Podejdą takie alusy?

[goldi]

a jakie felgi beda najlepsze do tych opon chodzi tu o parametry

[arth]

Wez sobie takie jakie masz w brief'ie i ci trzec nie powinno tam jest bodajze ET 38, badz 45 nie jestem pewien, jednak wszystko zalezy od zawieszenia. Pamietajcie ze w oryginale passaty do sierpnia 92r byly nizsze od tych wypuszczanych pozniej, co widac na ulicach zresztą, wiec nalezy to wziac pod uwagę.

[kris]

Witam i odgrzewam .

Mam jedno zasadnicze pytanie - chodzi o dystanse 10mm 4x100, czy mogą być te z otworami przelotowymi dokręcane razem z kołem do piasty , czy może przykręcane do piasty osobno i do nich dopiero koło. Rzecz cała jest w tym ,że załozyłem felunek o rozmiarze ET45 i przy pełnym skręcie felga ociera rantem o końcówkę drążka kierowniczego - przypuszczam że te 10mm dystansu powinno załatwić sprawę, tylko tak jak napisałem wcześniej - jakie zastosować?

 

[ormowiec]

Z ciekawości co to za felga? Mam 14" też ET45 i nic nie obciera

 

---------- Post added at 15:58 ---------- Previous post was at 15:57 ----------

 

Chyba że ciężarek, u mnie są naklejane.

[kris]

Obciera tylko przy pełnym skręcie w prawo.

[lebow]

przy pełnym skręcie felga ociera rantem o końcówkę drążka kierowniczego

Na obu kołach się tak dzieje?

Obciera tylko przy pełnym skręcie w prawo.

Jedank tylko na jednym zatem masz żle ustawione drążki..inny promień skrętu w lewo i prawo, skorygowanie drążków zlikwiduje obcieranie.

Policz obroty kierownicą w lewo i wprawo do oporu to się przekonasz.

 

Dystanse 10 milimetrowe można na upartego wpakować na przód, ważne aby miały zatoczony rant do felg jak i przetoczenie do piasty w przeciwnym wypadku kola po jakimś czasie zaczną bić a śruby zaczną się krzywic, na tylnej osi takie coś można zastosować nawet bez zatoczeń w dystansie...miałem w innym aucie (przód napęd) takie na tyle i nic się ze śrubami ani z biciem kół nie działo.

Edytowane 29 Czerwca 2011 przez lebow

[kris]

Policz obroty kierownicą w lewo i wprawo do oporu to się przekonasz.

 

Tak też zrobiłem dzisiaj .. i jasna cholera.. miałeś rację. w zeszłym roku wymieniałem drążki i pilnowałem wymiaru (tego stałego) na lewym drążku , a na prawym robiona regulacja- z tym że później jeszce raz była robiona zbieżność i może mechanior coś poręcił (nie zwróciłem uwagi bo miałem wtedy załozone stalówki ET38)

[lebow]

pilnowałem wymiaru (tego stałego)

Chrzań ten niby stały wymiar...to nic nie daje....najważniejsze to to aby promienie skrętu w obu kierunkach były jednakowe.

Ten stały wymiar odnosi się do drążka który nie ma regulacji...zdarzały sie takie...widziałem coś takiego w Gofie MK2...skoro oba drązki są rgulowane to i regulujemy zbieżność na obu.

[kris]

Chrzań ten niby stały wymiar

 

Tak też zrobię , tylko szkoda mi trochę znowu wyłozyć kasę na ponowne ustawianie zbieżności, może poczekam aż się któraś końcówka drążka wypierniczy.

[Qdlik]

Tak też zrobię , tylko szkoda mi trochę znowu wyłozyć kasę na ponowne ustawianie zbieżności, może poczekam aż się któraś końcówka drążka wypierniczy.

prędzej opony się zetną

[lebow]

ylko szkoda mi trochę znowu wyłozyć kasę na ponowne ustawianie zbieżności

Jeśli zbieżność masz dobrze to tylko popuszczasz nakrętki kontrujące końcówkę drążka i o tyle samo obrotów jeden drążek skracasz a drugi wydłużasz....aby lekko sie wszystko kręciło to przed warto szczotką druciana oczyścić gwint drążka i psiknąć odrdzewiaczem potem zakonserwować smarem.

Po całej operacji wyrównania promieni skrętu zdejmujemy kierownicę i przestawiamy ja na wieloklinie bo niestety sie w którąś stronę przekręci.

[marcin92passat]

Witam!! Chciałbym kupić felgi ATS cup 7jx15 et 20 4x100 do mojego passata. Czy te felgi do niego wejdą?? Najbardziej boje się o ET, bo fabrycznie mam 38.

 

_scalone

Edytowane 3 Lipca 2011 przez GURAL