fAZIK8

Wiecie co koledzy ja uważam ( pomimo iż się też zastanawiałem), że lepiej kupić świece gdzieś w pobliskim sklepie - mało jest przypadków, że kupujemy coś a się okazuje, że nie działa i co....będe szukał allegrowicza....czy sprzedawce w internecie...??!!! a tak ide kulturalnie do sklepu, mówię co i jak i wymieniam. A po drugie w sklepie płaciłem 75 zł za szt do AVF a tu 15 zł na allegro?? czy napewno nie ma różnicy między tymi świecami?? coś to podejrzane.... pozdrawiam i życzę wszystkim WESOŁYCH ŚWIĄT

mjuka ja ich nie mam z allegro ale ze sklepu ale kolega kupił na allegro i póki co (2-miesiąc) jakoś się sprawują działają wszystkie. Pewnie jak bym znalazł je to może bym się wtedy skusił na nie a nie tak przepłaciłem i to sporo w sklepie:eek: choć myślę że na tym nie ma co oszczędzać!!!!! ps. koledzy główną przyczyną naszych problemów z odpalaniem Pasków jest zła jakość paliwa

stasiu22 nie wiem jak to jest w Twoim modelu silnika ale u mnie AFV-ie jest w baku pompa popychająca paliwo do pompy vacum, ale dziwne jest to że jak ściągniesz wężyki od filtra paliwa nic nie idzie. Ja bawiłem się w to w lato z kumplem ściągnęliśmy wężyki a ja poszedłem kręcić rozrusznikiem....i:eek:wszystko było uciapcia w ropie wszystko śmierdziało:p Było takie ciśnienie, że kolega nie mógł zatkać palcem. Dlatego się dziwie. I sprawdź zawór zwrotny paliwa na wężyku może on padł.

kaczord żeby odpalić dwa psiknięcia Placka do dolotu powietrza zagrzej świece i pal na bank odpali!!!!!!a ja bym raadził wstawić samochód do jakiegoś garażu i sprawdzić na zajutrz jak zapali normalnie to efekt tego co mówiłem - woda w ON!!! i tak jak SLay POWIEDZIAŁ SPRAWDŹ ŚWIECE NOWE NIE ZNACZY ŻE DOBRE.....i sprawdź przewody idące do świec czy jest na nich napięcie. J@ceq masz racje (zresztą jak zawsze) ale każdy CPN nawet tego samego patronatu się różni. SOry za OT

Sławek ok ok ale nawet super wydajne świece ani akumulator z prądem uderzeniowym rodem z TiRa nie uchronią nas przed kiepską jakością paliw jakie są dostępne na naszeych stacjach paliw...Nawet jak komorę nagrzeje czy nie ale paliwo zgęstniej w przewodach paliwowych od mrozu na zewnątrz to samochód i tak nie odpali!!!! Denatura czy Pb95 mają za zadanie związać cząsteczki wody w paliwie, działają higroskopijnie i powodują że paliwo nie zgęstnieje.

A ja wam coś powiem weźcie i na każde 10 litrów ropy wlejcie 50ml denaturatu względnie może to być 50 ml benzyny Pb95. Ja u siebie tak robię tankuje do pełna i dolewam około szklaneczki paliwka. Nie jestem pewien czy to nie zaszkodzi częscią z układu na PD dlatego regularnie dolewam co 5000km STP. Mojego majoneza tankuje na jakiejś zwykłej stacji paliw....nie ze względu na cenę ale na zaufanie. Kiedy ON tankowałem na Orlenie spalanie w mieście miałem ok 10,2l a na postoju fis wskazywał 0,8 a teraz gdy zmieniłem CPN pali w miescie 9,4 a na postoju mam 0,7. PS. Leje paliwo do baku, lub STP i w sobtę wieczorem po powrocie do domu (samochód stał od piątku ok 12 do soboty ok 21....odpaliłem go za pierwszym razem(za drugim obrotem) na mrozie -19 stopni - więc chyba działa!!!!!!!!!!

kolego podłącz znowu VAG ale u kogoś kto ma dobrej jakości sprzęt i sprawdź błędy oraz dane wbloku 13 i 23 dla wyeliminowania układu napędowego typu pompki! Nie jestem zoorientowany ale może zawiesz się turbinka i musisz przeczyścić kierowniczki

a byłeś w sprawie drgań u jakiegoś innego mechaniora czy tylko podejrzewasz po słowach osoby wymieniającej rozrząd?? teraz z końcówek i tłumika drgań przeszło na turbo - wymiękam i już nic nie powiem bo nie wiem pojedź do kogoś rozeznanego w paskach i niech sprawdzi

Witam. Przerobiłem temat czyszczena wtyczek pompek, sprawdzenie okablowania wiązki pompek pod pokrywą jakieś 4 miechy temu. Sprawa dość prosta ściągasz pokrywę i wtyczki są na wierzchu i po dwukrotnym odkręcaniu pokrywy zamontowana jest stara uszczelka. Sprawdzałem dla peności wszystko suche-nic nie cieknie! Moim zdaniem jeżeli masz już zużytą uszczelkę to odrobina silikonu temperaturowytrzymałego wystarczy (czerwony). Tylko uważej przy składaniu bo początkowo jak paproch zakładał mi pokrywę to tak ją dokręcił że uszczelki nie naruszył a 3 śruby urwał. Ale już wymienione. Robiłem to pod blokiem na chodniku - nic trudnego!! Pozdrawiam

koledzy z tego co ja wiem to EGR można zaślepić... Jaki jest sens wpadać w koszty a cena którą podawał krawcol82 to nie mam pojęcia skąd wzięta bo np.http://moto.allegro.pl/item763283007_audi_a3_vw_seat_skoda_06r_2_0tdi_przepustnica_egr.html

Witam serdecznie. Mój pasek to 1,9TDI 131KM AVF z Tiptroniciem. Powiem tak troszkę martwiłem się spalaniem ale czytając ten wątek już się uspokoiłem. Każdego razu kiedy wskazówka paliwa zbliża się do rezerwy tankuje do pełna. Zasięg 700 km. I tak jazda mieszana 35% trasa ale do 80 km oraz miato 65% miasto bez i ze światłami, średnie korki i spalanie mam troszeczkę oszukane przez kompa...zalewam do pełna i widzę ze zawsze mam ok 9l/100km. A wg kompa ponad 10... I choć to nienajmiejsze spalanie gorąco polecam automata bo to zaje..... sprawa! Pozdrawiam Kamil

jak fisu brak to na termometrze za oknem w domq:) chyba (jak dobrze pamiętam) poniżej 5 stopni Celsjusza załączają się świece....u mnie dodatkowo rano jak przekręce zapłon na Fisie (mam 1/2 FIS) pokazuje się taki płatek śniegu i temperatua początko miga....jak zapalę to temp. przestaje migać i płatek zostaje ale dopiero jak temp spadnie poniżej 5 st.

witam!!! a jaka temperatura była na fisie jak ruszałeś może to pyknięcie to przekaźnik grzania świec żarowych je rozłączył. Świece grzeją jeszcze jakiś czas po zgaśnięciu kontrolki na desce więc może to to!!!

ale najważniejsze czy pali??

Kolejny post typu a może a jak a jednak..... kolego podłącz Vaga i zczytaj błedy on prawde powie. Choć powiem że taki objaw jakby nie koniecznie pompa wtryskowa padła....może się nie znam ale jak kręcisz i się nie odzywa to może pompka paliwa ( zaznaczam że nie wiem) padła!!! jeżeli się myle jeżeli chodzi o ten motorek to przepraszam i nie jechać mi........