Sprężanie, cisnienie - czy poprawne?

[Grypsik]

Witam wszystkich. Mam kłopot. Posiadam Passata 1,9 TD (AAZ) 75KM. Auto mam od 1,5 roku. Ostatnio byłem u mechanika z kątem wtrysku. Przebadał mi autko i pompa ma cisnienie 420 bar. Czy to dobra wartość bo koleś mówił że powyżej 350 już jest dobrze więc u mnie jest super. Po za tym jest jeszcze stopień sprężania. Nie bardzo pamiętam jak on mowił w tym temacie ale dał mi kartkę z wykresem i mówił za mam wyższe sprężanie niż powinno. Na wspomnianym wykresie mam zaznaczone dwa punkt na wartościach 26 i 34. Może ktoś podać wartości dla tego silnika pompy i cylindrów. Z góry dziekuję.

[majek666]

Wartosc sprezania w cylindrze max 34 min 26 . Napisz jakie wartosci masz na tym wykresie na poszczegolnych cylinrach.

[Grypsik]

Cisnienie kolejno od pierwszego: 36, 40, 36, 39. Kosmiczne wartości. Mechanik mówił ze ponad normę. Ale dlaczego to nie wie. Kazał skonsultować to z kimś kto ma pojęcie większe. Dlaczego tak duże wartości czy silnik się nie rozpadnie w końcu? Jeszcze nie spotkałem się z takim przypadkiem żeby cisnienie było większe od nominalnego.

 

Dodam że na wykresie jest adnotacja: Pomiar kompresji wykonano na zimnym silniku.

Edytowane 22 Września 2008 przez Grypsik

[majek666]

Popatrz na uszczelke pod glowica ile ma naciec i napisz. I jeszcze jaka jest historia pojazdu tzn ile juz nim jezdzisz od kiedy jest u ciebie czy robiles jakis remont w silniku zwiazany ze zdjeciem glowicy.

[Grypsik]

Kolego ale podrzuć jak to się rozróżnia ile wycięć bo nigdy z nią nie miałem do czynienia. A passata mam od około 1,5 roku sprowadziłem od niemca na chodzie. W stanie niemal idealnym. Stan licznika był 191 tyś km. Niby orginalny ale wiadomo jak to jest. Autko chodziło jak zegarek i do dziś naklepałem 90 tyś i nic dotychczas w silniku poważnego nie robiłem. Wymieniłem tylko pompę wody bo coś się grzał za bardzo na wskazówce ale okazało się ze to czujnik był uszkodzony i zawyżał.Długa historia. W lipcu wymieniłem pasek rozrządu i troczę podupadł na osiągach ale wyczytałem tutaj że kąt wtrysku zawsze po wymianie paska trzeba ponownie ustawić więc pojechałem do mechanika i ustawił. Bardzo dużo był przestawiony ale teraz już jest ok i osiągi odrazu wróciły do normy. Na dzień dzisiejszy nie pobiera ani grama oleju chodzi jak zegarek pali na dotyk nie kopci. Ni stuka ni puka. Poprostu ideał. Odpukać w niemalowane..... Tylko wymieniam na biorząco klocki paski. Zawieszenie amorki hamulce wydech itp też co raz się robi bo przu takim przebiegu i naszych drogach to normalne.

Chyba wystarczająco naklepałem swoją historię

Także od kiedy go mam to silnika nie ruszałem. A dodam że silnika nie żałuję, oczywiście nie katuję go bezwzględnie ale przeważnie jazda na maxa.

[ormowiec]

wycięcia na uszczelce zobaczysz stojąc przodem do auta, popatrz pod głowicę, mniej więcej w połowie jej długości (m-y drugim a trzecim cylindrem)

aha, nie sądzę żeby grubość uszczelki miała aż taki wpływ na kompresję, może po prostu manometr pana mechanika zawyża

[Grypsik]

Tak więc panowie wydaje mi się ze uszczelka 1 wycięcie. A pomiar 100 procentowo dokładny.

[ormowiec]

1 wycięcie to najcieńsza uszczelka. Uszczelkę dobiera się w zależności od wystawania tłoków ponad płaszczyznę bloku. Najgrubsza uszczelka (3 wycięcia) jest grubsza od Twojej o 0,1mm

[majek666]

Wydaje mi sie ze ktos zalozyl najciensza uszczelke pod glowica i splanowal zabardzo glowice choc nie wierze zeby az tyle kompresja wzrosla (tylko to mi logicznego do glowy przychodzi pod wzgledem mechanicznym) albo mechanik ma walniety przyrzad (proponuje zrobic pomiar u kogos innego) albo mamy ufo