maxdax
-
Liczba zawartości
226 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez maxdax
-
-
Panowie a opona 195/65/R15 wejdzie na felge 7 calową? Ma może ktoś takie koło i może podesłać foto?
-
Zastanawiam się co jest przyczyną zatarcia się rolki.
-
stawiam na dwumas, czy jest tak że poszarpuje tylko na 2-3biegu?
-
No ja dziś zatankowałem za 50zł na Bliskiej BIOESTRU cena 3,52zł/l, wlałem 14litrów, w zbiorniku miałem z 15litrów ON, no i i zobaczymy. Będę zwiększał dawkę.
-
No i boliRozleciała sie szklanka a tłok dokończył resztę...
Ruszony jest także rozrząd i wał
Drugi silnik już jedzie bo naprawiać raczej nie ma co...
Kolego jaki masz przebieg?
-
Ale jest jeden + że da się z tym żyć, więcej gazu przy ruszaniu, albo szybciej puszczaj sprzęgło i można jeździć, albo niektórzy to z 2biegu ruszają
-
Kolego dwu mas pada, rozgrzewają się dwie masy i spinające je sprężyny, które pod wpływem temp robią się mniej elastyczne, dlatego telepie przy ruszaniu w korku
-
A wracając do spalin i zapachu nieprzepalonego ON, to sprawdź ten czujnik, może dostaje mieszankę powietrzno-paliwową "zimową". Ja tak kiedyś miałem po odpaleniu spalanie na FIS pokazywał 0.6l/h-0.7lh a gdy się rozgrzał spalanie rosło i wynosiło 0.8l/h-0.9l/h, tylko że mi ewidentnie wariował czujnik wskazówka od temp opadała i sie podnosiła, jest to podwójny czujnik jedna wiazka podaje sygnał na zegary a druga podaje sygnał do ECU.
-
kolego sprawdzałeś filtr powietrza? Mogę ci podpowiedzieć że zmiana na innego producenta też może zdziałać cuda. Jakość paliwa także ma swój pływ na spalanie, a także sam filtr paliwa, a i najważniejsze czujnik temp cieczy, często pada w Passkach, chodzi o ten podwójny zielony.
-
Cytat:Napisał druck Zobacz post
obroty wzrastają jak wchodzę w grupe 002. dodatkowo miga lampka grzania świec żarowych.
U mnie nie ma takich objawów. Obroty nie falują, brak mrugania kontrolki.
Bo to normalne że logując blok Basic Settings - 04 miga kontrolka świec żarowych i zwiększają sie obroty. Spalanie sprawdzaj w bloku Meas. Blocks - 08
-
Ale to nie jest chyba ta uszczelka, chodzi mi o uszczelnienie blachy w drzwiach pod tapicerką?uszczelka blachy drzwi Passat strona prawa? ta uszczelka ma jakiś nr? dziś zobaczyłem że lekko sączy mi się woda spod tej uszczelki do środka.uszczelka piankowa.
-
uszczelka blachy drzwi Passat strona prawa? ta uszczelka ma jakiś nr? dziś zobaczyłem że lekko sączy mi się woda spod tej uszczelki do środka.
-
Zerknij do pliku pdf, jest tego kilka sztuk, nr 8 albo nr 14 w spisie części.A dla pewności musisz zmierzyć średnicę przed zakupem.
Załączone Pliki
File Type: pdf zaślepki podwozia.pdf (105.6 KB, 2 wyświetleń)
ciężko się dopatrzyć na tym rysunku w pdf, no ale dzięki - chyba że jeszcze ktoś coś podpowie.
-
Niestety nie mam zabardzo czym dzisiaj zmierzyć tych otworów, ale zrobiłem zdjęcia telefonem:A jaką średnicę otworów masz na te zaślepki?kupiłem N10226501 4szt z czego jedna szt się przydała w próg, bo też brakowało
No i brakuje mi tu 4szt, (po 2szt na stronę) otwory są większe bo zaślepki które kupiłem normalnie wpadają do środka.
Passat kombi o ile ma to znaczenie.
