Maksymalne obroty silnika

[Gość mitu]

Wiec tak mam 1.8T wrzuciłem wczoraj 1 gaz do oporu 2 i gaz do oporu obroty sięgały maksymalnie do około 5.5 tys następnie zatrzymałem się i znowu dałem mu gaz do oporu i to samo max 5.5 tys. Czy to normalne?

 

Jakie macie obroty w swoich passatach

 

 

Oglądałem filmiki na youtube.com i w innych passatach obroty dochodzą do prawie 7 tys.

[zbylut]

mam ten sam silnik nigdy nie kręciłem go do tzw odcięcia ale na czerwone pole wchodzi bez problemu czyli 6400-6500 obrotów. 5500 to trochę za mało.

Edytowane 3 Października 2008 przez zbylut

[Gość uki145]

Witam! to silnik o bardzo szerokim zakresie obrotów użytecznych, sprawny powinien ochoczo dochodzic do 6500. jak sie konczy przy 5500 i nie chce dalej ciagnac, to jest cos nie tak. przy około 6600, na 2 biegu, w AEB jest na liczniku równa 100 km/h. odciecie juz na czerwonym polu. Mitu masz moze instalacje gazową? Pozdrawiam

Edytowane 3 Października 2008 przez uki145

[Gość mitu]

Nie mam instalacji gazowej Co do silnika to nie wiem czy to AEB poniewaz nie sprawdzalem dzisaj jeszcze pojde do samochodu rozgrzeje go do 90 stopni i zobaczymy co z tego bedzie i sprawdze jaki mam model silnika wiec dam znac niedlugo

[Danek75]

Rozgrzewanie silnika nie ma tu nic do rzeczy. Ja czasami "na zimnym" muszę "podeptać" gaz i bez problemu wskazówka dochodzi prawie do 7000. A podpinałeś VAG-a? Nie wykrył żadnych błędów?

[Gość mitu]

a Wiec tak bylem wiec jedynka gaz do oporu prędkość około 60.5 dwójka prędkość 100.5 prawie 110 obroty maksymalne to około 5.7-5.8 i dalej nie idzie za chiny

 

 

Co do silnika zapomniałem sprawdzić jaki mam jutro sprawdzę czy okazji do VAG-a nie podpinałem.

 

 

Wiec prędkość niby ta sama co podał kolega a obroty jakoś mniejsze

Edytowane 3 Października 2008 przez mitu

[lysy78_03]

sprawdz wskaznik. moze umarl.

pozdro

[smok]

witam. tez tak miałem silnik kręcił sie max do 5200 obr/min. przeczyściłem przepływke i kręci sie do odcięcia, przynajmniej kręcił do wczoraj wieczorem, przypomniałem sobie że nie podpiąłem wtyczki od n75 i pasek śmigał jak na skrzydłach. wieczorem podpiąłem kompa i były byki coś o n75 i przeładowaniu. oczywiście chciałem skasować byki ale przez przypadek wcisnąłem przycisk "clear codes" 05 o ile sie nie mylę. więc skasowałem ustawienia przepustnicy, i może ktoś wie czego jeszcze bo adaptacje robiłem z 5 razy pisze że adapt. ok. a silnik dalej kuleje, nie wkręca sie na obroty, gaśnie jak zimny jak sie troszke rozgrzeje to w miare chodzi ale też kuleje.

i tu moje pytanie możliwe że przedobrzyłem z przepływką (wymyłem ją) , i jak ją odłącze to bedzie chodził na jakichś parametrach narzuconych przez kompa.

 

przed chwilą robiłem skana i mam dwa błędy i nie da sie ich skasować.

 

 

17987 Throttle actuator (J338) adaptation not started

P1579 - 35- 10 --- intermittent

adaptacje robiłem kilka razy

 

17956 boost pressure regulation valve (N75) open circuit

P1548 - 35 - 10 --- intermittent

nie wiem czemu nie moge go skasować n75 juz podpięte

Edytowane 3 Października 2008 przez smok

[Danek75]

W przypadku błędu 17987, komputer sterujący silnikiem nie może się "zestroić" z jednostką sterującą przepustnicy. Może to być spowodowane tym, iż warunki wstępne do adaptacji nie zostały osiągnięte, przepustnica jest zabrudzona, jednostka sterująca przepustnicą lub połączenia przewodów są uszkodzone.

W błędzie 17956 jest przerwa w ciągłości przewodów. Czyli najpierw chyba należy sprawdzić działanie wszystkich elementów wykonawczych oraz pewność, ciągłość i poprawność połączeń.

[smok]

W przypadku błędu 17987, komputer sterujący silnikiem nie może się "zestroić" z jednostką sterującą przepustnicy. Może to być spowodowane tym, iż warunki wstępne do adaptacji nie zostały osiągnięte, przepustnica jest zabrudzona, jednostka sterująca przepustnicą lub połączenia przewodów są uszkodzone.

W błędzie 17956 jest przerwa w ciągłości przewodów. Czyli najpierw chyba należy sprawdzić działanie wszystkich elementów wykonawczych oraz pewność, ciągłość i poprawność połączeń.

 

 

 

dzięki wielkie Danek75 przepustnica była czyszczona ze 2 tyg. temu co najwyżej jest tam troche oleju.

[Danek75]

No to pozostaje jeszcze komputer sterujacy, wiązki przewodów i wtyczki. A nie ruszałeś nic przy przepustnicy? Nie odkręcałeś niedawno rury dolotowej powietrza do przepustnicy? Sprawdź czy pod talerzykiem przepustnicy, taka "kulka" nie czepia o obejmę ściskajacą rurę dolotową powietrza. Może przepustnica nie jest w położeniu "jałowym".

[smok]

dzięki za rady.ale przepustnice mam elektroniczną więc odpada.

problem rozwiązany: odłączenie aku na pół godz. zwarcie klem na sekunde. sprawdzenie byków dalej są te same. kasowanie wszystkiego razem z przepustnicą, adaptacja o dziwo poszła i przepustnica ok. jazda próbna to samo szarpie, dusi nie wchodzi na obroty.

powrót pod dom i odłączyłem przepływkę i o dziwo nie ten samochód pracuje równiutko, nie szarpie nie dusi ładnie przyspiesza (ale to jeszcze nie to co z nową przepływką - bedzie w poniedziałek)

ostatnie pytanie czy przepływka Boscha bedzie dobra bo tu w UK w serwisie takie maja.

 

acha i jeszcze jedno przepływke umyłem i wczoraj samochód rakieta a dziś był złom, więc przepływomierzy sie nie myje tylko kupuje nowe.

pozdrawiam.

[Gość uki145]

Rozgrzewanie silnika nie ma tu nic do rzeczy. Ja czasami "na zimnym" muszę "podeptać" gaz i bez problemu wskazówka dochodzi prawie do 7000. A podpinałeś VAG-a? Nie wykrył żadnych błędów?

 

 

 

Rany Boskie , na zimno 7000 obrotów!!!!: Danek Motorkiller:)

 

 

MItu to co Ty tam masz za skrzynie ze przy 5800 jest już 100 km/h na 2 biegu. jak na aeb to bardzo dziwne, przeciez fabrycznie aeb miały tę samą skrzynie.??? ja 100 na 2 dochodze powyzej 6500.

 

Pozdrawiam

[Smuggler]

u mnie kreci sie do 7000tys. na 2 biegu 110km/h ale wole tego nie robic. dodam ze silnik jest po chipie