mazio
-
Liczba zawartości
62 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez mazio
-
-
Tylko tarcze hamulcowe muszą być od a4 b6 b7, a6c5 2.7t. Ogólnie tarcza musi mieć wysokość 46,5mm a te z a6 c6 mają 57mm i ocierają o zwrotnice.jak by co mam całe zwrotnice wraz z b.dobrymi tarczami i klockami od audi a6 c52,7t - oddam w dobrej cenie- propozycje na priv
-
Musi byc komplet.Tarcza docisk BRD + dwumas AVF nie podejdzie
jak by coś to pozostał mi komplet sprzęgła BRD, miałem montować u siebie jednak samochód trafił do nowego właściciela. Oddam go za przyzwoitą cenę. Jak by coś to pisać na priw
-
odgrzewam kotletanikt nie wie czy nie chce powiedzieć?:rozpacz
z tego co pamiętam to są takie same tarcze jak w audi s4 b5 więc raczej powinny pasować- nie wiem tylko jak z klockami czy mają czujniki- bo wiem że któreś nie miały
-
i jak tam się zakończyła twoja sprawa??
-
witam
dziś i u mnie problem się pojawił- wyskoczył identyczny błąd 00476. Tylko u mnie w tym jest problem że nie mogę opalić passata. Wcześniej nie było nigdy takiego problemu, odpalał mi przy najwyższych mrozach, a dziś temp. -2 i nie odpalił
tak kręciłem że siadł akumulator... może macie jakieś rady?? -
U mnie zmienilo sie tyle ze jednak bedzie GTB22
i po przemysleniach co do rzerobienia gruchy i skonsultowaniu tego z kilkoma roznymi osobami ktore nadal twierdza, ze nie da rady prawidlowo zamontowac gruszki do dolu.a zmieści się w passacie gtb22?? bo ja mam u siebie gtb17 i muszę przyznać ze za dużo miejsca tam nie zostaje, a co do montażu gruszki z dołu to w końcu jest taka możliwość czy nie( ja w chwili obecnej mam zamontowaną z boku, i jeszcze nie wyregulowana do końca gdyż lekko mi przeładowuje)
-
Ostatnio myślałem czy dało by się zapodać docisk z A4 B7 2,7TDI do tarczy i dwumasu z BRD??Sprzęgło w 2,7 TDi wytrzymuje spokojnie ponad 500Nm i myślę że właśnie tylko docisk jest mocniejszy??
Czy ktoś już coś takiego próbował zrobić??
a nie jest tak że BRD ma mniejszą średnicę docisku?? w końcu jego tarcza to 240mm a od silnika 2,7tdi czy 3,0 tdi nie bedzię większa??
-
przecież napisałem wyraźnie że róznią się tylko kołem pasowym. jak masz z tym problem to spójrz pod maskę i będziesz wiedział jakie koło masz....
