Po wymianie silnik ciężko odpala - 1,9 TDI BLS

[Rogas]

W moim Passacie B6 – 1,9 TDI BLS padł silnik (zatarcie panewek na wale). Kupiłem kompletny silnik z głowicą i pompowtryskiwaczami, a zakład dokonał wymiany. Wkładany siłnik był prawie nowy - 3 tys. przebiegu.

 

W aucie uszkodzony miałem czujnik doładowania – wymienili (nowy ASO). Nowy poszedł termostat, wszystkie płyny i filtry. Zasugerowali również, że uszkodzony jest czujnik położenia wałka – to już mnie zaskoczyło bo w poprzednim silniku był ok. Nie wymienili go jednak.

 

Autem wyjechałem, wszystko ok. Rano miałem spore problemy z odpaleniem – mocno zmotywowało mnie to do wymiany czujnika wałka. Po wymianie dalej niewiele się w tej materii poprawiło – zazwyczaj po odpaleniu musiałem dodawać lekko gazu aby nie zgasł. Ale cały dzień w sumie jeździłem i wszystko było ok.

 

Telefonicznie mechanik potwierdzi, że sprawdzali rozrząd – i przed włożeniem silnika i zaraz po.

 

Dziś rano auto nie odpaliło (zimne). Zakręci, jakby na setną sekundy zapali i gaśnie.

 

Wiem, że to sprawa tego co nie małą kasę wziął za wymianę – ale może warto go nakierować.

 

Co może być przyczyną nie odpalania? Gdzie dalej szukać? Macie jakieś sugestie?

 

Z góry dziękuję za pomoc.

[luk1c]

Witam a czy wyswietlaja ci się jakieś info na pulpicie. Bo ja nie mogłem zapalić 2.0 tdi gdy padł mi pompowtrysk. Jak był ciepły to palił a rano lipa. Ale dodam ze miałem bledy na kompie.

[oktawian]

Robił wziął pieniądze to niech to naprawi. Jako pierwsze trzeba podłączyć dziada pod komputer ... może coś wykaże .

[Marian11]

W moim Passacie B6 – 1,9 TDI BLS padł silnik (zatarcie panewek na wale). Kupiłem kompletny silnik z głowicą i pompowtryskiwaczami, a zakład dokonał wymiany. Wkładany siłnik był prawie nowy - 3 tys. przebiegu.

 

W aucie uszkodzony miałem czujnik doładowania – wymienili (nowy ASO). Nowy poszedł termostat, wszystkie płyny i filtry. Zasugerowali również, że uszkodzony jest czujnik położenia wałka – to już mnie zaskoczyło bo w poprzednim silniku był ok. Nie wymienili go jednak.

 

Autem wyjechałem, wszystko ok. Rano miałem spore problemy z odpaleniem – mocno zmotywowało mnie to do wymiany czujnika wałka. Po wymianie dalej niewiele się w tej materii poprawiło – zazwyczaj po odpaleniu musiałem dodawać lekko gazu aby nie zgasł. Ale cały dzień w sumie jeździłem i wszystko było ok.

 

Telefonicznie mechanik potwierdzi, że sprawdzali rozrząd – i przed włożeniem silnika i zaraz po.

 

Dziś rano auto nie odpaliło (zimne). Zakręci, jakby na setną sekundy zapali i gaśnie.

 

Wiem, że to sprawa tego co nie małą kasę wziął za wymianę – ale może warto go nakierować.

 

Co może być przyczyną nie odpalania? Gdzie dalej szukać? Macie jakieś sugestie?

 

Z góry dziękuję za pomoc.

Zakręci, jakby na setną sekundy zapali i gaśnie.

Kolego może sprawdź układ paliwowy.Może cofa się paliwo i następuje zapowietrzenie układu co owocuje ciężkim rozruchem.

Edytowane 25 Lipca 2010 przez Marian11

[lukasz_rider]

Zgodzę się z kolegą Marian11. Jednak jeżeli to nie pomoże to zastanowiłbym się nad przełożeniem starych pompek do nowego silnika (miejsce pompki ma odpowiadać miejscu w starym silniku). Poczytaj w działach B5 bo tam jest dużo o podobnych problemach. Kiedyś coś podobnego przerabiałem w T5 tyle,że tam dodatkowo auto nie jechało z dołu.

Pozdrawiam

[Rogas]

Hmm... wczoraj odpalałem 20x i nic. Dzisiaj wsiadłem i zapalił jak nowe auto. Dojechałem pod serwis, zgasiłem, odpalił ponownie - żadnych problemów.

 

Dziś i wczoraj - ta sama temp. to samo miejsce postoju, ten sam sposób odpalania...

 

WTF!!?!

 

Auto stoi pod serwisem, rano wyląduje pod kompem.

[lukasz_rider]

Bardzo ciekawy przypadek. Jak go sprawdzą to podziel się informacją czy coś znaleźli, ewentualnie jakie były parametry wykonywanych pomiarów.

[Rogas]

Już jest ok.

 

Panowie twierdzą, że po wymianie czujnika wałka trzeba robić ponownie synchronizację.

 

Mnie się jednak wydaje, że po prostu o niej zapomnieli

[oktawian]

Że się tak zapytam coś TY zrobił ze starym silnikiem, że został wymieniony ...

[Rogas]

Hmm - nic w sumie.

 

Zatarły się panewki na wale przy przebiegu około 170 tys. Jechał, ale stukało coraz mocniej.

 

Passat b6 to jednak już nie B4

[tmstp]

Jechał, ale stukało coraz mocniej

 

 

?? Nie zaniepokoilo Cie to?? Ja bym od razu zatrzymal silnik

[Cronos]

?? Nie zaniepokoilo Cie to?? Ja bym od razu zatrzymal silnik

 

Weź pod uwagę, że w dieslu czasem ciężko usłyszeć stukanie, skoro diesel sam z siebie stuka.

Jeździłem poprzednio Almerą z silnikiem dCi (a ten ma nieco wyższą kulturę pracy, niż TDI) i dopiero po dłuższym czasie zorientowałem się, że z silnika zaczynają dobiegać mi inne stuki, niż typowy klekot diesla.