Błąd 17564,P1156 auto nie zapala od razu

[Seaquest]

Witam, od jakiegos czasu mam problem z rozruchem paska.

Auto nie chce zapalic od razu, na poczatku myslalem ze to moze pompka paliwa.

Krece i dopiero za 2 a czasem za 3 razem odpala. Pojade powiedzmy na miasto, wracam ze sklepu, odpalam i to samo. Zarowno na zimmym jak i cieplym silniku.

Dzis podlaczylem VAGa i wyskoczylo mi cos takiego

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

Control Module Part Number: 6N0 909 901

Component and/or Version: Gateway K<->CAN 0001

Software Coding: 00004

Work Shop Code: WSC 05314

1 Fault Found:

00462 - Control Module for Seat Memory: Rear (J522)

49-00 - No Communications

 

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

 

Chassis Type: 3B - VW Passat B5

Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 EB

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1264

Coding: 00005

Shop #: WSC 05311

WVWZZZ3BZ1E158661 VWZ7Z0Y3212235

1 Fault Found:

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

P1156 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

 

Czy to ma jakis wplyw na mój problem a jezeli tak to czy to powazny problem ?

[lukee]

Jeśli można to się dołączę (nie mogę nowego tematu założyć...). Mam problem z zapowietrzającym się ukł. paliwowym = problemy z uruchamianiem auta. Dziś się trochę pobawiłem wężykami i na powrocie z filtra do baku cały czas leciało mnóstwo pęcherzyków powietrza. Po zgaszeniu silnika w wężu dolotu do filtra pojawiały się duże pęcherze powietrza, aż w końcu paliwo z przewodu całkiem zeszło.

 

Oto logi:

Address 01: Engine

Controller: 038 906 019 EK

Component: 1,9l R4 EDC G000AG 1367

Coding: 00001

Shop #: WSC 05314

WVWZZZ3BZ3E325249 VWZ7Z0C6818129

3 Faults Found:

19466 - Relay for Fuel Cooling Pump (J445): Open or Short to Ground

P3010 - 35-10 - - - Intermittent

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

P1156 - 35-00 - -

17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus

P1161 - 35-00 - -

[Seaquest]

A jak zapali to chodzi normalnie ? Nie przerywa itp ? U mnie spoko, tylko problem jest przy zapalaniu auta.

[lukee]

 

Raz mi auto zgasło w trakcie jazdy (zapowietrzony filtr). Poza tym 1,5miesiąca jeździłem bez problemu i teraz znowu się powtarza problem z uruchamianiem. Poza tym, czasem losowo szarpie lekko silnikiem i czasem dymi z wydechu. Jak dam rade to jutro z logami podjadę do warsztatu.

 

EDIT:

Błąd z czujnikiem G71 i 72 zniknął - pogmerałem wtyczką, wyciągnąłem czujnik itp. Został błąd pompy i nie wiem czy przypadkiem się nie kończy ;/ Po zdjęciu przewodów z filtra niby paliwo z baku pompa podaje, ale na oko nie sprawdzę ciśnienia itp. Po drugie od jakiegoś czasu przy włączeniu zapłonu pompę było bardzo mocno słychać - tzn. zasysanie paliwa - głośniej niż zwykle. Czy to mogą być jakieś oznaki zużytej pompy?

Edytowane 7 Maja 2011 przez lukee

[Seaquest]

Jeżeli chodzi o głośność pompy to u mnie na przykład jest tak że jak mam pełny bak to praktycznie wogóle jej nie słychać a jak mam jedną piątą baku to wtedy wyraźnie zasysa..

 

---------- Post added at 21:00 ---------- Previous post was at 20:59 ----------

 

Powiedz mi tylko jeszcze gdzie znalazłeś błąd pompy w VAG ? jaka to sekcja , ja tylko sprawczałem "Engine" czy to ma być właśnie tutaj ?

[lukee]

 

Tak, to właśnie w tej sekcji.

[lukee]

Byłem dziś u elektryka. Sprawdził przekaźnik od pompy i przewody i uznał, że jest wszystko ok. Pozostaje wyciągnąć i przyjrzeć się pompie. Albo węże przy pompie zaciągają lewe powietrze albo sama pompa jest już do wymiany - koszt z robocizną - do 300zł.

 

Co do wyżej wymienionego błędu to się zdziwiłem. Okazuje się, że niby w moim aucie nie ma pompy chłodzenia paliwa i nie wiadomo w sumie skąd błąd się bierze.

[slowek]

Witam

Od jakiegoś czasu przeszukuje forum, ale jak dotąd nie udało mi się znaleźć odpowiedzi na mój problem. Usterka dotyczy passata z 2001 r 1,9 diesel AVF, samochód ciężko pali gdy jest zagrzany, znaczy trzeba trochę pojeździć żeby usterka się uwidoczniła. Gdy jest zimny pali bez problemu, Gdy jest ciepły po odpaleniu i jakby po nierównej pracy a raczej osiągnięciu coś około 800 obrotów samochód gaśnie, można go odpalić przytrzymując zapłon na rozruszniku do momentu, kiedy osiąga lekko ponad 800 obrotów, czyli jakieś 3-5 sekund. Gdy jest zimny od razu wchodzi na 850 obrotów lekko wyrównuje i nie ma problemu nigdy nie gaśnie. W trakcie jazdy żadnych problemów.

Po diagnostyce komputer wykazuje jeden błąd i zawsze ten sam:

Błąd przekaźnika pompy chłodzenia paliwa

 

Przekaźnik został wymieniony na oryginalny nowy

Wymieniony czujnik położenia wału

Wymieniony olej na olej ze specyfikacji

Wymieniony filtr paliwa

Wymieniony filtr powietrza

Sprawdzony rozrusznik przeczyszczony i sprawdzony na stole, szczotki i wszystko sprawne

 

Co ciekawe błąd nie daje się wykasować gdy silnik nie pracuje, na pracującym silniku błąd daje się wykasować ale zaraz powraca po ustaniu pracy a raczej załączeniu zapłonu

 

Nie wiem czy błąd ten ma coś wspólnego z opisywaną usterka – zaczynam w to wątpić.

Może ktoś miał podobny problem , kończą mi się powoli pomysły gdzie szukać dalej . Proszę pomoc może ktoś ma jakieś sugestie, każde mogą okazać się cenne.

[ormowiec]

Podaj dokładny numer tego błędu.

[slowek]

numer 19466 przekaźnik pompy, chłodzenie paliwa, przerwa/zwarcie obwodu bo masy - nieciągły

[ormowiec]

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=17498

[slowek]

J445 jeżeli chodzi o ten przekaźnik to został wymieniony na nowy ggniazdo sprawdzone - znajduje sie on w skrzynce razem z komputerem - chyba ze gdzies jest jeszcze jakis inny przekaźnik