koniec z falowaniem obrotów dobra rada

[anprzybylo]

Witam zainteresowanych.

 

Od dułuższego czasu miałem z falowaniem obrotów na gazie kiedy silnik byl zimny.Dopuki auto sie nie zagrzalo nie bylo mozna przelaczyc na gaz.

 

Znalazłem przyczyne moze i wam sie to przyda.

 

Mianowicie miałem parownik do mocy 140hp tomasetto.

Moj silnik fabrycznie ma 107KM natomiast po 22latach napewno ma duzo mniej. Choc kompresja na kazdym garku po 10,5 i co najdziwniejsze zapalił na 1 cylindrze byłem w szoku. Nawet na 2 bylo zaskoczeniem.

 

Kupilem wiec parownik koszt 150zł + 20 zł przesylka na allegro taki do 100HP(najwazniejsze zeby dobrac do mocy auta).

Zamontowałem i jak ręką odjął.

 

Reduktor -parownik da sie idealnie wyregulować i zapalam auto tylko na gazie bez beznyny. Od razu mówie nim zaczna sie złosliwe kometarze ze nie zapala sie na gazie. Mam 2 passata ktory nie widzial benzyny od 5 lat od kad padla pompa paliwa mroz nie mroz odpalam na gazie i zadnych skutkow ubocznych.

 

Spalanie nieco spadło miasto ok 10 l trasa od 7,5 w gore w zaleznosci od ciezkiej nogi.

 

Co jeszcze wymienilem to uszczelke pod glowica ktora wrzucała spaliny w wode ze az pecznialy przewody chlodzenia koszt 41 zł niemiecka uszczelka+ wymiana popychaczy 8x15zł febi. + uszczelnienia na kolektorach.

 

silnik pracuje cicho i bez falowania. W aucie po chwili robi sie ciepło.

Do tej pory szukałem czy nagrzewnica ok itd. ale teraz wiem ze wdmuchiwał spaliny do wody i zapowietrzał uklad.

 

Po za tym wymienilem swiece przewody kopulke i palec bo mialem zjawisko palenia na 3 cylindry to byl objaw od uszczelki pod glowica.

 

W razie pytan piszcie.

 

Pozdrawiam

[lebow]

Kupilem wiec parownik koszt 150zł + 20 zł przesylka na allegro taki do 100HP

Napisz jaki to parownik...bo wnioskuję że taki sam jaki miałeś do tej pory.

Aha i dość istotne jest to iż silnik jeżdzi tylko na LPG-po prostu "przyzwyczaił" się do jednego paliwa...

Wg. mnie wymiana parownika spowodowała iż silnik inaczej pracuje i regulacja na parowniku przynosi jakieś skutki.

[anprzybylo]

wiec tak parownik tez tomasetto aserik? zamienna nazwa blue star,

Tak regulacje przeprowadzilem praktycznie na słuch to 2 generacja wiec sie da,

pojechalem zeby sprawdzic szczelnosc i wyregulowac ale wszystko bylo ok.

Troche mieszanke mialem zauboga ale lepiej lepiej zapala bo nie zalewa go i ciszej chodzi.

Jest obawa ze przy zbyt ubogiej dochodzi do spalania wybuchowego ktore niszczy gniazda zaworow ale w sumie az tak nie obnizalem dawki a po za tym te auta sa super odporne na gaz.

Osobiscie wyjezdziłem juz 2 parowniki w swoim i 2 w aucie rodzicow to jest ok 4x80 tys km.

[Gość maxwell20]

a moim zdaniem wystarczy nie montować gazu, a jak już jest to go wyrzucić

[anprzybylo]

na benzynie fajnie chodzi bo to wielopunkt ale policz czy lepiej tankowac za ok 2,4zł i spala srednio 8-9 czy tankowac benz w cenie ponad 5zł x ok 7l. ?

 

przyszlosc to silniki elektryczne koszt przejazdu to 4zł/100km.

 

Wszystko zalezy ile robisz km . ja robie 130 km dziennie.

