zaleznosc pomiedzy cisnieniem a profilem opony - Wazne :)

[motomouse]

A ja myslę, że trzeba się trzymać wartości zalecanych przez producenta : przy mało obciążonym samochodzie przód 1,9, tył 1,8 ... na załadowanym przód 2,3 a tył 2,8. Za duże ciśnienie to proszenie się o nowe plomby i wymianę zawieszenia

[Remik83]

ok dzieki ,

[tuner55]

Jeżeli się trzymać zaleceń producenta to trzeba jeździć na 15 i wtedy takie ciśnienie! A jeżeli chodzi o plomby to najlepiej się nie bawić wtedy w tuning! Jak on napompuje 1,8 bara to mu zerwie oponę na zakręcie i zliże cale boki opony!

[motomouse]

Jeżeli się trzymać zaleceń producenta to trzeba jeździć na 15 i wtedy takie ciśnienie!

 

Nie. Dla 17' i opon 225/45 też takie zaleca ...

 

Jak on napompuje 1,8 bara to mu zerwie oponę na zakręcie i zliże cale boki opony!

 

Aha. A świstak dalej siedzi i zawija ...

[Wazzi]

http://www.opony.com.pl/tabela_cisnien/tabela_cisnien.asp

Dla wszystkich rozmartiow podane sa te same cisnienia

[pedros-20]

popieram zdanie kolegi tuner55. pracuje na wulkanizacji i 1.8-2bar pompuje sie w opony o profilu 60-75. im profil nizszy tym cisnienie powinno zmierzac do wartosci 3 bar dla profilu 35.

to jest moje skromne zdanie.

oczywiscie mozna jezdzic na kolach 235/40/17 z cisnieniem 2bar ale jesli zedra sie wam zewnetrzne krawedzie 2razy szybciej niz srodek opony to wasz problem...

pozdrawiam

[motomouse]

profil nizszy tym cisnienie powinno zmierzac do wartosci 3 bar dla profilu 35.

 

Aha. Wyjaśnij dlaczego.

[Remik83]

czyli dla 205 , 215/35/18 prawidlowym cisnieniem bedzie cos w granicach 2.8 bara

[pedros-20]

nie jestem specjalistą w dziedzinie wullkanizacji ale poprostu takiej zasady mnie nauczono i tak sa pompowane kola w moim miejscu pracy. przy wymianie sezonowej opon nie zauwazylem u stalych klientow aby mieli nierowno zdarte opony wiec uwazam moja teorie za bliska prawdy.

[motomouse]

nie jestem specjalistą w dziedzinie wullkanizacji ale poprostu takiej zasady mnie nauczono

 

Przyjmujesz taką ewentualność, że źle Cię nauczono ? Albo nauczono Cię zgodnie z najlepszym wyjściem dla sprzedawcy opon ? Wiesz ile klientów zakładów wulkanizacyjnych po wyjeździe od nich koryguje ciśnienie w oponach ? Wg. mojego rozeznania 90% świadomych kierowców.

 

Ciśnienie w oponach powinno być takie jakie przewidział producent samochodu ( i jest ono niezależne od rozmiaru ) - jeśli mówimy o nietypowych rozmiarach ( czyli takich, których nie przewidział producent ) to należy je dobrać empirycznie, ale przepompowanie opony o 50% ( np. 1,9 vs. 3 bar ) to proszenie się o kłopoty. Poza tym - należy przyjąć do wiadomości, że w zależności od obciążenia i szybkości z jakimi się poruszamy należy jest stale korygować. W większości samochodów na klapce wlewu paliwa jest informacja dotycząca tych zakresów i ich bym się trzymał.

[pedros-20]

motomouse prawie wszystko sie zgadza co napisales.

moge byc w bledzie.

ja rowniez po wyjezdzie z wulkanizacji pojechalbym od razu sprawdzic i wyrownac cisnienie wg moich potrzeb zeby byc pewnym.

normalne ze przy zaladowanym pod sufit aucie musi byc wieksze cisnienie w oponach i jesli powiedzialbys mi przy wymianie opon ze non stop tak jezdzisz to od razu nabilbym ci 2,5 czy 2.8 w standardowe nawet opony.

tylko ze w ktorym passacie na klapce masz podane cisnienie do kol rozmiaru 17 lub 18cali o ktorych najbardziej chodzilo chyba osobie zakladajacej ten temat?

prosze powiedz kto ci powiedzial ze cisnienie jest niezalezne od rozmiaru??

a moze uwazasz tak gdyz jest zblizone dla 15 i 16 cali podanych na klapce lub na drzwiach?

twoja teoria tyczy sie tylko passatow czy wszystkich aut?

[motomouse]

prosze powiedz kto ci powiedzial ze cisnienie jest niezalezne od rozmiaru??

 

To inaczej. Dlaczego miałoby byc inne ? I nie pytam się złośliwie, tylko na serio.

 

I tak - twierdzę, że dla standardowych ( czyli przewidzianych przez producenta samochodu ) rozmiarów ciśnienie jest od niego niezależne. Różnicę rzędu 0,1 pomijam. Dla wszystkich popularnych samochodów ( pomijając wersje specjalne i "supercary" ).

