Wymiana klocków hamulcowych

[Maciek91]

Ja dodam jeszcze tylko od siebie, ze strasznie sie meczyłem z wkreceniem tego tloczka z tylu, polecam zaopatrzyć sie w płyn dot4 bo ja to cholery dostalem przy wkrecaniu tego, krece krese nic, leje sie ten płyn, aż w końcu siup i przekrecilem 2 razy i wpadlo na miejsce, trza krecic krecic i jeszcze raz krecic, aż wejdzie, tylko trza zaworek odkrecic To tyle z mojej 3h wymiany tarcz i klockow z tylu.

[rafalbazar]

koledzy co sadzicie o takim zestawie ? czy sa to dobre czesci zamienne ? http://allegro.pl/ms-tarcze-klocki-przod-tyl-vw-passat-b5-fl-288mm-i2096042372.html

[tomek1634]

Ja sobie kupowałem komplet na sam przód trw i dałem 380 zł. Według mnie to zbyt długo nie wytrzyma.

[rafalbazar]

zbyt dlugo tzn ? a gwarancja na 2 lata ? inne maja 1 rok gwarancji. a nawet jak patrzylem komplet tarcz brembo to klocki w tym zestawie byly firmy jak z tego linku

[Stern]

Ja dodam jeszcze tylko od siebie, ze strasznie sie meczyłem z wkreceniem tego tloczka z tylu, polecam zaopatrzyć sie w płyn dot4 bo ja to cholery dostalem przy wkrecaniu tego, krece krese nic, leje sie ten płyn, aż w końcu siup i przekrecilem 2 razy i wpadlo na miejsce, trza krecic krecic i jeszcze raz krecic, aż wejdzie, tylko trza zaworek odkrecic To tyle z mojej 3h wymiany tarcz i klockow z tylu

 

Zamiast płynu proponuję zakupić:

 

http://allegro.pl/zestaw-do-wciskania-tloczkow-hamulcowych-18cz-i2154638141.html

 

Nie trzeba się męczyć, tracić czasu, ani niepotrzebnie rozszczelniać układu.

[jarcun]

ja zawsze odpowietrznik odkręcam bo ma to kilka plusów. urządzenie takie jest przydatne ale za to karalne jest psikanie wd40 lub innymi odrdzewiaczami na gumowe elementy miedzi i zwykłych smarów też się nie daje ( silikonowe są do tego przeznaczone)

[Stern]

ja zawsze odpowietrznik odkręcam bo ma to kilka plusów

 

Jakie?

 

( silikonowe są do tego przeznaczone)

 

Najlepiej pasty ceramiczne

[jarcun]

np 1 łatwiej się wciska , 2 w zacisku jest najbrudniejszy i najbardziej zużyty płyn więc nie pcham go z powrotem do układu tylko zostaje usunięty. 3 zostają zruszone odpowietrzniki a wiadomo jak się długo nie odkręca to potem może być problem przy wymianie płynu . punkt 1 i 3 to może i mały + natomiast punkt nr 2 jest najważniejszym i największym +em .

np ate sprzedaje smar silikonowy bo nadmiar nie zmienia właściwości płynu hamulcowego .

[Stern]

np 1 łatwiej się wciska , 2 w zacisku jest najbrudniejszy i najbardziej zużyty płyn więc nie pcham go z powrotem do układu tylko zostaje usunięty. 3 zostają zruszone odpowietrzniki a wiadomo jak się długo nie odkręca to potem może być problem przy wymianie płynu . punkt 1 i 3 to może i mały + natomiast punkt nr 2 jest najważniejszym i największym +em .

np ate sprzedaje smar silikonowy bo nadmiar nie zmienia właściwości płynu hamulcowego .

 

Nie przekonały mnie Twoje argumenty, powiem więcej- to czysta demagogia

 

Co się łatwiej wciska bo nie rozumiem? Jak masz sprzęt potrzebny do wykonania takiej czynności to nie masz żadnych problemów z wciśnięciem tłoczka. Chyba, że dziadujesz pod blokiem złamanym trzonkiem od młotka zakupionego w tesco. Wg Ciebie duży plus to rozszczelnienie układu i wywalenie tego "syfiatego" płynu na glebe... Wiesz w ogóle jak zachowuje się płyn hamulcowy? Jest higroskopijny, czyli absorbuje parę wodną z atmosfery. Dodatkowo zachodzi zjawisko osmozy, polegające na tym, że płyn pobiera wodę z gumowych przewodów hamulcowych. Woda istotnie obniża właściwości płynu, konkretnie obniża temperaturę wrzenia. To ma z kolei wpływ na skuteczność hamowania, czyli bezpieczeństwo Twoje i innych. Dlatego właśnie trzeba wymieniać płyn regularnie i na ile to możliwe nie dopuszczać do rozszczelnienia układu. Jeżeli będziesz to robił zgodnie z zaleceniami to przy okazji nie będziesz miał brudnego jak to ująłeś płynu, będziesz też miał "zruszone" odpowietrzniki.