Jakbym sie lansował pod kosciółem w niedziele tylko to benzynka by starczyla

Edytowane 14 Kwietnia 2011 przez anprzybylo

[chrupek1981]

Jakbym sie lansował pod kosciółem w niedziele tylko to benzynka by starczyla

 

dobre

[tomw88]

i spala srednio 8-9

na trasie która pokonujesz dziennie zapewne

[Shiver]

przyszlosc to silniki elektryczne koszt przejazdu to 4zł/100km.

A według mnie przyszłośc należy do CNG, którego jest baaardzoo dużo, ma lepsze właściwości od benzyny, nie jest szkodliwy ani dla środowiska ani dla silnika. A taki silnik elektryczny jest ekologiczny tylko gdy jedzie, a już wytworzenie prądu do jego napędzania jest bardzo szkodliwe dla środowiska.

[anprzybylo]

tak to się zgadza elektryczny napęd to pseudo ekologia, ale puki co podatków i akcyzy jest dowalone tyle do paliw ze elektryczny napęd puki co się opłaca.

CNG jest ok ale sprężanie trochę jest niebezpieczne i długotrwałe.

Dobrą ładowarką auto elektryczne ładujesz ok 2-3 godzin.

 

8-9 l to trasa w zależności od temperatury i jak bardzo zaśpię do pracy z rana,

ale powiem ze kiedyś udało mi się 7l spalić ale to 80km/max.

ok 6,5l miałem na trasie do Włoch ok 1100km ale to był zagraniczny gaz tankowany w Czechach, Austrii i Włoszech.

W Polsce jest gaz z większa proporcja butanu niż propanu i wydaje mi się że jest gorszej jakości.

[misiorowski]

witam a ja mam lovato w autku i teraz pytanie bawić się w wymianę bebechów czy kupić od razu cały parownik?

[degol]

Witam.

Podłącze się do tematu.

 

Posiadam silnik 1,8 66KW 8 zaworowy, jednopunktowy wtrysk.

Na benzynie obroty sa normalne, nic nie faluje, ale na lpg właśnie obroty na biegu jałowym falują , niekiedy dość zauważalnie . Jak jest zimny silnik, to chcąc przełączyć z b na g często za drugim lub nawet trzecim razem dopiero silnik przechodzi w prace na lpg. Co może być powodem tych objawów ?

Wymieniłem przewody wysokiego,

filterek reduktora,

filtr powietrza,

świece, a no właśnie gdy wykręcałem świece głównie ich gwint był mokry no czarnawy, natomiast elektrody ciemne, jakby nie dopalał mieszanki ?

 

Proszę o wskazówki dotyczące usunięcia powyższych objawów złej pracy silnika.

Z góry dziękuję !

[tomw88]

witam a ja mam lovato w autku i teraz pytanie bawić się w wymianę bebechów czy kupić od razu cały parownik?

jak lovato to tylko regeneracja 50zł i parownik jak nowy

[lebow]

Co może być powodem tych objawów ?

Wiek parownika jak i również model...niektóre nie trawią zimna..czyli póki płyn nie rozgrzeje korpusu parownika to zapomnij o jeżdzie na gazie.....z własnych doświadczeń napiszę tylko ze Lovato ma w nosie nawet 20 stopni mrozu. Oczywiście odpowiednia regulacja samego parownika jak i sprawność silnika na samej benzynie ma tu duże znaczenie.

Jak jest zimny silnik

Czyli na ciepłym silniku nie ma większych problemów?

[anprzybylo]

Witam. Jak jest zimny silnik, to chcąc przełączyć z b na g często za drugim lub nawet trzecim razem dopiero silnik przechodzi w prace na lpg. Co może być powodem tych objawów ?

 

!

to moze byc tak jak pisze kolega Włodek, że masz stary parownik.

Moim zdaniem kupuje nowy model za ok 170zł i problem znika, ale ja upatrywałbym problemu gdzie indziej, jesli sie nie myle to moga byc przekaźniki, cos z przełanczaniem gazu bardziej strona, elektryczna.

