Skocz do zawartości

maryo

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    401

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez maryo

  4. Napisano

    Koledzy widze, ze wiekszosc montuje tutaj tempomaty do B5 FL. Ja natomiast przymiezam sie do starszej wersji z 99r. Czy oprocz samych pinow wiazki tempomatu, ktore sa inne, beda jakies roznice dotyczace montazu ?

     

    Trzeci post tego tematu, tj. na pierwszej stronie jest opis co i jak

    http://forum.vw-passat.pl/threads/40076-Jak-zamontowac-tempomat?highlight=maryo

     

    W polifcie wtyka sie piny w jedna wtyczke, a przedlift w pare wtyczek, ale znajduja sie wszystkie w podszybiu. A wiec troche inaczej jest.

  5. Napisano

    [ATTACH=CONFIG]97040[/ATTACH]

     

    Fakt faktem w manetce jest 6 pinów, to po co ten 7?

     

    Sory, ale nie dam rady bo te kolory do niczego mi nie pasuja:( Musisz wziasc rozebrac wtyczke i sprawdzic jaki kolor w ktory pin wchodzi. Na forum jest rozpiska wtyczki manetki i dojdziesz po tym gdze co wpiac. Bo mi to wyglada na wiazke wycieta z instalacji, ale nie od tempomatu i teraz jest zadumka co z czym podlaczyc. No i jeszcze lutownie Cie czeka, to wtyczki nie upal pod szyba :P

    Nie wiem czy patrzyles w dzial sprzedam, bo mam do 3bg wiazki z ori pinami, tylko wpinasz w kostke i wsio opisane :P

  8. Napisano

    Przyznam szczerze, jesli by to kosztowalo hmm polowe tej kwoty, to bym zaryzykowal i sprawdzil jak to wyglada. A tak to szkoda pieniedzy, bo ta kwote wole na inne mody przeznaczyc, ktore bardziej mi sie przydadza. No i ten montaz taki niepewny dla mnie ,cle jak pisalem cena na pol i bym zdal relacje co to warte ;)

  9. Napisano

    Z daleka to ladnie wyglada, tylko te mocowanie, to tak troche nie teges. Z bliska wiadomo juz lipa sie robi.

    Co do hydrografiki jest temat, opor postow :) Wpisz hydrografika w szukajce i sie wszystkiego dowiesz...

  10. Napisano

    pingwin_corp mógłbyś jakiś link, albo foty wrzucic jak to na aucie wygladalo? Bo nie moge sobie wyobrazic jak to sie niby ma trzymac zacisku:( Co do wytrzymaloscm to akurat na zacisku nie ma jakichs dramatycznych temperatur. Ludzie maluja zaciski zwykla, najzwyklejsza farba w sprayu i trzyma pare lat i aby obicia od klucza sie robia przy wymianie kol. Jesli plastik nie jest jakis tandetny ze w reku popeka to powinno zyc:)

  11. Napisano

    Musze uciekac to nie bede sprawdzal co t oza prostownik, ale piszesze ze automat, to mozliwe ze masz diode od ladowania. Jak ona przestanie swiecic to znaczy ze akumulator sie nie laduje i mozesz go odlaczyc. A nawet jak aku postoji pod prostownikiem pare godzin wiecej to nic mu nie bedzie.

    ja ostatnio smigam polo siorki i moj tez stoi w garazu pare tygodni. Aku mam 5letnie i trzyma 11.9V, podobnie jak u Ciebie i nie ma zadnego problemu, pali na dotyk. Gdyby bylo po -20. to inaczej, a teraz te temp tak zle mu nie zrobia.

  12. Napisano

    Pompowtrysk miesci sie w zakresie tolerancji i az tak lac nie bedzie. Predzej bym obstawial czujnik temperatury. Mam na stanie polo z konczaca sie pompka gdzie wartosc jest ponad 3.4 i pali 5l na sto. A cordoba na pompie wtryskowej na czujniku temp plynu po 5 minutach od uruchomienia silinka pokazuje -38st C i pali 11l ropy, a powinna max 6 palic.

    Tak czy siak logi i jeszcze raz logi, bo ten pompek to trzeba brac pod uwage, ale cos jeszcze tam nie gra ze tak duzo pali:)

  13. Napisano · Edytowane przez maryo

    Ja tam pompy bym sie nie doszukiwal, bo ona w tym silniku nie istnieje. Pompowtrysk, hmm trzeci juz powoli daje o sobie znac, no ale bez tragedii i nie powinno byc takiego spalania przez niego. Ale za malo danych zeby to wywnioskowac.

    Trzeba odezwac sie do kogos obeznanego w logach z Plocka i niech sprawdza wszystko podczas jazdy i na postoju.

    Czujnik temp paliwa na zimnym silniku tez do zbadania. Ogolnie odczyt ze wszystkich czujników z grupy 007 na zimnym do sprawdzenia. Czy wskazowka temperatury plynu chlodzacego jest na 90st C?