-
możesz zmienić sobie na 140 Boscha- jak tak zrobiłem - tylko musiałem wymienić koło pasowe bo różniło się położeniem względem paska (są bodajże dwa rodzaje tych kół, jedne są z wycięciem po zewnętrznej stronie a drugie z tego co pamiętam mają je od strony wewnętrznej)
-
może wystarczy wcisnąć bardziej czujnik abs-u, albo wyciągnąć. Zawsze możesz sprawdzić jak odczytuje Ci prędkość owy czujnik.Ja miałem u siebie podobny problem. Sprawdziłem na vagu i okazało się że prawy czujnik był za słabo wciśnięty i nie sczytywał początkowej prędkości koła
-
Gdy przed odpaleniem silnika wlacze swiatla i odpale silnik nie widze zadnego zejscia lamp na dolna pozycje i ustawienie do tej prawidlowej, czy jak pojade na stacje diagnostyczna to wyreguluja mi to?po odpaleniu samochodu musisz włączyć od razu światła, w przeciwnym razie nie zobaczysz zejścia lamp na dolną pozycję. Ale żeby to działało musisz mieć wszytko sprawne - nie możesz mieć żadnych błędów. Najlepiej to sprawdzisz za pomocą vaga (pisali już o tym koledzy), oczywiście możesz również ustawić sobie ręcznie wysokość świateł za pomocą bodajże klucza imbusa (jak otworzysz maskę i spojrzysz na lampę z góry to zauważysz dwa miejsca na ten klucz)
-
Czy jest jakaś różnica pomiędzy skórzanym fotelem kierowcy a welurem? Oczywiście chodzi mi o demontaż oraz naprawę podgrzewania fotelanie ma żadnej:)
-
A powiedzcie jeszcze jak ściągnąć te plastiki z oparcia do których wchodzą zagłówki.te plastiki ściągniesz najlepiej jak podwiniesz do góry materiał z oparcia. Wtedy od tyłu będziesz miał dostęp do tych plastików (jak dobrze pamiętam one są zatrzaśnięte - będziesz musiał wcisnąć ten cypelek i powinny wyjść do góry)
-
witam!mam paska b5 98 rok i za nic nie mogę skasować inspekcji według podanej metody, tzn może i znika ale po ponownym przekręceniu kluczyka znów pojawia się napis insp na wyświetlaczu
próbowałem też vagiem ale tu się schody znów zaczynają ściągnąłem wersje 409.1 bo taka pracuje z moim interfejsem niby jest tam jakiś crack instaluje jak trzeba i nic...kończy się na tym że wchodzę w kanał 17 daję adaptacje wpisuje kanał 10 i dalej proszę się zarejestrowaćna pewno aktywowałeś sobie craka?? choć jeżeli możesz wejść w adaptacje to wygląda że tak.... Może ściągnij sobie z innej strony vaga, bo ta może być jakaś skopana ps. możesz ściągnąć wersję wcześniejszą tzn. 3... ponoć bardziej kompatybilna
-
witam
dziś znowu próbowałem podłączyć fotel kierowcy z mizernym skutkiem... powiedzcie mi co robię źle:(
podłączyłem plus i minus oraz ten cieńszy przewód z czerwonej wtyczki pod prostownik celem sprawdzenia czy fotel ożyje, oraz podłączyłem can-a z wtyczki z przewodami w słupku(skrosowane) i jedyne co mi się udało to wyskoczył mi błąd w can getway:
[ATTACH=CONFIG]68505[/ATTACH]
dodam tylko ze sprawdzałem w kanale 131 i nie było połączenia z siedzeniem...
siedzenie mam z 2001r więc może jest trudność z połączenia, ale próbowałem również z siedzeniem z 03r czyli rocznikowo by się zgadzało i też bez żadnego odezwu...
a więc odnośnie błędu 01336 - Grupowa magistrala danych układu komfortu - 80-00 - W jednoprzewodowym trybie pracy. Rozwiązaniem tego jest sprawdzenie połączeń z modułem komfortu a dokładniej przewodów lini can H i can L. gdy układ działa w jednoprzewodowym trybie pracy to zawsze będzie wyskakiwał ten błąd albo i inne. Sprawdzenie jakie mamy w danej chwili połączenie można sprawdzić za pomocą vaga. Opisał to artur94 w tym linku: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/90958-01336-Grupowa-magistrala-danych-układu-komfortu-rozwiązanie-problemu-schemat-CAN
-
witam
potrzebuje nr. katalogowy kolektora wydechowego do AVF 03r.
-
wielkie dzięki za info, i gratulacje podjęcia takiej decyzji:D
ps. pozdrów przyszłą żonę, bo pewnie się denerwuje, że wciąż broisz przy pasku....
pozdrawiam
-
I jeszcze jeden kabelek w kostce kierowcy cieńszy czarno-niebieski to ten do pamięci fotela. wchodził on do kostki różowej wypiołem go i wpiołem do juz istniejącej kostki w aucie. Niestety nie ma z drugiej strony tej kostki pinu do tego kabelka. Musze jeszcze pociągnąć.możesz dokładniej napisać jak podpoiłeś ten trzeci przewodzik?? u mnie w fotelu wychodzą z czerwonej wtyczki właśnie trzy przewody, jeden +, drudi - , a trzeci (ten cienki) będzie chyba to sygnałowy- gdzie i pod co go podłączyć?? dodam że nie mam wiązek tak jak Ty więc mam troszkę utrudnione zadanie....
