Czyszczenie/zatkanie zaworu ERG 1,9 TD

[Gość karol983]

Witam, wiem że są tematy podobne jednak nie dotyczą one passata b4 z silnikiem 1,9 TD. Chcę przeczyścić zawór ERG w moim passaciku i mam pytanie czy ktoś czyścił lub zatykal go ale konkretnie przy tym silniku???!!!Jakie oringi trzeba kupić i wymienić??!! Czy naprawdę zatkanie tego zaworu polepsza osiągi(wiem że zdania są podzielone, ale chodzi mi o zwykłego TD a nie TDi). Z góry dziękuję za odpowiedź.

[Gość karol983]

Chodziło mi oczywiście o zawór EGR. I najlepiej zdjęcia dokładnie co odkręcić?jak odkręcić? co wymienić?żeby dobrze działało. Napewno swój musze przeczyścić bo mi strasznie z niego cieknie. Swoja drogą szkoda że do b5 jest dokładny opis tej operacji a do b4 praktycznie nic nie ma.

[Marcin Stos]

karol983 wszystko jest bardzo podobne, ja u siebie zamiast oryginalnych uszczelek z obu stron zaworu zrobiłem nowe z blachy aluminiowej, do tego jeszcze wsadziłem kulkę od łożyska w wężyk podciśnienia przy tym zaworze i tyle A odkręcić trzeba cztery śruby M8 kluczem imbusowym bodajże 8mm ale nie pamiętam dokładnie i cała robota

 

Osiągi, no cóż zbytniej różnicy nie odczujesz, ale Twój silnik będzie lepiej oddychał i napewno wyjdzie mu to na zdrowie Moim zdaniem ważne jest właśnie zatkanie otworu pomiędzy kolektorem ssącym a zaworem EGR ponieważ nie masz dodatkowych zawirowań powietrza, ale to tylko takie moje teoretyczne wywody

[Gość karol983]

WIELKIE DZIEKI, jutro biorę się do roboty.

[sivasec]

Dzis odkrecilem ta ryflowana rurke i wycielem z aluminiowej puszki slepa uszczelke. Po zamontowaniu i odpaleniu auta wdzystko gralo do czasu az nie podkrecilem obrotow. Wtedy silnik wpadl w szal. Cala okolica zrobila sie biala za sprawa moich spalin a silnik zachowywal sie tak jak by chodzil na 2 garach. Calym autem trzepalo. Gdy znowu udroznilem zawor wszystko wrocilo do normy. Moze mi ktos wyjasnic co sie stalo i dlaczego takie efekty? Czy moze cos zle zrobilem?? B4 1.9 TDI, 1Z.

[Gość karol983]

Ja zatkałem zawór EGR i zdaje mi się że wszystko jest wporządku. Co prawda bardziej z rury wydechowej kopci ale zdaje mi się to narmalne gdyż wczesniej część spalin spalałą się w silniku.

[Gość karol983]

Pytanie: nie zatkałem jeszcze wężyka od zaworu, czy jest to konieczne???

[Marcin Stos]

nie zatkałem jeszcze wężyka od zaworu, czy jest to konieczne??

 

To zależy czy zdjąłeś przewody z elektrozaworu EGR:

1. Jeżeli nie to konieczne

2. Jeżeli tak to niekonieczne

 

PozdraVWiam

[Gość karol983]

Nie zdjąłęm tych przewodów. Jutro je zatkam. Co się może stać jak nie są zatkane te przewody???!!!

[Marcin Stos]

Co się może stać jak nie są zatkane te przewody???!!!

 

Może Ci nawłazić jakichś paprochów do układu podciśnienia i w efekcie padnie Ci vaccum pompa i nie będziesz miał wspomagania hamulców ale to najczarniejszy scenariusz, standardowo nic sie nie dzieje, ale co Ci szkodzi wepchnąć kulkę od łożyska od roweru w wężyk który jest nieużywany

[Gość karol983]

Dzięki wielkie tak też zrobiłem wsadziłem kulkę od łożyska, jeszcze raz dzięki.

