Passat B3 2E - falujące obroty po rozgrzaniu

[Gość coyot]

Witam

 

czytałem wczesniejsze posty, i nie znalazłem opisu takiej dziwnej rzeczy jaka występuje u mnie a mianowicie:

 

zapalam autko i ide skrobać szybki, chodzi ładnie i równo, do momentu /około 5 minut/ kiedy zaczyna sie krztusić, obroty w granicach 500 - 1500 obroty warjują.

 

gdy dodam mu gazyu wszystko sie ustabilizuje, ale po chwili ponownie to samo,

 

w trakcie jazdy tez go przymuli, nie zbiera sie i ma doła,

 

wczoraj po zrobieniu 15 km nadal działo sie to samo

 

co to może być, bo sie boje że jak przyjda wieksze mrozy to wogóle nie da sie jeĽdzić

 

I jeszcze jedno pytanie, co sie mogło stać ze wskaĽnikiem temperatury płynu, bo umarł

 

 

pasek to B3 2.0 Kat silnik 2E rok 1992 wersja GT

Edytowane 17 Października 2017 przez radekrp90

[Gość KOM]

 

I jeszcze jedno pytanie, co sie mogło stać ze wskaĽnikiem temperatury płynu, bo umarł

 

tylko płynu Ci umarł ? a wskażnik paliwa działa ?

Podejrzewam że to pewnie nic innego tylko zimny lut

 

 

co do głównego problemu to nie mam pojęcia więc nie zamierzam Cię w błąd wprowadzać

[Gość coyot]

Tak tylko wskaĽnik temperatury płynu nie działa, reszta jest w jak najlepszej kondycji

[Gość KOM]

to bardzo możliwe że czujnik padnięty

 

nie jest to duży koszt bo oba w IC to koszt jakiś 20 zł

[sl@wek]

Siem!!!

Tak tylko wskaĽnik temperatury płynu nie działa, reszta jest w jak najlepszej kondycji

Byc moze jak jest spsuty czujnik od temp.komp dostaje bledne dane i wariuje...Ale takie objawy wystepuja tez przy padnietej sondzie lambda

[Gość coyot]

a w którym miejscu sa te czujniki

 

i jaki jest koszt ewentualnie sondy lambda i jak ją sprawdzić

[Marek]

Czujnik temperatury podaje dane do komputera sterującego pracą silnika i ustawia pracę silnika - jeśli padnie czujnik temp lub inny czujnik odpowiedzialny za właściwe ustawienie miesznki paliwowej, to praca silnika może być nieregularna - stąd te obroty

 

W poprzednich moich wypowiedziach opisałem najczęściej występujące przypadki dotyczące "głupich" obrotów silnika zarówno na biegu jałowym jak i na wyższych obrotach - problem ten występuje w wielu przypadkach

lecz może być spowodowany awarią różnych urządzeń.

[Gość szorka]

osobny czujnik jest do zegarów (czarny) a osobny do wtrysku (niebieski zazwyczaj) .

[Gość coyot]

a gdzie zlokalizuje ten czujnik od zegarów