-
a jakie założyć amorki na przód jak są sprężynki eibacha -35mm? tak żeby komfort zbytnio nie ucierpiał?? i zgrywało się z tylnymi ori amorami i sprężynami -30mm??
-
szukaj z superba oraz z A6, jeśli nie chcesz z passatarozumiem że z a6 tylko c5??
-
koledzy potrzebuje schematu do elektrycznego fotela z pamięcią do passata b5 lub 3bg
-
No tak no bo w tej czerwonej kostce pod fotelem masz tylko 2 piny, plus i masa.Na pinie 3 zdaje się masz plus, a na pinie 4 masz masę. No to kupujesz jeden przewód 000979227, który jest na obydwu końcach zakończony pinami, przecinasz go na pół i masz 2 piny. Innej opcji nie ma, chyba że sobie dosztukujesz jakoś.
Pozostałe piny w tej czerwonej wtyczce to są już te węższe 000979133 no ale Ty masz te miejsca nieobsadzone więc po co Ci to.
witam
próbowałem podłączyć fotel kierowcy (z pamięcią) pod "+" i "-" pod czerwoną wtyczkę ale bez żadnych efektów, zero ruchu.
Dodam tylko że u mnie w fotelu kierowcy w czerwonej wtyczce wychodzą 3 wsówki ( dwie grubsze jedna cieńsza). Może ktoś mi powiedzieć do czego jest ta wsówka cieńsza i co może być że fotel nie okazuje żadnych ruchów.
Ps. fotel pasażera działa bez zastrzeżeń po podłączeniu w czerwonej wtyczce "+" i "-"( tam wychodzą tylko dwa przewody
pozdrawiam
-
a mianowicie gdy odpalam samochód to spod maski wydobywa się piszczenie w okolicach EGR-u - od razu mówię że to stamtąd, ponieważ jak ściągnę wężyk który zasysa powietrze z EGR to raptownie piszczenie ustaje. Jednak po lekkim dodaniu gazu problem powraca...okazało się że dźwięk wydobywał się w pod uszczelki od kolektora, po dokręceniu objaw minął
-
witam
mam podobny problem....
a mianowicie gdy odpalam samochód to spod maski wydobywa się piszczenie w okolicach EGR-u - od razu mówię że to stamtąd, ponieważ jak ściągnę wężyk który zasysa powietrze z EGR to raptownie piszczenie ustaje. Jednak po lekkim dodaniu gazu problem powraca...
sprawdzałem na vag-com i w enigme kanał 11 gdy w kolumnie "spec. intake press" zmienia się na ON (lub OF) -dokładnie nie pamiętam teraz to piszczenie ustaje. dodaje zdjęcie dla lepszego zrozumienia:
Czy to oznaka że EGR mam do wymiany??
Czy jak zrobię sobie zamiennik EGR to problem ustanie??
Ps. dodam tylko że jak przejadę jakieś 0.5 do 1 km problem ustaje az do następnego zapalenia silnika(po ok. 15- 30 minutach)
Kierownica multifunkcyjna a zwykła
w Nadwozie i wnętrze
Napisano · Edytowane przez mazio
Witam dokładam do passata b7 radio rns510. Nie mam Multifunkcji a chce dołożyć z 12 przyciskami. Sprawdzam że mam moduł 5K0-953-569-AA - nie obsługuje Multifunkcji więc jest do zmiany. I teraz moje pytanie co oznacza skrót w tabelce "W" bo nie ma wyjaśnjenia w legendzie? Jaki mam kupić moduł? Posiadam tempomat i komputer a chce dołożyć multifunkce