[Gość tomala]

Witam wszystkich.

W kwesti zaślepiania zaworu ERG to zdania są podzielone, jedno jest tylko pewne że po zaślepieniu będzie więcej palił a co do osiągów to raczej szału nie będzie. Jest to spowodowane charakterystyką jego pracy, gdyż jest on otwarty na wolnych obrotach (przydatne zwłaszcza zimą, gdyż silnik szybciej się nagrzewa) a podczas przyspieszania zamyka się więc zaślepienie niewiele pomoże.

[Marcin Stos]

gdyż jest on otwarty na wolnych obrotach (przydatne zwłaszcza zimą, gdyż silnik szybciej się nagrzewa) a podczas przyspieszania zamyka się więc zaślepienie niewiele pomoże.

 

Coś tu chyba pokopałeś kolego, z tego co pamiętam to otwiera się on dopiero przy pełnym otwarciu przepustnicy, jeżeli byłby otwarty na wolnych obrotach byłoby to dodatnie sprzężenie zwrotne czyli w skrócie nie byłoby tych wolnych obrotów tylko stopniowo by wzrastały do maksymalnych... Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić przedstawiając odpowiednie dowody

[souler]

gdyż jest on otwarty na wolnych obrotach (przydatne zwłaszcza zimą, gdyż silnik szybciej się nagrzewa) a podczas przyspieszania zamyka się więc zaślepienie niewiele pomoże.

 

Coś tu chyba pokopałeś kolego, z tego co pamiętam to otwiera się on dopiero przy pełnym otwarciu przepustnicy, jeżeli byłby otwarty na wolnych obrotach byłoby to dodatnie sprzężenie zwrotne czyli w skrócie nie byłoby tych wolnych obrotów tylko stopniowo by wzrastały do maksymalnych... Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić przedstawiając odpowiednie dowody

 

Marcinie kolega tomala ma racje dziala na niskich obrotach, ale nie pamietam kiedy nastepuje zamkniecie. jesli sie nie zamyka to jest problem, bo auto moze miec szarpac i lapac mula przy przyspieszaniu

[Gość karol983]

Jeszcze sie nie spotkałem z opinia że po zamknięciu zaworu samochód więcej pali??!!Dlaczego niby miałby więcej palić????!!

[souler]

Jeszcze sie nie spotkałem z opinia że po zamknięciu zaworu samochód więcej pali??!!Dlaczego niby miałby więcej palić????!!

 

chodzi tu o dogrzanie zimnego silnika. prakrycznie nikt tego nie sprawdzal i nie wyliczyl, wiec jest kolejne zadanie dla pogromcow mitow

[Gość karol983]

souler myślę że przy naszych silnikach nie powinno to wpłynąć na zwiększenie spalania, może

w TDI z większą ilością komputerów. A czy Ty masz zatkany zawór EGR??!!Jeśli tak to jakie są Twoje doświadczenia??

[souler]

souler myślę że przy naszych silnikach nie powinno to wpłynąć na zwiększenie spalania, może

w TDI z większą ilością komputerów. A czy Ty masz zatkany zawór EGR??!!Jeśli tak to jakie są Twoje doświadczenia??

 

u mnie wszystko co mozliwe jest zatkane, zmodyfikowane. zupelnie nie zwracam uwagi na spalanie, dopoki nie zre 10/100 takze jestem zlym czlowiekiem do zadawania mi pytania o spalanie

 

natomiast egr jest bardzo bee jesli idzie sie w moc.

[jsxx]

jest sens robic cos w tym erg w avf(pompowyryski)

za co on wogole jest odpowiedzialny co to daje ?

[r0mek]

http://pl.wikipedia.org/wiki/System_recyrkulacji_spalin

 

A tak na magrinesie to nie ten dział, bo z opisu wynika że masz B5

 

Pozdrawiam!