Ciężko pali po postoju

[Stuntday]

Dziś właśnie wyjąłem ten zaworek zwrotny który jest na przewodzie zasilającym za filtrem i mam takie pytanie czy dmuchając w niego może on przepuszczać w jedną stronę dość dobrze a w drugą lekko ciężej czy powinien w drugą wcale nie przepuszczać?

[rycho]

Powinien przepuszczać tylko w jedną stronę.

[Stuntday]

Ten zaworek mogę podmienić na jakiś inny aby średnica się zgadzała prawda?

[rycho]

Dokładnie!

Ja zastosowałem podobny do tego: http://www.wachowiak.pl/sites/default/files/zzup06_zaworek_zwrotny_300x300_0.png?1299074676

i wszystko działa jak należy. (średnica 8mm jeśli dobrze pamiętam).

[Stuntday]

Jutro wymienię zaworek i zobaczymy co na to mój passat, niestety podejrzewam jeszcze o nieszczelność w pompie vacum, ale miejmy nadzieję że to tylko zaworek zwrotny

[Marcin12]

Panowie

 

Po wymianie filtra paliwa i zaworku.

Samochod rano 0 stopni odpalił bardzo ladnie - zostawilem go i poszedlem do pracy.

po 10h odpalam znowu lecz juz mial juz problem , chwile krecil , zalapywal, zalapywal az zapalil.

Temat wiec dalej otwarty.

[krzychu89lubin]

Witam,

 

U mnie również ciężko mu zapalić po postoju ale...

W sobotę uszczelniałem obudowe komputera i po tym zaczeły się problemy (wątpie w jakiś związek z tym) na drugi dzień w niedziele ciężko zapalił, za kolejnymi odpaleniami było ok. W poniedziałek z rana znowu trzeba było długo kręcić. Po pracy (mam 30 km w jedną stronę ) odpalił bez problemu tak jak zawsze było. Kolejny dni palił odrazu nawet jak wczoraj było koło zera. A dzisiaj znowu rano musiałem go kręcić... Jak już odpali to chodzi bez zająknięcia, przyśpiesza tak samo jak zawsze itp. Sprawdzałem świece żarowe i są ok. Aku wymienione w październiku, filtr paliwa 10 tys km temu a na tym paliwie co mam w baku zrobiłem z 800 km... Co może być przyczyną, że raz pali dobrze a za kilka dni znowu trzeba go kręcić ?

[Stuntday]

U mnie problem z odpalaniem po postoju dalej nie zanikł. Wymieniony filtr zawór zwrotny i pompa vacum. Co jeszcze może być tego przyczyną?

[rycho]

W tym układzie najlepiej podłączyć VAG-a i sprawdzić co się dzieje. Może czujnik temperatury cieczy chłodzącej źle pokazuje, może oringi na pompowtryskiwaczach nieszczelne i układ się zapowietrza! Czujnik Halla G40?

Edytowane 30 Kwietnia 2016 przez rycho

[Marcin12]

Witam

 

dzis odpalalem samochod o godz 10.

15 stopni na dworze i dalej odpala niemrawo.

Martwi mnie takie mocne szarpanie przez pare minut po odpaleniu - jak jest cieply to objaw taki nie wystepuje.

Poszedlem po komputer i vagiem chcialem sprawdzic czy sa bledy - nie bylo .

Ale zauwazylem za w grupie 13 dla pompki 1 i 2 wartosci pokazywało 2,5 i 2,9 a dla 3 i 4 0,42 i 0,23.

Po chwili ( jakies 3-4 min pracy silnika ) nagle wartosci dla wszystkich cylindrow sie unormoawały i pokazywały 0,32 , 0,0 0,39 0,02

Co moze byc przyczyna ze tak wartosci dla tych dwoch pompek spadły - moze tu jest przyczyna ?

Co proponujecie sprawdzic ?

Jutro chce podpiac komputer i podem odpale zeby widziec wartosci od samego poczatrku

[Marcin12]

Panowie prosze o diagnoze logów

Nie wiem czy weszło zdjecie

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Prosze o analize logow

 

https://zapodaj.net/5d5cc208482f1.jpg.html

 

Dziwne dla mnie jest ze dzis wartosci mocno sie zmienialy na 1 i 3 pompce , a wczoraj taka sytuacja byla na 1 i 2 .

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

zauwazylem tez ze w bloku 005 kanal 2 jest 22mg/R , a kiedys mialem 15mg/R

Moze ta dawka jest za duza ?

[Demogorgon91]

A więc pacjent: Passat B5 FL, rocznik 2001 silnik 1.6.

Problem objawia się niemożliwością zapłonu po wyłączeniu silnika. Zarówno na ciepłym i na zimnym. Jak się go weźmie na hol to po chwili załapuje i działa prawidłowo aż do wyłączenia.

Wcześnie było trzeba 3-4 razy pokręcić aż załapał.

Pokazuje brak zapłonu na 4 cylindrze, świeca, przewody wymienione.

Także przepustnica wyczyszczona i zaadaptowana.

Czy to mógł paść moduł zapłonowy?

I czy gdyby padł moduł zapłonowy to po zaholowaniu by działał normalnie?

[napster]

Sprawdz czy na 4 cewkę idzie napięcie. Po skasowaniu błędu idzie normalnie? A czy na zapalonym silniku pokazuje jakieś błędy? Jak piszesz ze jak załapie to idzie i jak nie ma bledow to dziwne ze cylinder CI nie pali.

 

Sprawdz kompresje na 4 cylindrze..

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Jeszcze jedna myśl jaka mi przyszła że może CI zalewać ten 4 cylinder i też nie będzie zapłonu, problemy też będa z odpalaniem, listwa do sprawdzenia wtryskowa. gaz masz?

[robertfx10]

Sprawdz czy na 4 cewkę idzie napięcie

 

W 1.6 cewka jest jedna .

[Demogorgon91]

Kompresji nie jestem w stanie sprawdzić.

Co do błędów to po jego skasowaniu dalej nie zaskakuje, wystarczy ze kawałek się przejadę i znów się on pojawia.

 

Tak, gaz mam.

Co do świec, to mam świecę zapłonową z jedną elektrodą, to też może być przyczyną?

Edytowane 2 Maja 2016 przez Demogorgon91

[napster]

A robiłeś coś z gazem? Miałem też taki przypadek że cięzko palił, okazało się że reduktor gazu przepuszczał mi gaz, wymieniłem membrany na reduktorze i problem znikł, miałem problemy z odpalaniem, zapłony wypadały również.

[Demogorgon91]

z gazem nic nie robiłem, ale tak to by na samej benzynie odpalał bez problemu idąc tym tokiem myślenia.

Ale fakt, mechanikiem nie jestem, idę na chłopski rozum z tym.

[fazii73]

z gazem nic nie robiłem, ale tak to by na samej benzynie odpalał bez problemu idąc tym tokiem myślenia.

Ale fakt, mechanikiem nie jestem, idę na chłopski rozum z tym.

 

Zakręć butlę z gazem i pojeździj na benzynie i wtedy będzie wiadomo czy to nie wina lpg .

[Marcin12]

Panowie

 

Czy po tych logach mozna postawic jaka diagnoze trudnego startu po nocy ?

https://zapodaj.net/5d5cc208482f1.jpg.html

 

Ewentualnie jakie logi jeszcze zrobic

[BartoszPGN]

to na moje lepiej by było jakby bezpiecznik wyciągnął od LPG...