mapay 1,8 adr 125KM prośba o ocenę

[szewos]

witam !

moja instalacja gazowa wyglada nastepujaco:

sterownik stag 300

reduktor tomasetto at-09 artik

listwa wrtyskowa valtek 3ohm czerwone

oraz inne

 

kolega powiedzial mi ze mam za wysoki mnoznik i ze musze zmienic listwe bo moje sa do ... sami wiecie do czego .

 

mam teraz troche wolnego czasu i postanowilem rozwiercic dysze .

moje mialy 1,5mm . rozwiercilem je do 2,0mm

na stronie stag znalazlem 2 informacjie na temat wielkosci dysz .

w tabeli z rodzajami samochodow nie bylo passata jak moj ale bylo audi a4 z silnikiem 1.8 20V 125 KM czyli taki jak moj i tam jest , ze dysze maja byc 2,2mm. tabelka tutaj

 

w innej tabelce na tej samej stronie znalazlem ze dysze powinny byc od 2,4 do 2,6mm. tabelka

tutaj

 

mapki, dysze 1,5mm obraz mapy

tutaj

mapki, dysze 2,0mm obraz mapy tutaj

 

prosze o podpowiedz czy rozwiercac dalej obecnie mam 2,0mm

Edytowane 10 Maja 2009 przez szewos

[kamil100_2005]

Mnożnik masz za wysoki rozwierć do 2,4mm zrób autokalibrację i ustawienia map na drodze ( mnoznik powinien przy czasach 14-15ms byc 1) przy waldemarach życzę powodzenia no i przy tym reduktorze tez.Jezeli chcesz mieć święty spokój - red. zavoli zeta n, skorpion mini , wtryski planijet ,magiki matrix ,ten ostatni trochę drogawy . myślę ze dwa pierwsze zupęłnie wystarczą.Powodzenia

 

---------- Post added at 22:00 ---------- Previous post was at 21:58 ----------

 

Tak na marginesie jak jeżdzi pasek 1.8 125km na dyszach 1,5mm?

[szewos]

listwe napewno zmienie tylko nie teraz bo poprostu nie mam na to kasy .

a wiertlo kosztuje 1zl

co do reduktora to podobno daje rade... podobno jest do 240 KM taka informacje znalazlem gdzie na necie (nie na allegro) . wyglada TAK zdjecie tylko z allegro...

dalczego mam zmeinic reduktor ?

jak jezdzi sie na 1,5mm ? szkoda gadac...

Edytowane 10 Maja 2009 przez szewos

[kamil100_2005]

rozwierć dysze -to nic nie kosztuje .Reduktor ma przy butowaniu trzymać ciśnienie-to podstawa.Wtryski valtek przerabiałem na własnej skórze.Kupiłem plani jet(okazyjnie 35zl za szt.) i mam święty spokój:)

[szewos]

czytalem na forum o reduktorach tomasetto alaska i wiem o co ci chodzi.

ja mam reduktor artik i on sprawuje sie bdb , trzyma cisnienie itd. tak powiedzial mi kolega z ktorym robilem testy .

Edytowane 10 Maja 2009 przez szewos

[kamil100_2005]

Skoro trzyma ciśnie to na tym jego rola się kończy.Czy jazda na waldkach nie powoduje u ciebie błędu sondy?

 

---------- Post added at 07:35 ---------- Previous post was at 07:31 ----------

 

Ja miałem dysze 2.3mm - sil 100km wiec 2,4 u ciebie powinno zagrać .Resztę można dostroić ciśnieniem:)

 

---------- Post added at 07:41 ---------- Previous post was at 07:35 ----------

 

Sprawż sondę bo z wykresu wynika że jest błąd i sonda nie pracuje.Brak falowania( prawdopodobnie bład z jazdy na złych ustawieniach instalacji)Przy robieniu autokalibracji ecu silnika ma byc wolne od błedów

[szewos]

wczoraj raz wywalilo mi blad sondy . skasopwalem to i wiecej nie wywalilo bledu. teraz mam problemy z aku. poprostu mi padl , musialem odpalac z kabli. moglo to miec wplyw na mapke ?bledow mialem kilka , za niskie napiecie sterownika chyba ich bylo z 20 (pisalo tez o reseci sterownika) , noi za niskie napiecie sondy. do tego duzo bledow mialem "za niskie napiecie" np klimatyzacji - czujnikow itp.

na dyszach 1,5 robilo sie zapetlenie . teraz na 2,0 tego nie widzialem.

 

dzisiaj biore sie za wymiane kabla od alternatora , bo sa dosc duze straty.

pozniej prostownik. dla tego wydaje mi sie ze chociaz silnik juz pracowal to moglo wywalic mi blad za niskiego napiecia np. sondy.

a po szystkim biore sie za dysze. rozwierce je na 2,4 tak jak proponujesz.

 

---------- Post added at 11:53 ---------- Previous post was at 09:12 ----------

 

stalo sie ! rozwiercilem wiertlem 2,5mm bo niestety nigdzie nie bylo wiertla 2,4mm .

jak przesadzilem to kupie nowe dysze i tyle. jutro dam na forum nowe mapki bo dzisiaj laduje aku.

jeszcze jedno pytanko mam, jak zwieksze wielkosc dysz to czy zmieni sie spalanie ?

