Skocz do zawartości

Domely

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    390

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Domely

  1. Napisano

    Witam,

    czy orientujecie się czy ten adapter 3C0051435TA lub 3C0051435TB (nie wiem jaka jest różnica) współpracuje z aktualnymi smartfonami na Androidzie? Przy założeniu że mam w Passacie fabryczny zestaw głośnomówiący  (radio MFD), który działa na starej noki i jakbym zamienił przejściówkę do nokii na ten adapter? Chodzi o taki np: https://allegro.pl/oferta/oryginalny-adapter-vw-bluetooth-3c0051435tb-bdb-9745209389?reco_id=09ba3772-0a12-11eb-8e36-246e9683fac0&sid=1cd3d0f84797ee9dbaaf52fac42b60e8c157c38c529f4e34b5162f65fddea227

    Pozdrawiam

    Domel

  3. Napisano

    Miałem to samo ale teraz po prostu się uchylił i nie chce sie zamknąć. Jak próbuje go zamykac to idzie w dół do pewnego momentu i odbija do góry jakby go coś blokowało...

    Może ktoś wie jaka jest przyczyna??? Albo jak go jakimś sposobem zamknąć i np wyjąć bezpiecznik???

  4. Napisano · Edytowane przez Domely

    Teraz (po zimie) szyberdach się otworzył (uchylił) i nie chce się zamknąć... Tzn. jak próbuje go zamknąć to opada do połowy i znów się otwiera bez względu na położenie pokrętła. Czy ktoś z czymś takim się spotkał? Co robić?

     

     

  8. Napisano

    Panowie już pisałem o tym wcześniej ale mam dziwny problem z szyberdachem - jesienią a potem zimą dach sam z siebie podczas jazdy lub nawet postoju na zapłonie uchylał sie i za chwilę zamykał. Teraz znów się to dzieje i to codziennie. Czy ktoś się spotkał z takimi objawami - o co mu może chodzić?

  12. Napisano

    Spala ze 2 L więcej ale to nie o to chodzi. Nie wiem czy jeździłeś dieslem na wysokich obrotach. Chodzi mi o to że jazda na wysokich obrotach w trybie S (szczególnie na pompowtryskach) odbiera całą przyjemność z jazdy (buczy) a w zamian nic prawie nie dostajesz bo diesel na kręceniu już nie ciągnie (benzyna to co innego).

    Mówię tu o jeździe jak kolega wcześniej wspomniał non stop w trybie S - to bezsens.

    W trybie D jak depniesz to kick down zadziała jak skrzynia w trybie S.

  14. Napisano

    Moim zdaniem brakuje czegoś pomiędzy D i S. Po prostu mam wrażenie że czasem start na D jest trochę opóźniony/zamulony.

    Natomiast zgadzam się że S to bajer i jazda na S na dłuższą mete jest nie do wytrzymania o spalaniu nie mówiąc.

    Ja osobiście używam S tylko jak jakiemuś wiejskiemu betonowi trzeba pokazać d..... oraz przy wypalaniu DPF'a (wyższe obroty).

  20. Napisano

    Panowie,

     

    nie wiem czy czytaliście cały ten wątek ale są tacy co nie widzą różnicy pomiędzy 140 a 170 i wręcz zarzucają się żółcią na tych co widza różnicę. Ja jeździłem obiema wersjami i dla mnie różnica jest zdecydowana a wręcz w niektórych przypadkach nie ma co porównywać.

    Możliwe ze to tez zależy od wersji silnika i stanu auta.

    Mój sędziwy już BMR z 2006 roku wypluł jesienią na hamowni 176 KM (fakt że parę miesięcy po wymianie pompowtrysków ale nic poza tym nie było kręcone).

     

    Pozdr

  21. Napisano

    U mnie też przestało działać przewietrzanie. Ale wcześniej objawy były dziwne - jesienią i zima dach sam z siebie podczas jazdy uchylał sie i zamykał. Teraz już to nie występuje ale przewietrzania tez nie ma. Nie mam pojęcia o co chodzi ale sprawdzę jeszcze bezpieczniki.

     

    Pozdr

  23. Napisano

    Koledzy czy ktoś czyścił DPF'a płynem Wurth lub Liqui Moly ew. jakimś innym? Czy to się sprawdza i po jakimś czasie/ przebiegu dalej jest OK? Ew. może wiecie gdzie to zrobić i macie godne polecenia miejsce?

    Muszę szybko albo go wyczyścic bo już totalnie zapchany albo go wyciąć - zastanawiam się nad płynem i daniem mu jeszcze jednej szansy :)

     

    Pozdrawiam

  24. Napisano

    Koledzy czy ktoś czyścił DPF'a płynem Wurth lub Liqui Moly ew. jakimś innym? Czy to się sprawdza i po jakimś czasie/ przebiegu dalej jest OK? Ew. może wiecie gdzie to zrobić i macie godne polecenia miejsce?

    Muszę szybko albo go wyczyścic bo już totalnie zapchany albo go wyciąć - zastanawiam się nad płynem i daniem mu jeszcze jednej szansy :)

     

    Pozdr

  25. Napisano

    Cześć Panowie,

     

    mam na zegarku prawie 200 kkm i chyba przy następnej wymianie oleju zdecyduje się na regenerację gnizada.

    I tutaj pytanie (pewnie głównie do Tomka) jak to wygląda operacyjnie?

    Czy muszę gdzieś rozebrać auto wyjąć napęd pompy i przesłać do Tomka kurierem a potem czekac az odeśle i dopiero zmontowac wszystko? Czy jest jakiś inny sposób?

    Trochę sobie nie wyobrażam braku auta 3-4 dni.

    Nie wiem czy ten proces jest już gdzieś w wątku opisany ale jakoś nie doczytałem.

    No i przy okazji jaka jest aktualnie cena tej usługi?

     

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.