    Bo w tym pdfie to temperatury nie masz za specjalnej i moze termostat masz ciagle otwarty to i spalanie wieksze.

  16. Napisano

    To jest od 3BG czyl iB5 polift, ale kiedys komus podawalem i pisal ze kolory sie zgadzaja i piny u niego w B5.

    W skrocie mam kolory i albo to jest bialy, lbo czarny zasilajacy, a brazowy to masa.

    Do lusterka kierowcy pin 29 brazowy, a pin 17 zasilajacy bialy/lub czarny.

    Od strony pasazera zasilanie to tez pin 17, a masa 28pin

    Kolory prawe i lewe lustro sa te same.

  17. Napisano

    Bardziej by to wygladalo ze cos vag nie teges, niz takie info dostaje z pompek. A co do nagrzaia, to silnik nie byl napewno cieply, bo te 5km to masz tylko rozgrzana wode, a olej pewnie z 60stopni, albo i nie.

    W starszych silnikach takie cos, tj praca na 3 cylindrach po przegazowce, to mowiono ze zawory sie wieszaja.

  18. Napisano

    Mam pytanie, bo nie doszukalem sie czy pokretlo od golfa podejdzie do nawiewu od 3BG ? Chodzi mi o to ze w pasku jest tylko jedna pozioma kreska podswietlona, a w golfie jest ich wiecej i bym tylko te kolko/pokretlo przelozyl. Tylko nie wiem czy sie da, a nie chce kupowac do testu calych nawiewow z golfa

  19. Napisano

    Passat CC 2011r

    -wzmocnienie przednie z mocowaniem chlodnicy (diesel) 3C8805588B; (benzyna) 3C8805588C

    - błotnik - lewy 3C8821021; prawy 3C8821022

     

    CC 2013r (teoretycznie :))

    -wzmocnienie przednie z mocowaniem chlodnicy (diesel) 3C8805588H <zastapiono od 01.11.2012 czescia nr 3C8805588K; (benzyna) 3C8805588J <zastapiono od 01.09.2012 czescia nr 3C8805588L

    - błotnik - lewy 3C8821021; prawy 3C8821022

     

    pod koniec 2012 jak widac w CC zmienili numery wzmocnienia czolowego, a blotniki jak widac sa te same.

  21. Napisano

    Kurde nie mam schematu od B5 z przeciwmgielnymi :shock:

    Ale dobra, dojdziemy, hmmm zmien w lampie depo pin 4 z 5tym, bo chyba skosne kolory pomylili :grin:

    Co do wlacznika to pin 8 NL jest od halogenow przod a pin9 od tylnych. Hmm trzeba by szukac dokąd idzie pin 3 bialozielony przewod z wtyczki od lampy. Jesli w pasku jest jak w golfie4 to powinien byc przekaznik i masa przekaznika leci przez zarowke dlugich. Jesli masz halogeny wlaczone i wlaczysz dlugie, to przekaznik sie rozlacza, wylacza przeciwmgielne i zapala dlugie...

  22. Napisano

    Po pierwsze przepraszam, bo nie przeczytalem strona po stronie, tylk oz grubsza ten watek:(

    Jest modul 1C0959799A (szyby tyl korbki, 2 piloty, bez alarmu).

    Auto kupione 3 mies temu i od poczatku nie dzialaly piloty, poprzedni wlasciciel mowil ze cos centralny przyswirowal i piloty przestaly dzialac. Generalnie wsio dziala, szyby, lusterka, ale komfort nie widzi pilotow podczas testow vcdsem. Czasem jest blad centralnego zamka drzwi kierowcy- niezrozumialy sygnal, a drzwi pasazera przod maja uszkodzona krancowke- brak podswietlenia po otwarciu. Ale mysle ze to nie powinno miec znaczenia ze modul nie widzi pilotow. Piloty sprawdzone oscyloskopem, sa dobre.

    Na logach wyszlo ze tylne lewe drzwi sa non stop zaryglowane/zamkniete tak jakby bolec w drzwiach byl opuszczony, chociaz sa otwarte. Po zamknieciu drzwi z kluczyk, dioda w boczku tylko raz mignie i nie mruga caly czas, a zamek we wszystkich drzwiach sie zamknie. Wiazka do modulu sucha, modul tez suchy.

    Wie moze ktos czemu tylko piolty nie sa widziane przez modul.?

    A moze ktos by mnie naprowadzil dzie konczy sie "antena" od pilotow idaca z modulu komfortu? Czy gdzies przy liczniku? Czy to jest goly przewod czy na jego koncu cos jest? moze tam tkwi problem, ze nie lapie sygnalu z pilotow. Ale nie wiem gdzie szukac tego kabla. Patrzylem po wiazce i mi ucieka gdzies w okolice licznika:(

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.