Pytytanie Jak jest zimny silnik, to chcąc przełączyć z b na g często za drugim lub nawet trzecim razem dopiero silnik przechodzi w prace na lpg.

 

jaki jest efekt? silnik gasnie? nie przelancza sie? nie rozumię, opisz to

Edytowane 19 Kwietnia 2011 przez anprzybylo

[waldus77]

ja jestem zdania że twój stary reduktorek miał dosyć !! i to nie tak że masz 100 koni to reduktor musi miec 100koni możesz dać mocniejszy i nie ma prawa się nic dziać ! na zimę nawet lepiej masz zapas !!! po prostu wymieniłeś na nowy i jest ok! blue star i asterik to nie oryginały tomasetto ! nawet nie miały nalepek tomasetto !!! i jeszcze jeden wyglądał tak samo mumar się nazywał !! http://allegro.pl/wloski-reduktor-tomasetto-at07-zintegrowany-100hp-i1565391883.html a tu masz oryginałhttp://allegro.pl/reduktor-tomasetto-at-07-do-100-km-gazu-lpg-i1576009888.html

[anprzybylo]

na pierwszy rzut oka nie różnią sie prawie niczym.

ja kupilem dokładnie ten

 

http://allegro.pl/reduktor-tomasetto-asterik-100-hp-at-07-z-filtrem-i1533716855.html

 

Jeśli chodzi o reduktor to auto kupiłem kilka lat temu z wyjechanym reduktorem (140HP),

auto falowało. W stacji montażu LPG wymienili mi na nowy taki sam 140HP, auto tez falowało - wiec pojechałem do nich z tym problemem a oni ze silniczek krokowy jest zepsuty ze te auta byly fajne ale w latach 90 tych takie idiotyczne tłumaczenia jakby z głupim gadali.

Przemęczyłem sie 80 tys km ta tym za duzym parowniku, aż do niedawna kiedy to po wymianie na mniejszy wszystko ustało - to chyba nie cud?

 

Od tej pory jest spokój odpalam auto nie gaśnie nie faluje itp. itd.

[tomw88]

W stacji montażu LPG wymienili mi na nowy taki sam 140HP, auto tez falowało - wiec pojechałem do nich z tym problemem a oni ze silniczek krokowy jest zepsuty ze te auta byly fajne ale w latach 90 tych takie idiotyczne tłumaczenia jakby z głupim gadali.

Instalacja gazowa I czy II generacji nie jest wogóle skomplikowana dlatego wszystkie naprawy czy regulacje warto robić samemu. Na większość baranów gazowników nie ma co liczyć. Nie mówię o wszystkich ale bynajmniej ci, z którymi ja się spotkałem to partacze.

Sam widzisz że co wymiana samemu to wymiana samemu. Bo zwalanie winy na samochód to żadne wytłumaczenie.

[anprzybylo]

nawet przy sekwencji nie powinno być większych problemów. Gaziarze podłączają do kompa od gazu do lapka, tylko więcej zabawy jest z mapowaniem benz i gazu ustawianiem temp. przełączania itp.

[waldus77]

i w sekwencji samemu to trzeba kilka razy najpierw rozregulować i zapłacić gazerowi żeby sie nauczyć ! ale później to prościzna ! gorzej poszukanie jakiejś usterki !

[cylit]

Mam bardzo podobny problem u siebie w Passacie B3 (1.8 RP).

W ziemie keidy wymienilem sobie filterek gazu zacząl się problem, a mianowicie samochód zbyt wcześnie przelączony na LPG po prostu gaśnie, czy jest cieply czy zimny to i tak obroty falują. Przed wymiana wilterka bylo wszystko OK. dwa tyg wczesniej wymienilem przewody (Champion) i świece (NGK). Czy to wina Parownika? Czy zwyczajnie rozregulowal się gaz? Ustawialem obroty sam pochodzil dobreaz jeden dzien, ale na drugi znowu bylo to samo