-
poszukuje nr kat zatyczek technologicznych które są w podłodze pod nogami pasażerów na tylnych siedzeniach, niestety wcięło kilka sztuk.Zakupiłem N10226501 niesty okazało sie że te zaślepki pasują w progi, z tyłu pod nogami pasażerów są niestety inne, wieksze można prosić o nr i ew. skan z Etki.
-
WitamDzisiaj zauważyłem że spalanie na postoju podawane w l/h podniosło się z 0,6-0,7l/h do 09-1l/h ( bez wł. klimy). Przez ostatnie dwa dni odpinany był kilkukrotnie akumulator oraz ecu nawet na kilka godzin z powodu montażu zabezpieczenia przed kradzieżą. Teraz pytanie czy nagły wzrost spalania jest efektem odpięcia akumulatora i ecu (może wykasowanie adaptacji) czy to tylko zwykły zbieg okoliczności. Wszelkie nałapane podczas montażu błędy zostały pokasowane i nie pojawiają się ponownie.
Z tego co wyczytałem na forum to przeważnie ma to związek ze:
1. źle ustawioną synchronizacją
2. padającymi pompkami
3. zdarza się tak podobno po wymianie pompek
Pkt 1 odpada - sam to korygowałem wcześniej i trzyma 0,0 do -0,6
Pkt 2 raczej też odpada - korekty na cyl.1 i 2 w okolicy 1, na cyl. 3 i 4 w okilicy 0,5. Silnik chodzi równo, nic nie szarpie, moc raczej tak jak było wcześniej.
Pkt 3 - nie było takiej operacji
Dodam że spalanie pokazywane na vagu w bloku 15 to 0,80l/h, nie wiem jak było przed bo na vagu tego wcześniej nie sprawdzałem.
Zaznaczam że skorzystałem z szukajki i przeglądnąłem wszystkie tematy ale nie znalazłem interesującej mnie odpowiedzi.
Pozdrawiam
Darku czy doszedłeś co było przyczyną? U mnie mam tak że na zimnym silniku spalanie na jałowym jest 0,6l/h a po rozgrzaniu 0,8l/h, a raczej powinno być odwrotnie. Sprawdzane przy wyłączonych odbiornikach.
-
tak się zastanawiam, wczoraj podłączyłem z nudów VAGa:
synchronizacja -0.6 do 0.0 spalanie według VAGa 0.8l/h
Przestawiłem na +2.8 do +3.3 spalanie według VAGa 0.4l/h
Przestawiłem na 0.0 do +0.6 z przewagą +0.6 to spalanie według VAGa 0.6l/h
Jak zostawić? Czy według spalanie czy synch bliżej 0.0?
-
na 90% DM, ponieważ mam to samo i szczególnie dokuczliwe jest to w korkach gdzie się przesuwasz autem o 2-5m i znowu stop, częste ruszanie 1bieg i półsprzęgło strasznie rozgrzewa cały zestaw DM i sprzęgło, zapewne gdy puścisz szybko sprzęgło auto nie kangurzy to samo gdy ruszasz z 2biegu też nie szarpie. Gdy wyjedziesz z korka i przejedziesz jakiś dystans sprzęgło ostygnie i znowu można bezproblemowo ruszać do czasu, aż się znów nie nagrzeje.Twierdzisz że na 100% DM a nie jakiś tam EGR lub inne ustrojstwo ?? -
ponieważ rozgrzewają się sprężyny które spinają dwiemasy, a wiadomo nie od dziś że pod wpływem temp metal miękknie i sprężyny nie mają takiej elastyczności, dodam jeszcze że wew. dwumasy jest smar który także się nagrzewa.dlaczego objaw występuje tylko i wyłącznie na ciepłym samochodzie już logicznej odpowiedzi nie usłyszałem. -
jak
jak padła mi rolka napinająca pasek rozrządu, a sam pasek był luźny jak guma od majtek, silnik odpalal, a spalanie miałem na jałowym 1.8-2.4lSądzisz, że przy takim ogromnym przestawieniu PD by odpalił? -
sam sobie odpowiedziałeś, przesunięty pasek o 1-2 ząbki.więc nie miałem dostępu do znaków na wale. -
Tak, zakupiłem i zalałem właśnie taki, w j cars nie pytali co prawda do jakiego samochodu więc winię się sam bo gdybym zainteresował się wcześniej to by tego nie było. Polecam w przystępnej cenie ten oryginalny świeży olej ( allegrowicz sprawdzony)http://www.allegro.pl/item1013591428...2_3_litry.html
zresztą profesjonalnie zajmują się skrzyniami. Na Mobila1 w VW czy konkretnie Passacie szkoda wymieniać bo będzie tylko gorzej
Dziś po pracy zajechałem do ASO VW zapytać się jak z tym olejem, nawet zabrałem 1l butelkę ze sobą bo worze cały czas w bagażniku 3litry, Powiedzieli że Mobil full syntetyk 75w90 może być jak najbardziej i nie widzą przeciwwskazań.