Edytowane 11 Maja 2009 przez szewos

[kosiad]

jak zwieksze wielkosc dysz to czy zmieni sie spalanie

 

Tak - trochę wzrośnie.

 

Pozdrawiam

[szewos]

moj troche duzo pali a teraz bedzie palil jeszcze wiecej... ehhh mialem nadzieje ze jak zmienie dysze to zmieni sie spalanie na mniejsze...

[karol27]

Na 2,5 spoko pójdzie.Ile wyszedł teraz mnożnik?Jeżeli w granicach 1,0-1,1 to jest lux.

[szewos]

jeszcze nic nie wiem. narazie wszystko zlozylem i czekam az akumulator sie naladuje , bo podlaczony jest pod prostownik . jutro dam nowe mapki na forum do oceny bo 71ah szybko sie nie naladuje...

 

---------- Post added at 17:47 ---------- Previous post was at 17:44 ----------

 

jeszcze jedna sprawa , czy adaptacja przepustnicy a raczej jej brak bedzie mial wplyw na mapki ?

[karol27]

Noo to dlaczego kolega ma 71Ah?Do 1,8T dedykowany i seryjny jest 44 Ah.Ten który masz zapewne jest niedoładowany i dlatego pada często.Jeszcze szczególnie że jeździ się na światłach,nawiew lub klima+radyjko.

[szewos]

kolego rozladowal sie pierwszy raz od kad go mam , a mam go od prawie 1,5 roku.

mam tez straty na kablu od alternatora i to moze byc przyczyna.

 

---------- Post added at 18:38 ---------- Previous post was at 18:37 ----------

 

i jak jest z ta przepustnica ?

[kamil100_2005]

Adaptacja przepustnicy ma znaczenie , bo praca na lpg to odwzorowanie pracy na pb .Jeżeli praca na pb bedzie kicha to na lpg kicha X2

 

---------- Post added at 19:44 ---------- Previous post was at 19:41 ----------

 

co do acu to to centra poleca future 53Ah 500A

 

---------- Post added at 19:47 ---------- Previous post was at 19:44 ----------

 

Spalanie ci się nie zmieni no może spaść .Na valtkach miałem 2,4 a na plani mam 2,1 spalanie porównywalne

 

---------- Post added at 19:49 ---------- Previous post was at 19:47 ----------

 

sory miałem 2,3

[szewos]

nowe mapki do oceny TU

i co teraz ?

[kamil100_2005]

Czy to mapy po autokalibracji czy po ustawieniach na drodze?Jeżeli zrobiłes otwory 2,5 to obniż cisnienie do 1,10 i zrób ponownie autokalibracje(mnoznik sie podniesie chociaż jak widze jest około 0,98)Przedtem sprawdż czujniki temp.(temp gazu powinna być ok3/4 temp reduktora) najlepiej porównaj obie temp.po postoju auta przez noc powinny być równe.Czy sonda faluje na pb bo na lpg tego nie widac.

[szewos]

tak mapa po autokalibracji. sonda nie faluje na bp . myslisz ze cos nie tak z sonda ? przed padnieciem aku byla napewno sprawna bo kolega mi mowil ze z nia wszystko ok. mozliwe ze cos sie spierniczylo przy panietym aku. albo zbieg okolicznosci ? a moze wsyztsko jest oki .

nowe mapki TU

[kamil100_2005]

Co do mapki - sprawdz cz.temp prawdopodobnie masz zaznaczony niewłaściwy czujnik.Sprawdż czy nie ma błędu sondy w ecu.Zrób ustawienia na drodze i wżóc mapki Jeszcze jedno zmiana typu czujnika (w zakładce)pociąga za sobą koniecznośc autokalibracji-ważne .Sonda musi falować na pb i lpg.Myślę że auto już na tych ustawieniach jeżdzi inaczej:)

[szewos]

jak sprawdze ktory czujnik mam wybrac ? u mnie nie faluje sonda... moze byc uszkodzona ?? wyciagany byl aku i moze gdzie sie rozlaczyla. nie mam bledu na vagu.

 

---------- Post added at 19:55 ---------- Previous post was at 19:32 ----------

 

niedawno byl wgrywany nowy soft do staga 300 i moze dla tego czujniki sie przestawily. ja nic nie zmienialem...

[kamil100_2005]

Czujniki najprościej sprawdzić w sposób opisany wyżej tzn zostawiasz auto na noc aby wyrównać temp najlepiej w garażu .W programie stag sprawdzasz temp lpg i reduktora - ma być identyczna z temp otoczenia . Jeżeli tak nie jest z zakładki czyjniki wybierasz cz.temp. najbliżsy temp. otoczenia .Sonda musi falować .Jeżeli nie ma błedu sondy to może być padnięta co jest żatkością .Padnięcie aku nie ma nic wspólnego z sądą.Jeżeli przedtem falowała a teraz nie to coś nie tak

Edytowane 14 Maja 2009 przez artmin