroba przelotowa i tym zestawem moge sprawdzac pompe w zbiorniku i ta przy glowicy

[rudek]

Witam, czy mógłbym się dowiedzieć jakie są wymiary tej śruby przelotowej? Chodzi mi o średnicę, gwint i długość.