[jarcun]

Przyrząd mam bo pracuje w warsztacie. Na ulice płynu nie wylewam. Powiadasz że argument świeżego płynu do Ciebie nie przemawia ale po chwili sam piszesz że trzeba jednak mieć świeży więc się zastanów 2 x zanim napiszesz. Ja nie potrafię wymienić płynu bez rozszczelnienia układu a Ty potrafisz ? . Zawsze z nowymi klockami dorzucam te 20-30 zł na płyn i mam zawsze świeży.Co do pytania co się łatwiej wciska to chodzi o tłoczek szczególnie z przodu bo po odkręceniu odpowietrznika wcisnę go ręką bez problemów. Bardzo dobrze wiem jak się zachowuje płyn ham. dlatego go zmieniam częściej niż co 2 lata . Coś jeszcze chcesz się dowiedzieć?

[Stern]

Powiadasz że argument świeżego płynu do Ciebie nie przemawia ale po chwili sam piszesz że trzeba jednak mieć świeży więc się zastanów 2 x zanim napiszesz

 

A gdzie ja to napisałem? Widzę problemy z interpretacją tekstu masz potężne...

 

Coś jeszcze chcesz się dowiedzieć?

 

Nie, nie chcę. W ogólę kończe temat bo nie ma sensu spierać się kimś kto mota się w zeznaniach i z postu na post pisze coś innego. Poprzednio pisałeś o upuszczaniu płynu (co wydaje mi się głupotą) a nie o wymianie płynu, którą podobno robisz co wymianę klocków (też nie wiem po co, ale kto bogatemu zabroni). Powodzonka.

[jarcun]

Nie przekonały mnie Twoje argumenty

 

Dlatego właśnie trzeba wymieniać płyn regularnie .

 

Miotam się i nie wiem co piszę czy jednak ty nie wiesz ? Raz piszesz że mój argument w który mowa o zamianie starego płynu na świeży do Ciebie nie przemawia a po chwili dodajesz że trzeba zmieniać więc się zastanów i nie mów że to ja mam problem bo ja pamiętam co piszę i co czytam.

[rafalbazar]

koledzy a moze zamiast sie klocic o taka glupote napiszecie w jaki sposob wymieniacie plyn.

[jarcun]

jeden pompuje i trzyma pedał a drugi odkręca odpowietrznik.Pamiętaj o dolewaniu płyny. Włącz zapłon i użyj przeźroczystego wężyka żeby widzieć jaki leci płyn i czy jest powietrze. Pedał puszczamy dopiero jak zakręcimy odpowietrznik.

[rafalbazar]

no tak ale jak to jest odkrecasz wszystkie 4 odpowietrzniki na raz czy pojedynczo ?

[jasiek21]

1 odpowietrznik naraz, potem kolejne koło,

[rafalbazar]

a kiedy lepiej zmienic płyn ? ja mysle ze po wymianie klocków i tarcz.

Edytowane 29 Lutego 2012 przez rafalbazar

[jarcun]

ale nie rzadziej niż ci 2 lata lub 60 tyś km . Kolejność kół to PT LT PP LP

[rafalbazar]

ale nie rzadziej niż ci 2 lata lub 60 tyś km . Kolejność kół to PT LT PP LP

mówisz ze zaczynamy od tyłu ? a gdzies na forum znalazłem taki opis wymiany płynu :

 

Jezeli masz auto z instalacja abs to odpowietrzanie zaczynasz od kola znajdujacego sie najblizej pompy hamulcowej.

Jezeli nie masz absu to zaczynasz od kola najbardziej oddalonego od pompy.

A sama wymiana plynu? hm odsysasz ze zbiorniczka tyle plynu ile sie da nalewasz nowy i odpowietrzasz kola w wyzej podanej kolejnosci kontrolujac ciagle poziom plynu odpowietrzasz do tego momentu az zobaczysz ze przez odpowietrznik plynie swierzy plyn i pedal jest twardy.

Przydatna jest tu pomoc 2 osoby, i komenda: pompuj(osoba wciska i puszcza hamulec) az uslyszy komende 'trzymaj' (osoba trzyma wcisniety pedal hamulca) Ty w tym czasie gdy osoba trzyma popuszczasz odpowietrznik na ktory naciagasz wezyk i kierujesz do sloika, wylatuje plyn z powietrzem (widac w sloiku i wezyku bombelki) w tym czasie kiedy wylatuje przez wezyk powietrze i plyn to pedal opada i tak ma byc. Nastepnie zakrecasz odpowietrznik i komenda pompuj i cykl sie powtarza az do momentu wyplyniecia swierzego plynu i braku pecherzykow powietrza

TRoche zawile to moje wytlumaczenie ale ja nie jestem od pisania ksiazek tylko od robienia

 

wiec teraz juz niewiem.....

[jarcun]

zawsze od najdalszego koła od pompy się robi Pozdro