Edytowane 13 Kwietnia 2009 przez motomouse

[pedros-20]

oczywiscie dla standardowych wymiarow sa podane wartosci optymalne przez producenta i nie ma o czym dyskutowac tu sie zgadzam. ale kilkukrotnie spotkalem sie z autami typu mbenz cl55amg gdzie oryginalnie byly montowane 19 lub 20 calowe felgi i na drzwiach takich aut zdarza sie zobaczyc przewidziany przez producenta rozmiar np. 285/35/19 i cisnienie rzedu 38psi monitorowane przez sensor wiec tam juz nie ma opcji ustawienia zlego cisnienia w oponie gdyz komputer to pokaze. i takie oponki przewaznie maja wytrzymalosc rzedu 50-60 psi wiec nie ma mowy o przepompowaniu

[motomouse]

mbenz cl55amg

 

No. Typowe auto "popularne" . I dalej nie wyjaśniłeś dlaczego dla większego rozmiaru ( vide 15' i np. 17' w 3BG ) ciśnienie miałoby być większe.

[pedros-20]

nie tyle chodzilo mi o auto co o rozmiar opony, ktory moze sie znalezc nie tylko w takim aucie

[motomouse]

nie tyle chodzilo mi o auto co o rozmiar opony

 

Jasne ... już widzę oponę 285 w Passacie, albo każdym innym "popularnym" samochodzie. Zauważ, że piszemy o średnicy max. 18' i oponach o profilu 40 przy szerokości 235.

[pedros-20]

sam zapytales mnie kilka postow wyzej o profil 35 i 3bary wiec odpowiedzialem ci z autopsji..

 

a jesli chodzi o profil typu 225/45(40)/17(18) to nie wiem dokladnie jak jest z passatami ale w autach typu honda accord czy subaru legacy producent przewidzial 35psi czyli okolo 2,5bara. wiem to na 99% bo tych aut tutaj akurat przewija sie najwiecej i poczatkowo z ciekawosci zagladalo sie do tej naklejki z zalecanym cisnieniem. a to juz mysle sa auta bardziej przyziemne... pozdro

[motomouse]

o nie wiem dokladnie jak jest z passatami

 

Jest dokładnie tak jak z każdym innym autem. Ciśnienie w oponach zależy od wersji silnikowej, nadwozia ( choć już rzadziej ), ewentualnie rodzaju napędu - ale nie od ich rozmiaru - ewentualne różnice rzędu 0,1 bar są pomijalne, bo i tak większość manometrów ogólniedostępnych ma większy błąd pomiaru.

 

A ... i dla Hondy Accord ( modele powyżej 2003 r. ) producent zaleca 2.2/2.6 ( przód/tył ) niezależnie akurat od wersji silnikowej. Przy wersji kombi, z dużym obciążeniem - na tył 2.8.

Edytowane 13 Kwietnia 2009 przez motomouse

[pedros-20]

przeczysz sam sobie, raz uwazasz ze ma byc zawsze 1.9 przod a 1.8 tyl a teraz nagle wychodzi ze na 17 musi byc 2.2 a tyl 2.6? przeciez wg pierwszych twoich wypowiedzi 2.6 byloby juz przepompowaniem?

Ciśnienie w oponach zależy od wersji silnikowej,

czyli uwazasz ze passat z silnikiem 1.6 bedzie mial inna wartosc cisnienia na tych samych oponach niz passat 2.0?

Edytowane 13 Kwietnia 2009 przez pedros-20

[motomouse]

przeczysz sam sobie,

 

Nie. Ale zaraz Ci to wyjaśnię, bo widzę, że czytanie ze zrozumieniem nie jest Twoją mocną stroną.

 

raz uwazasz ze ma byc zawsze 1.9 przod a 1.8 tyl

 

Nie. Wartości były bardziej przykładowe - biorąc pod uwagę mój model.

 

teraz nagle wychodzi ze na 17 musi byc 2.2 a tyl 2.6?

 

Nie. 2.2/2.6 są wartościami dla zupełnie innej marki. Ale w dalszym ciągu są niezależnie od rozmiaru.

 

czyli uwazasz ze passat z silnikiem 1.6 bedzie mial inna wartosc cisnienia na tych samych oponach niz passat 2.0?

 

Akurat dla Passata z silnikami 1.6 i 2.0 ( benzyna ) wartości ciśnień różnią się o 0,1 bar z przodu, tył ma tak samo. I znowu - niezależnie od rozmiaru.

 

Clue całego wątku jest to, że dla danej wersji silnikowej, danego samochodu ciśnienie w oponach będzie niezależne od ich wielkości. Przy założeniach z mojego postu w tym wątku. Ty zaś twierdzisz, że - przykładowo - dla Passata 3BG, z silnikiem AZM wartości ciśnienia w oponach zależą od jego rozmiaru. co jest bzdurą.

Edytowane 13 Kwietnia 2009 przez motomouse