Ścieranie się krawędzi opony.

[PrZeMoL]

wczoraj akurat zmienialem opony i przyjzalem sie temu blizej - peknieta guma tulei lewa strona, uszkodzona wewnetrzna krawedz opony - prawa strona

 

wiec albo to nie przez tuleje albo sciera sie przeciwna strona do uszkodzonej tulei

[Patrick]

Tuleje wczoraj odebrałem-142 funty oryginały. Miałem dziś zmieniać, ale wczoraj śniegiem popadało, a temperatura to 0stopni w dzień i się wkurzyłem i zaklepałem termin u znajomych mechaników na poniedziałek. I tak grzebałem przy aucie, bo montowałem dogrzewacz, ale leżeć na asfalcie w takie zimno to trochę juz hardcore i sobie odpuszczam.

Przemek u mnie nie widać, żeby którakolwiek była pęknięta, a jednak z tej strony gdzie ścieło oponę, śruba w tulei nie jest po środku, jak w tej z drugiej strony, gdzie nie tnie mi opony. W każdym razie w poniedziałek mi wymienią i od razu sprawdzą geometrie bo tydzień temu, wyszło, że niby koła są lekko ustawione w lewo. No zobaczymy jak teraz będzie. Jak pisałem wczesniej nigdy nie miałem problemów ze ścinaniem opon z tyłu.

[Patrick]

No to jestem po wymianie, aczkolwiek stwierdzili, że praktycznie nie ma tam możliwości regulacji i koła dalej nie są idealnie prosto. No ale zobaczymy, czy będzie brało oponę czy nie. Jak patrzę na koła z tyłu to wydaje mi się, że są w negatywie. Cholera wie.

[TurboTdi]

Belka krzywa, ośka piasty? Przyczepka, ciężkie ładunki w bagażniku były może wożone jak nie przez ciebie to może przez poprzedniego właściciela?

[Patrick]

Mam auto 3,5 roku, nigdy wcześniej nie było problemu, haka nie mam, jedyne ciężkie ładunki to 2x w roku trasa do Polski i z powrotem-fakt, wtedy dostaje po tyłku.

W każdym razie popatrzyłem na jeszcze jednego paska i na dwie A6 C5-wszystkie mają koła tak samo jak ja. Zapytałem w warsztacie czy sprawdzali kąt pochylenia po wymianie tulei-nie sprawdzali, ale mogę podjechać i sprawdzić, aczkolwiek powiedzieli, że vw, audi tak mają koła ustawione z tyłu. To mnie uspokoiło-pewnie zawsze tak koła były jak są, tylko teraz po ściętej oponie zacząłem szukać dziury w całym. W każdym razie po wymianie tulei auto jakby się usztywniło z tyłu. Po prostu będe obserwował czy bierze oponę czy nie.

[pszemek]

Nie ma z tyłu regulacji pochylenia, a koła mają być w lekkim negatywie, z tego co pamiętam to -1st20'. BMW ma jeszcze mocniej pochylone z tyłu bo mają -2st10' i opon nie tnie

Edytowane 2 Grudnia 2010 przez pszemek

[Patrick]

Dzięki Przemek. Hehe widziałem, że bmki tak mają, ale nigdy wcześniej nie patrzyłem na to u siebie, aż do teraz. W każdym razie teraz jestem już spokojny o to i mam nadzieje, że to tuleja była winna zjedzenia opony

[Patrick]

I oficjalnie moge potwierdzić, że to tuleje były winne. Po wymianie na nowe ori nie ma problemu ze ścieraniem opon, ani zimówek, ani letnich, z zrobiłem już troche km, między innymi trasa UK-PL-UK.

[Patrick]

Dodać mogę też, że stwierdzeniu przez warsztat, że tylne koła są skręcone lekko w jedną stronę, winne były uszkodzone przyrządy do pomiarów zbieżności w warsztacie. U mnie jest jak najbardziej wszystko w porządku.

[shinobi1]

Witam serdecznie

Piszę z uwagi ,że wyczerpały mi się pomysły. Może ktoś z Was miał do czynienia z podobnym tematem. Jakieś dwa dni temu przypadkowo zauważyłem nienaturalne zużycie opony (przednia prawa strona). Zdemontowałem koło i okazało się, że opona jest nierównomiernie podcięta na całym obwodzie od strony wewnętrznej.

 

 

Pierwsze co pojechałem na diagnostykę aby wykluczyć uszkodzone zawieszenie. Okazuje się ,że wszystko jest ok. Żadnych luzów ,nie ma się do czego przyczepić. Następnie jadę na sprawdzenie geometrii . Parametry ok.

 

 

Podczas jazdy brak jakichkolwiek oznak nieprawidłowości. Może jakaś wada opony ? Sam już nie wiem.

pozdrawiam

Edytowane 16 Lipca 2015 przez rainman777
Przeniesiony reg. pkt.2.1a

[mkpol]

Czy felgi mają ET fabryczne, czy może mniejsze? Opony masz od nowości, czy kupiłeś używki. Jaki mają przebieg i jaki rozmiar? Wyglądają na 16-tki, ale mogę się mylić

[shinobi1]

Felgi są oryginalne 16",nowe opony 205/55R16 91V kupione na początku 2013 roku , rok produkcji 2013 ,przebieg około 40tys km.Do tej pory normalne zużycie bieżnika. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale miesiąc temu wymieniałem łącznik stabilizatora z tej strony.

[mkpol]

Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale miesiąc temu wymieniałem łącznik stabilizatora z tej strony.

Raczej nie.

Parametry nie się ok, bo po lewej koła mają za duży negatyw. Nie rotowałeś czasem opon? Bo może starła ci się wcześniej na lewej stronie

[shinobi1]

Rotowałem ale tył na przód i odwrotnie. Opony oglądałem przed zmianą z zimówek na letnie. 1 stopień na minusie dotyczy lewej strony a nas interesuje prawa. Wg faceta, który dokonywał pomiarów ten minus nie ma wpływu na nic bo sumaryczny błąd jest w normie.Pomijam kwestię tylnej osi gdzie informowali mnie ,że jest za duży.

[mkpol]

Wiem właśnie że lewa, dlatego pytałem o rotację. Może podjedź jeszcze na szarpaki sprawdzić amortyzator i zawieszenie. No tak wygląda jakby cały czas pracowała w negatywie.

[shinobi1]

Pierwsze co zrobiłem to pojechałem do stacji kontroli pojazdów. Amortyzatory i zawieszenie sprawne.

[bmateuszd]

Pierwsze co zrobiłem to pojechałem do stacji kontroli pojazdów. Amortyzatory i zawieszenie sprawne.

 

U mnie też brało przednie opony od wewnątrz i niby wszystko ok. Okazało się że tuleje tylnej belki były wykończone. Niby tył ale miało duży wpływ na przód.

[shinobi1]

Spotkałem dzisiaj znajomego i zasugerował mi również tuleje tylnej belki. Jutro podjadę na diagnostykę to może coś wyjdzie, bo jak na razie to sprawdzałem tylko przód.Tyłu nawet nie brałem pod uwagę.

[marcin_pesel]

Masz seryjne zawieszenie?

U mnie identyczna sytuacja na przodzie z tym że ja mam spore obniżenie na gwincie

[shinobi1]

Zawieszenie jest seryjne.Może to wina -2stopni z geometrii lewego tylnego koła.