Skocz do zawartości

boroskym

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    132

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Odpowiedzi dodane przez boroskym

  1. Napisano · Edytowane przez boroskym

    Witajcie, mam moduł z końcówką M i poducha jeden nabój oraz kierownicę 8mf, docelowo chcę założyć kiere 12mf, ale nie chce od razu wydawać tyle kasy i nie wiem czy mogę najpierw sobie założyć sam moduł na AH, AK czy AJ mając tą kiere i czerwone zegary ?  Gateway wymieniłem na Q

  2. Napisano · Edytowane przez boroskym

    Dnia 13.07.2019 o 13:51, Albercik napisał:

    Ja mówię o uszczelkach pomiędzy czujnikiem, a zderzakiem, a nie o uszczelkach we wtyczce.

    Chodzi o tą gumową czarną osłonę ?  Jeśli tak to też mi o nią chodzi o ona by rozwiązała mój problem bo dostaje mi się woda i moja osłona jest pęknięta

    jej numer to chyba 3C0919659

    c043baee44eb925617cbde83d174.jpg

  4. Napisano

    Dnia 12.07.2019 o 09:34, Albercik napisał:

    nie

    tak

    Mi waliło różnymi błędami. Raz przód, raz tył. Czasem i przód i tył. Najpierw wymieniłem uszczelki czujników (te okrągłe gumki) z przodu. Trochę pomogło, ale problem pozostał z tyłu. Z tyłu miałem wymienić, ale zabrakło czasu i chęci, aż przyszła burza i się sfajczył cały moduł PDC. Wymieniłem moduł na 3AE (oczywiście miałem już przerobioną instalację pod OPS) i wszystkie problemy się skończyły. Nawet w zimie podczas mrozów nie ma problemu :)

    Ooo to da się kupić same  osłonki ?

    Po spaleniu modułu czujniki też musiałeś wymienić ?

  5. Napisano · Edytowane przez boroskym

    Wczoraj odkręcając grill żeby sprawdzić co się dzieje z czujnikami w chromie zauważyłem, że w kostkach od nich dostało się trochę wody i nie miałem czasu już tego suszyć, dziś moduł parktronica zgłosił mi sporadyczny błąd tylnego czujnika lewego, czy przez tą wodę w kostce może dziać się taka magia tudzież to tylko zbieg okoliczności ? 

  6. Napisano

    Dnia 30.06.2019 o 12:16, Miksior napisał:

    jak dwumasa co okolo 200 tys km? Turbo?

    Na to tez jest lekarstwo, wystarczy nie jezdzic na niskich obrotach i dwumasa wytrzyma grubo ponad 200 tysięcy bez dotykania i sam jestem tego przykładem :) Co do turbo tez wystarczy co i raz je przedmuchać na drodze oraz nie gasić od razu auta a i na zimnym nie piłować to turbawka też przeżyje silnik. Wszystko kwestia tego jak poprzedni właściciel używał auto.  O ile dwumas to się da łatwo sprawdzić przy zakupie tak turbiny już nie. 

  12. Napisano · Edytowane przez mkpol
    nie cytujemy posta pod którym bezpośrednio odpisujemy...

    No na moje oko to jak komp zada jakąś tam wartość ciśnienia doładowania a turbo tego nie wypompuje to pojawi sie czarny dym, bo ropa, która była przeznaczona na te doładowanie się nie zmiesza z powietrzem i powstanie dym. Najlepiej to ona pracuje od 2750 obrotów do jakichś 3200, potem pojawia się niedoładowanie co widać. W poprzednim tdiku na oryginalnej trubinie wartość doładowania zadanego i rzeczywistego niemalże idealnie się pokrywała i dymka nie było. Faktycznie z tym porannym niebieskim dymkiem możesz mieć rację, autko w 2014 bodajże miało wymieniane wtryski na akcji serwisowej mogli czegoś niedopatrzeć. Autko ogólnie odpala od strzała rano 

  13. Napisano · Edytowane przez mkpol
    nie cytujemy posta pod którym bezpośrednio odpisujemy...

    Wydaje mi się, że kopcenie rano tak. Miałem zalanego mobila jak kupiłem samochód. Teraz mam zalanegro millersa i wydaje mi się, że rano grama dymku nie puszcza. Co do kopcenia jeszcze nie, dolot wygląda na cały więc patrząc na moje logi będę raczej się nastawiał na regeneracje turbiny. 

  14. Napisano

    A ja się pochwalę i zarzucę ciekawostkę jaka mnie spotkała z pompą oleju. Tydzien temu w piątek umówiłem się z Panem Futurum na przegląd pompy. Pojechałem do Gdanska, zdjęli miskę i co sie okazało ? W moim bkp siedzi pompa z common raila na dłuższym zabieraku. W 2012 roku autko miało wymieniany słupek w aso, więc pewnie ten bkp w fabryce był składany już na nowszych częściach i stąd ta pompa, kto by pomyślał 

  15. Napisano · Edytowane przez boroskym

    Przepraszam, że odświeżę temat. Męczy mnie jedna kwestia, mam dekory szczotkowane alu w swojej b6 z 2007 roku i jak wymienię panel klimatronica na ten z paska b7 po 2012 roku to dekor szczotkowanego  alu do niego będzie się odróżniał odcieniem od moich dekorów czy to jest poprowadzone w takim samym kolorze ? 

     

    Edit: z tego co widzę na allegro są szczotkowane alu jasne i ciemne jak dobrze myślę, niech mnie ktoś poprawi jak, źle myślę żeby i potomni się nie nacięli 

  19. Napisano

    A ja wymieniłem gatewaya e na q wczoraj i zauważyłem, że wskaźnik temperatury rośnie mi stopniowo i liniowo. wcześniej to wskazówka była na dole i po trochę jazdy niemalże nagle robiło się 75 stopni i potem normalnie liniowo rosła. ot ciekawostka

  22. Napisano · Edytowane przez boroskym

    Witajcie, stałem się posiadaczem BKP, który nie ma dpfa. Zauważyłem, że rano przy odpalaniu puszcza małego niebieskiego dymka i po chwili przestaje. Jak przegazuje rozgrzany silnik na postoju to w wyższych obrotach widać, że puszcza małego czarnego dymka. Wymieniłem w ciemno zawór n75 na nowy pireburga i po tym kopci trochę mniej, zrobiłem też logi na nowym n75 i moje zastrzeżenia budzi turbina. Poniżej wstawiam logi dynamiczne + korekcje wtrysków na rozgrzanym silniku przy wyłączonych wszelakich urządzeniach elektrycznych i klimatyzacji. 

    003.jpg

    010.jpg

    011.jpg

    57321614_1673163662786040_8698055050737483776_n.jpg

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.