Czy to turbo padło??Pomocy..

[Gość Piorun]

Skuszony postami forumowiczow Przestawiłem sie panowie na jazdę następująca - 2500-2800 obrotów i zmieniałem bieg na wyższy. Wcześniej wciskałem wyższy bieg na około 3000-3200 tak ze na niższym już miałem powyżej 2000obrotow.Pojeździłem tak może około 100km i dzis chcialem odmulic troche paska :

2 bieg i kręcę do 4000, 3 bieg i kręcę do 4000, 4 bieg dojechałem do 3000 i hu...!!! Koniec mocy - zero przyspieszenia stoję na 3000!!!!!Zatrzymałem sie - 1 bieg i gaz do dechy-tragedia..rozpędza sie do 3000 obrotów z takim zamuleniem ze szok.To nie ten samochód!! Co to jest???Zdechło turbo??

[tmstp]

Przede wszystkim podpiac auto pod vaga, na pewno pokaze jakis blad

[kruzi]

Skuszony postami forumowiczow Przestawiłem sie panowie na jazdę następująca - 2500-2800 obrotów i zmieniałem bieg na wyższy. Wcześniej wciskałem wyższy bieg na około 3000-3200 tak ze na niższym już miałem powyżej 2000obrotow.Pojeździłem tak może około 100km i dzis chcialem odmulic troche paska :

2 bieg i kręcę do 4000, 3 bieg i kręcę do 4000, 4 bieg dojechałem do 3000 i hu...!!! Koniec mocy - zero przyspieszenia stoję na 3000!!!!!Zatrzymałem sie - 1 bieg i gaz do dechy-tragedia..rozpędza sie do 3000 obrotów z takim zamuleniem ze szok.To nie ten samochód!! Co to jest???Zdechło turbo??

 

 

tryb awaryjny się uruchomił - bedzie zamulal do czasu kiedy go nie zgasisz i zapalisz ponownie - podepnij pod kompa-sprawdz bledy

 

pozdr

[Gość Piorun]

A czy tryb awaryjny mógł uruchomić bardzo bardzo mocny podmuch wiatru w przód samochodu przy prędkości około 120km tak silny ze przez moment jak by auto stanęło w miejscu bo po tym sie pojawił problem..??

Dodam ze wszystko już w porządku.

[souler]

hehe nie zartuj sobie gdyby podmuchy robily notlaufy, to pewnego dnia moglyby cie wlasne poduszki zabic...

 

jaki blad na vagu pokazuje?

 

wnioskuje, ze zmieniajac biegi przy 2800 zatarles kierownice i masz przeladowanie. tak wlasnie zamiast oszczednosci masz problemy. autem sie jezdzi, a nie toczy. czasem trzeba mu dac w pizde i to porzadnie.

[Gość Piorun]

Tez mam takie zdanie ze trzeba dac mu w pizde - robiłem tak przez 3 miesiące ale chcialem troche mu oszczędzić zarzynania i pojeździłem może takim dupnym stylem okolo 100 km..taki dystans mogl narobic tyle problemów??

Nie mam Vaga niestety..to pierwszy mój problem z autkiem. Mam pytanko - czy czyszczenie turbiny wykonują w jakimś warsztacie? Bo sam nie mam chyba na tyle wiedzy.

[nakonr]

przejechanie 100km stylem PSJ nie powoduje tych problemów, musiało się to dużo wcześniej nawarstwiać, aż teraz pewnie przyszła pora na przeładowanie turbiny w wyniku zapieczonych kierownic.

Czyszczenie kierownic turbiny robią w warsztatach gdzie regenerują turbiny.

Pośrednio bardzo silny podmuch wiatru w przód auta mógł spowodować przejście auta w tryb serwisowy. To tak jakbyś zapakował do auta z 7 osób, wtedy też jakbyś miał zapieczone kierownice to auto by szybciej przeszło w stan awaryjny niż przy jednej osobie w aucie. Np. jak miałem włączoną klimę to w awaryjny tryb mi przechodził przy 150km/h a przy wyłączonej przy 180km/h.

[Gość arti55]

Może to pytanie wyda sie innym śmieszne, ale czytam te posty i sam już nie wiem przy jakich obrotach można zmieniać bieg. Posiadam paska TDI 115KM z 99r. Nie jeźdźłem wcześnie dieslem. Prosze mnie uświadomić jak można pociągnąć na obrotach jak auto nie osiągnęło jeszcze 90 stopni a jak można ciągnąć na obrotach gdy auto jest już rozgrzane.

Ja jeżdżę tak: Gdy auto jest zimne to zmieniam biegi przy 2000 obrotów a jak już osiągnie silnik 90 stopni to ciągne do 3000. Czy prawidłowo robię?

[nakonr]

przy zimnym 2200. przy ciepłym 3000-3500 ale dobrze od czasu do czasu przeciągnąć do 4500