[silnik] Co padło?

[Gość pslinek]

Witajcie. Mój pasek to 1.8 RP ( choc zaczynam wątpic w to) z 91 rtoku automat. Mam problem ze spalaniem LPG ( benz nie badałem). Pali juz 21 na 100 km. Sonda u mnie 4 zyłowa ( a nie powinna byc 3 lub 1 ? ) ma dziwne wskazania: miedzy sygnałowym a masą pokazuje od 0.2 V do 0.7 V a ż nagle spada do zero i chwilowo poniżej zera. Komp. pokazuje co chwilke :"zwarcie sondy lambda do masy - błąd chwilowy". Czy to moja bolączka? Jaka sonda ma byc u mnie? Dzieki.

 

 

Znów mi Admin usunie post??

[zuczek]

Zacznijmy od tego ze mylisz pojecia. sady sa tylko 1V lub 5V i innych nie ma

podeslij zdjecie kabli przy wtyczce a powiem ci jaka jest ale sadze ze 1V. (jednovoltowa)

teraz to co badales nie ma sensu. Opis jest prosty 4 kable: masa,sygnal oraz 2 kable do grzalki. Mierzysz sygnal tylko na jednym kablu miernikiem (jeden koniec do aku (-) a drugi wpinasz w kabel (poszukaj ktory to sygnal) ). W razie pytan pisz postaram sie Ci pomoc. Pozdro.

[Gość pslinek]

No i tak mierzyłem A sondy są 1V i 0,5 V a nie 5 V ! Opisałem co się dzieje. Trzeba czytać a nie sie wymadrzac.

[Gość pszemek]

sondy są 1V i 0,5 V

A kto ci tak powiedział?Wuja Heniek?

 

Trzeba czytać a nie sie wymadrzac

no comment

[zuczek]

pslinek, tak sie glupio sklada ze jestem elektromechanikiem samochodowym...

No coment, nie chcesz pomocy to radz sobie sam.

[Gość pslinek]

więc widocznie nie chodziłeś na te zajęcia -pełno dzis takich ...

[Gość JERRYzw]

...z tego co wiem w silniku RP ( też mam taki ) jest sonda 1-żyłowa chyba że automat ma inaczej

 

...właśnie sprawdzałem w ESI Boscha i nie podają do tego silnika na pewno sondy 4-przewodowej , ewentualnie Bosch podaje dla nadwozia o nr. 31-L300 001 w góre sonde diagnostyczną przed katalizatorem ale to jest sonda dwu przewodowa z masą izolowaną nr 0 258 003 510

[Gość -uki-]

pslinek, nie wymądrzaj się, kolega zuczek ma rację. Sondy występują w wersjach 1V i 5V (czyli sygnał może się zmieniać 0-1V lub 0-5V). Nie obrażaj osób, które chcą Ci pomóc.

 

A teraz do rzeczy:

Zarówno sonda jedno- jak i czteroprzewodowa działają tak samo. Są 2 zasadnicze różnice konstrukcyjne:

1. czteroprzewodowa ma dodatkowe 2 przewody podgrzewania sondy.

2. czteroprzewodowa ma wyprowadzoną masę, jednoprzewodowa pobiera masę z obudowy sondy (z rury wydechowej).

Skoro masz włożoną sondę czteroprzewodową sprawdź:

po pierwsze: czy na białych przewodach masz 12V podgrzewania (ale nie jest to konieczne, i tak spaliny ją w końcu ogrzeją jak jednoprzewodową)

po drugie: czy przewód masowy (szary) jest naprawdę masą - może jest niepodłaczony i stąd problem (rezystancja 0Ω pomiędzy przewodem a masą auta).

Ja miałem identyczne objawy jak Ty z sondą trójprzewodową, jak rura wydechowa straciła "masę" - na kablu sygnałowym pojawiało się prawidłowe napięcie względem korpusu sondy, ale sonda nie miała połączenia z masą auta i komputer też odczytywał napięcie ujemne z sondy.

Przewody grzałki można podpiąć pod przekaźnik pompy paliwa.

Ale i tak sterownik silnika pewnie nie bierze pod uwagę sygnału z sondy, dopóki silnik nie osiągnie jakiejśtam temperatury, więc lepiej włożyć oryginalną jednoprzewodową sondę i nie mieć problemów.

Tylko trzeba koniecznie zapewnić dobrą masę rury wydechowej!!

[Kuczi]

Sprawdź jeszcze połączenie na kostce i dalej po kablu w komorze silnikowej, potrafi uwalic się żyła od drgań i stąd ten chwilowy błąd.

Wskazania sondy u Ciebie powinny wachać się w granicach 0.97 - 1.03 a skoro są zaniżone to prawdopodobnie sonda padła

[Gość ggrzegorz]

Mój pasek palił 15l. na setke,do czasu gdy nie pojechałem do zakładu gdzie był zakładany,i mi go wyregulowali,kosztowało 20zł ale teraz średnio pali mi 10 warto było.pozdr..

[Gość pslinek]

no i wymieniłem - teraz mam wachania 0.98-1.03 V. Zobaczymy spalanie. Dzieki za podpowiedzi.

[Gość pslinek]

spalanie 26 litrów na 100 km. Super - ale o tym już w innym temacie.