koło zamachowe 2E a PB(PF)- masy

[t-tas]

Moje pytanie jest następujące- jaka jest różnica w masie koła zamachowego silnika 2E, a silników PB(PF). Od razy nadmieniam, ze nie chcę montować koła z 1.8 do 2.0, ale zastanawiam się czy 1.8 pociągnie jakoś na kole z 2.0. Moje 2E umarło na śmierć, a na półce leży silnik 1.8, ale pochodzący z golfa (inne koło i sprzęgło niż w passacie), sprzęgło na 2E zakładałem poprzedniemu właścicielowi ok 30 tyś kilometrów temu i był to SACHS za ponad 800 zł i zastanawiam się nad włożeniem 1.8 na kole ze sprzęgłem z 2E. Z góry dzięki za wszelką pomoc.

[GURAL]

zastanawiam się nad włożeniem 1.8 na kole ze sprzęgłem z 2E

Jak masz cały zestaw od 2,0, to nie powinno być żadnych problemów. Gorsza sprawa jak chcesz odwrotnie zamontować bo sprzęgło może nie wytrzymać obciążenia. Zostaje jeszcze sprawa skrzyni biegów, bo w tym zestawieniu silnik może być słabawy na skrzynce z 2,0.

[t-tas]

Dzięki za pomoc

[cube2606]

Jak masz cały zestaw od 2,0, to nie powinno być żadnych problemów. Gorsza sprawa jak chcesz odwrotnie zamontować bo sprzęgło może nie wytrzymać obciążenia. Zostaje jeszcze sprawa skrzyni biegów, bo w tym zestawieniu silnik może być słabawy na skrzynce z 2,0.

 

Sprzegło z 1.8 może nie wytrzymac Ale skrzynia jest taka sama w 2.0 i 1.8. Ja wrzuciłem z 1.8 RP do 2.0 2E i skrzynki maja te same wartosci tylko inne oznaczenia. POZDR.

[GURAL]

Ale skrzynia jest taka sama w 2.0 i 1.8

No faktycznie, skrzynka AFE była montowana w 1,8 i 2,0 może i jakieś inne też, więc powinno być

[t-tas]

Z tego co pamiętam to 2E w passacie ma sprzęgło chyba 228 mm, w golfie zaś PF, PB, 2E mają sprzęgła mniejsze- 210 mm, często pracowały na skrzyniach na tzw małym wieloklinie(były w golfach 2 rodzaje sprzęgieł- do skrzyń z cienkim i grubym wałkiem sprzęgłowym, sam mam w golfie mk1 skrzynię z cienkim wałkiem podpiętą do 2.0 8v, kolega z powodzeniem używa takiej skrzyni w golfie mk2 ale z motorem 1.8 16v) tak więc obecne sprzęgło w passacie na pewno nie dostanie bardziej w skórę niż na obecnym silniku, martwi mnie tylko ile pogorszy się dynamika silnika 1.8 na kole zamachowym z 2.0.

Gdy montowałem silnik 2.0 do golfa( dół od 2.0, głowa od 1.8 i takie tam znalezione w garażu manele) zamontowałem mu koło od 1.8 bo wyszło, ze jest lżejsze prawie o kilogram od koła z 2.0. W tym przypadku wyszło to na korzyść dla dynamiki, jednocześnie silnik nadal równo pracuje.

Jednostka którą chcę zamontować jeździła wcześniej w golfie mk2 i była bardzo zadbana i bardzo dynamiczna jak na 1.8 8v. Wiadomo, ze passat jest wozem cięższym, przez co tej dynamiki już nie będzie...., a co jak jeszcze dostanie cięższy zamach??