N75 czy coś innego?

[popol]

Witam.

 

Czytałem na forum o tym zaworze i problemach z nim związanych. Nie znalazłem odpowiedzi więc piszę wątek. Przy większym dociśnięciu gazu turbina nie załączała się, więc pojechałem na komputer, który wykazał błąd zaworu N75. Kupiłem na Allegro, mechanik wymienił, skasował błąd i.... pojeździłem 3 miesiące. Znowu brak mocy, komputer, błąd zaworu N75, więc stwierdziłem, że może ten z Allegro to tania używka i zamówiłem w serwisie oryginał. Mechanior wymienił, skasował błąd i.... pojeździłem 2 dni i znowu to samo. Ten sam błąd więc pytam się Was co jest? 2 zawory walnięte? Nie możliwe, a może coś jeszcze? Podpowiedzcie młodemu koledze, bo szkoda nerwów na domysły.

 

Pozdrawiam

[zima18]

W pierwszym wersie jest napisany numer błędu, a w drugim wersie jest rozszerzenie tego błędu. Najlepiej żebyś zrobił fotkę. Może turbina przeładowuje i wywala błąd.

[HaNsiN]

dokładnie jak kolega pisze przede mną - pokaż nam co to za błąd wyskakuje, bardzo możliwe, że coś innego powoduje notlaufy

[popol]

Jestem akurat na wyjeździe ale szwagier mówi że ma mechanika z komputerem. Jutro pojadę na diagnostykę i zobaczymy co wyjdzie.

 

Tylko czy zwykłym urządzeniem diagnostycznym pokaże takie błędy, czy musi być VAG?

Edytowane 11 Czerwca 2009 przez popol

[popol]

No właśnie podstawowe pytanie, czy mechanik zwykłym kompem sprawdzi mi tak kody błędów aby były szczegółowe, czy powie tylko że uszkodzony zawór N75? Jak za takie coś mam zapłacić 50zł to wole dołożyć i sam kupić kabel i program Vaga. Jak myślicie?

[emate]

Mysle ze znajdz na forum kogos ze swojej okolicy co ma vaga, na poczatek to bedzie najlepsze rozwiazanie.

 

Sprawdz wszystkie rury i wezyki podcisnieniowe na sam poczatek, ogolnie zobacz co z tym kablem i kostka co dochodza do n75, moze z nim cos jest nie tak.

 

jesli ci sie uda to rozpedz sie gdzies na trasie i przeciagnij go dluuuuzsza chwile po obrotach tak do 4 tysi na 4 biegu naprzyklad. Moze to kierownice sie zacinaja ale uwazam ze to chyba jednak nie to.

 

VAG i dobrze wykonane logi nas sam poczatek, to podstawa.

Poczytaj dzial VAG diagnostyka i analizy logow, moze znajdziesz cos dla siebie a przy okazji sie doszkolisz, pozdrawiam i czekamy na dalsze informacje.

[HaNsiN]

Jak za takie coś mam zapłacić 50zł to wole dołożyć i sam kupić kabel i program Vaga. Jak myślicie?

 

to jest najlepsze rozwiązanie. pojedziesz raz - 50zł, a jak będziesz znowu chciał sprawdzić to kolejne 50zł...znacznie lepiej kupić sobie VAGa i samemu badać bynajmniej ja tak zrobiłem.

[piotrek19854]

kolego popol ja mam taki kabelek i jestem z lidzbarka czesto bywam w dz-wie jak chcesz to ci uzycze kabla z lapkiem

[popol]

Dziękuje za podpowiedzi i chęć pomocy. Jak już wspomniałem jestem daleko od domu przez długi weekend ale szwagier ma tu kolegów z odpowiednim sprzętem, więc jestem już po sprawdzeniu auta - za darmo

Wyskakuje 1 błąd: turbina przeładowuje (w wielkim skrócie)

Z tego co mechanik mówił powstaje zbyt duże ciśnienie oraz turbina za wcześnie się załącza powinna ok 2200 do 3200, a jest 1300 do 2300. Sugestie ma takie: do czyszczenia interkulery, wymiana czujnika dolotu i uszczelki-nie wytłumaczę precyzyjnie (patrząc na silnik lewy górny róg taki zawór-tłoczek metalowy okrągły) ale pojawił tam się duży ślad oleju, więc to raczej na pewno. Teraz pozostaje mi znaleźć odpowiedni warsztat, który dokona czyszczenia i zobaczymy. Co do Vaga już korespondowałem z odpowiednią osobą na forum i po dopływie gotówki kupię na pewno.

Co sądzicie o mojej historii i opinii mechanika?

[HaNsiN]

Intercooler można wyczyścić jak Ci się chce, turbina na 1000% musi iść do czyszczenia skoro wyskakuje błąd 17965 i skoro mechanik to zdiagnozował. Ten bajer o którym mówisz to pewnie zawór EGR <recyrkulacji spalin> Właśnie on lubi się pocić. Da się go wyczyścić, ale nie wiadomo ile jeszcze pociągnie.