Rezystancja cewek w AWT

Dziś padła mi jedna cewka (mam nadzieję, że to cewka - migał silniczek i delikatnie wibrowały fotele). Ja "mądry" (za namową kolegi) zacząłem przy uruchomionym silniku wyjmować cewki aby namierzyć która padła, tym sposobem załatwiłem chyba kolejną bo teraz strasznie trzęsie. Wyjąłem wszystkie i chciałbym sprawdzić które są zepsute poprzez pomiar rezystancji (podobno tak się da, a nie mam VAG i auto 50km od Wawy). Może wiecie między którymi pinami mierzyć oporność i ile powinna wynosić?

400 Ohm między piami 2 i 3 - zgodnie z wypowiedzią kolegi miniol http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=55798&highlight=rezystancja+awt post 15#

Czytałem ten post, pomiędzy pinami 3 i 2 mam na trzech 390 Ohm na jednej 380 Ohm. Natomiast pomierzyłem pomiędzy tą metalową obudową (obejmuje świecę), a pinem 4 i na trzech jest 2-4 Ohm (czujnik zwarć brzęczy) a na jednej jest 104 Ohm (to na jej pinach 2 i 3 jest 380 Ohm). Czyli wszystko wskazuje na to, że ta jedna jest uwalona? Czy takie sprawdzenie jest wystarczające?

---------- Post added at 18:45 ---------- Previous post was at 18:36 ----------

Zastanawia mnie dlaczego zanim zacząłem wyjmować po kolei cewki samochód w miarę jechał, a później już nie próbowałem jechać (trzęsło i się krztusił), kolega podpowiada, że może wcześniej nie była do końca uszkodzona ta cewka, ale nie wiem czy to możliwe?

Autko już sprawne, padły 2 cewki, trzecia już się kończyła. Nauczony tym doświadczeniem wiem, że pomiar rezystancji cewek mija się z celem, zostaje tylko VAG.