Jak przelaczacie na gaz?

[Gość Trener]

Witam

Ja mam podobne objawy, a tadzę sobie tak: gdy po odpaleniu ruszam, przełączy się na gaz i się przydusz to przełączam na kilka sekund na benzynę i znowu na gaz - pomaga w 50% przypadków, gdy znowu się dusi to powtarzam manewr - pomaga na 90% przypadków a po trzecim razie już jedzie normalnie.

Czyli klik-klik, klik-klik - jade dalej.

Przy czym w lecie nie ma wcale problemu, przy -10 nie ma problemu, jest problem gdy jest +-5 stopni.

Dziwne.

[Gość Marcin_]

U mnie juz dziala ok przelaczam go w większosci przypadków po przejechaniu okolo 1km na benzynie, chyba ze szybki trzeba bylo skrobac to po odszronieniu wsiadalem i odrazu go na gaz i dziala.. tak wiec problem ten jest z glowy.. przelaczam go przewaznie jak łapie drugą kreske na wsk temp plynu chlodzącego i dziala ok

[kindzior]

Trochę odświeżę.

Widzę, że wszyscy bardzo wcześnie przełączają na zasilanie gazem.

Kiedy miałem poprzedni silnik robiłem tak:odpalałem na benzynie, od razu ruszałem i kiedy gaz się włączył to się włączył.

Silnik ten niestety padł.

No i teraz mam drugi taki sam dodatkowo po remoncie, mam wskaźnik temperatury oleju i włączam gaz dopiero gdy olej osiągnie 50-55 stopni.

Czy aby na pewno nie przesadzam?

[kosiad]

Kiedy miałem poprzedni silnik robiłem takdpalałem na benzynie, od razu ruszałem i kiedy gaz się włączył to się włączył.

Ja robilem tak przez sześć lat i nic z silnikiem się nie działo (vectra 1.6). Chyba że była dość niska temp. na zewnątrz to jakieś 3 km jechałem na samej benzynie.

Pozdrawiam.

PS Z tego co wiem automatyczna sekwencja przełącza na lpg przy tem. cieczy okolo 30 stopni

[kindzior]

no właśnie a mi się stało i teraz nie wiem czy to wina gazu i jego sposobu użytkowania czy silnik był zajeżdżony.Twoja vectra 1.6 była szesnastozaworowa?

[kosiad]

Twoja vectra 1.6 była szesnastozaworowa?

Nie kolego tylko 8 zaworków. Typ silnika C16NZ - i koleś który kupił to auto nadal śmiga wg moich "zaleceń" bez żadnych problemów.

PS Ja bardzo dbałem o filtry, oleje itp. oraz o jakość gazu - ponieważ na zwyklej stacji LPG spalanie wynosiło 11l/100km a na Shell-u około 8. Być może ma to coś wspólnego z żywotnościa silnika (woda). Zresztą przy tankowaniu na lepszych stacjach znacznie przwedłużył mi sie okres użytkowania tłumika:p.

Pozdrawiam

[kindzior]

o filtry akurat też dbam i byle jakiego gazu nie tankuję, także spoko

[kosiad]

Czyli tamten silnik był niebardzo

[cervandes]

ja mam instalkę Igen. W zimie odpalam auto, odśnieżam czy odladzam, akurat się lekko rozgrzeje i jak z dmuchawy leci ciepłe powietrze to przełącznikiem w konsoli wymuszam włączenie gazu. Nie przegazowuję go bo i po co?

 

W lecie też odpalam na PB, ale tylko po nocy. Za dnia, gdy auto stoi nagrzane w słońcu, bądź temperatura oscyluje wokół 30 stopni zapalam na benzynie i po kilku sekundach przełączam na gaz. Auto zrobiło na gazie dopiero 25000. O filtry dbam, co 10.000 zmieniam olej, filtr powietrza, oleju, filtr gazu. Co 20.000 świece. A co 30.000 świeczki.

 

Samochód nie sprawia najmniejszych kłopotów na gazie.

[xwaldek1]

Piszecie, że Wam silniki padają z powodu szybkiego przełączania na gaz ? ....bo pewnie były już zajechane lub nie odpowiednio eksploatowane

Jako przykład podam który już kiedyś pisałem.....silnik 1,8 DS 90KM , akurat w Audi choć to ten sam TEAM

Zrobiłem na niej przeszło 500 tkm tylko na gazie ....ONLY LPG samochód nie widział benzyny bo nie chciał na niej jechać , odpalałem na dotyk w mrozie po -25 stopni gdzie inni sie ciągali ....generalnie auto zostało sprzedane z przebiegiem ponad 700tkm o ile poprzednik nie krecił licznika ( z taksówki )

Dodam tylko że sprzedałem auto jeżdżące .....silnik akurat był OK.

 

Pozdrawiam.