No nic przetestuje na własnej skórze, w przyszły weekend zalewam i zdam relację.
-
wkrótce będę wymieniał kompletne sprzęgło + dwumas, samochód przy ruszaniu poszarpuje gdy jest rozgrzany szczególnie w korkach i teraz mam pytanie w katalogu LUKa do silnika AVF są 2rodzaje kół zamachowych do nr. podw.: 1#600000 i od nr. podw.: 2#000001, czym się te koła od siebie różnią? nie da rady wsadzić koła z późniejszego modelu produkcji do wcześniejszej wersji?
-
hmm to mam zagwozdkę sam kupiłem na wymianę Mobil dokładnie Mobilube http://allegro.pl/item1017814556_mobil_mobilube_75w90_75w_90_1l_hurtownia_warszawa.html czy taki sam olej wlałeś i wystąpiły po nim problemy?Panowie dziękuję za odpowiedzi jest ich kilka ale trochę się różnią od siebie. Jaki olej i ile wiem ( dodatkowo mogę podpowiedzieć że 75 W 90 to tylko połowa sukcesu, gdyż nie każdy tych parametrach się nadaje. Wymienił mi wcześniej mechanik na 75 W 90 Mobil 1 i nagle z nienacka zaczeły się problemy ze skrzynią: nieprecyzyjne wchodzenie biegów haczenie, opory, itp... Po wizytach w kilku autoryzowanych serwisach i organoleptycznych prezentacjach oleju diagnoza jedna i pewna zły olej. Widziałem olej który mam zalany 75 W 90 Mobil 1 oraz oryginalny lej przekładniowy 75 W 90 VW 505.50 i muszę powiedzieć że to dwa zupełnie inne oleje: zupełnie inna gęstość, kolor, zapach. Mobil 1 przy VW sprawia wrażenie 3 razy gęstrzego co wpływa na złą pracę synchronizatorów). Ale wracając do tematu dalej nie wiem jakie śruby są w skrzyni biegów, a u siebie nie mam jak podejrzeć. Na weekend jestem umuwiony z kolegą na kanał ale chciałbym być przygotowany do wykręcenia tych śrub ( mieć odpowiednie klucze, żeby nie było niespodzianek)w celu wymiany oleju w skrzyni biegów. Więc proszę jeszcze raz jeśli ktoś wie jakie są tam śruby ( typ, rozmiar) (torx czy imbus) itd...Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich PASSATowiczów.
Wibracje przy przyspieszaniu 3 bieg 1200-1600 obrotów/min
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano · Edytowane przez maxdax
ja teże myśle że problemem jest styl jazdy, potem zaczynają się schody bo samochód dostał po dup....ie, nie możesz jeździć tak aby obroty nie spadały poniżej 1900obr/min? jeśli spadają to redukcja?. Wymienisz teraz przegub czy to co tam padło ale po jakimś czasie znowu go zarżniesz takim stylem jazdy.
To tak jak by ktoś Ci kazał na rowerze na najwyższej przerzutce wjeżdżać pod górę, albo rozpędzać się, gwarantuje że też będziesz się trzasł z wysiłku:)