Machu92

Super ! dzięki, wystarczy odgiąć lusterko i wszystko ładnie na widoku, wydaje się łatwe, z podsufitką podobnie. Pytanie ostatnie, czy do ww. elementów potrzebne są ledy z systemem canbus ? pozdrawiam

Witam, kilka pytań dla bardziej obeznanych ode mnie. Jaka żarówka jest w oświetleniu podsufitki ? Jak się demontuje do wymiany ? Jaka żarówka jest w oświetleniu zew. lusterek ? (chodzi mi o ten trójkąt) i jak się do tego dobrać ? załączam fotki o co mi chodzi. Pozdrowienia dla was.

Witajcie, poszukuję opon letnich 235x40 r 18. Obecne opony które są założone to conti sport 5, ale zjechane już do 0. Z racji tego, że jest zima,próbuje znaleźć jakąś promocję na letnie, wiadomo, że liczę się z tym ,że koszt opony to około 500 zł, ale chciałem jednak poszukać i znaleźć taniej, bo jak wiadomo opony są 4, a 100 zł na sztuce to już różnica. Kilka tygodni obserwacji, mój wybór padł na Uniroyal RainSport 3 , znalazłem w dobrej cenie 360 zł od sztuki. Co o tym myślicie ? Może jakieś ciekawsze propozycje ? Może opony innej firmy ? Proszę o jakiekolwiek opinie na temat opon w tym rozmiarze. Pozdrawiam

W porządku, dzięki za odpowiedź, pytanie jednak moje nadal aktualne, co remontujemy ? i jeżeli ktoś się orientuje jakie to + / - koszta. pozdrawiam

WItam serdecznie. Silnik jak w temacie 2.0 TFSI przebiegu 254 tysie (z tego 4 tysiące moje) rocznik 2007. Olej Niemiecki Castrol Edge 10w60. Na 4000 tysiące kilometrów dolałem 400-500 ml oleju, wiem, że ten silnik bierze, wyczytałem gdzieś kiedyś, że można tą usterkę fabryczną usunąć, tak jak w zapytaniu, co w takim momencie remontujemy w silniku, by zaprzestać nadmiernej utracie oleju ? Pozdrawiam

Temat do zamknięcia, faktycznie to ma związek z "wajchom" skrzyni DSG, zauważyłem, że jest na p ale ten mały przycisk nie do końca odskakiwał, wtedy klucza nie szło wyciągnąć, trzeba powajchować, aż będzie w swojej właściwej pozycji. Pozdro

Na wyświetlaczu pozycja P, przy dźwigni podświetlona pozycja P. Przestawianie dźwigni nie uwalnia klucza, jak pisałem wyżej, klucz jest luźny do połowy wychodzi idzie nim ruszac itp tylko cos go po prostu trzyma, obstawiam jakis mechanizm zapadki czy coś, nie wiem jak to wygląda od środka. Niewierzę też, że na tyle jeżdzących pasków tylko ja mam taki problem pozdrawiam

Witam serdecznie, bardzo dziwna sytuacja mnie spotkała ostatnio, przyjeżdżam sobie spokojnie pod zakład pracy parkuję samochód, wrzucam P w DSG, wciskam kluczyk zeby wyskoczył i koniec. Kluczyk jest luźny, do połowy wychodzi jednak coś go "trzymie" ani siłowo ani żadnym innym sposobem, pomogło odłączenie akumulatora, problem powtórzył się kilka razy od tego czasu tj. w ciągu tygodnia. Zauważyłem też, że jak auto stoi w mocnym słońcu i w środku się nagrzeje to jest niemal pewne, że kluczyka nie pójdzie wyciągnąć. Uprzedam od razu, jak już wyżej pisałem, że skrzynia to DSG i MAM NA POZYCJI P żeby wyciągnąć kluczyk bo i takich rad się nasłuchałem, że muszę mieć dźwignię w pozycji P.... Poszukałem trochę w internecie, bardzo mało tematów znalazłem w google, a zarazem tylko dwa. Jeden gośc pisze, że było to powiązane ze skrzynią biegów, że jakiś tam moduł nie widział pozycji P i nie chciał wypluć klucza, to raczej odpada bo wszystko jest wporządku samochód na P wyłączam normalnie i kluczyk coś trzymie mechanicznie (załączam na fotce, jak wychodzi do połowy) drugi gość pisał o jakimś mechnizmie "odbijającym" ten kluczyk, to byłoby bardzej prawdopodobne, wyczytałem też, że wymiana stacyjki nie usunęła tego problemu. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś miał taki problem, i do jakiego typu fachowca powinienem się udać ? Pozdrawiam