mazio

Witam dokładam do passata b7 radio rns510. Nie mam Multifunkcji a chce dołożyć z 12 przyciskami. Sprawdzam że mam moduł 5K0-953-569-AA - nie obsługuje Multifunkcji więc jest do zmiany. I teraz moje pytanie co oznacza skrót w tabelce "W" bo nie ma wyjaśnjenia w legendzie? Jaki mam kupić moduł? Posiadam tempomat i komputer a chce dołożyć multifunkce

jak by co mam całe zwrotnice wraz z b.dobrymi tarczami i klockami od audi a6 c52,7t - oddam w dobrej cenie- propozycje na priv

jak by coś to pozostał mi komplet sprzęgła BRD, miałem montować u siebie jednak samochód trafił do nowego właściciela. Oddam go za przyzwoitą cenę. Jak by coś to pisać na priw

z tego co pamiętam to są takie same tarcze jak w audi s4 b5 więc raczej powinny pasować- nie wiem tylko jak z klockami czy mają czujniki- bo wiem że któreś nie miały

i jak tam się zakończyła twoja sprawa??

witam dziś i u mnie problem się pojawił- wyskoczył identyczny błąd 00476. Tylko u mnie w tym jest problem że nie mogę opalić passata. Wcześniej nie było nigdy takiego problemu, odpalał mi przy najwyższych mrozach, a dziś temp. -2 i nie odpalił tak kręciłem że siadł akumulator... może macie jakieś rady??

a zmieści się w passacie gtb22?? bo ja mam u siebie gtb17 i muszę przyznać ze za dużo miejsca tam nie zostaje, a co do montażu gruszki z dołu to w końcu jest taka możliwość czy nie( ja w chwili obecnej mam zamontowaną z boku, i jeszcze nie wyregulowana do końca gdyż lekko mi przeładowuje)

a nie jest tak że BRD ma mniejszą średnicę docisku?? w końcu jego tarcza to 240mm a od silnika 2,7tdi czy 3,0 tdi nie bedzię większa??

przecież napisałem wyraźnie że róznią się tylko kołem pasowym. jak masz z tym problem to spójrz pod maskę i będziesz wiedział jakie koło masz....

możesz zmienić sobie na 140 Boscha- jak tak zrobiłem - tylko musiałem wymienić koło pasowe bo różniło się położeniem względem paska (są bodajże dwa rodzaje tych kół, jedne są z wycięciem po zewnętrznej stronie a drugie z tego co pamiętam mają je od strony wewnętrznej)

może wystarczy wcisnąć bardziej czujnik abs-u, albo wyciągnąć. Zawsze możesz sprawdzić jak odczytuje Ci prędkość owy czujnik.Ja miałem u siebie podobny problem. Sprawdziłem na vagu i okazało się że prawy czujnik był za słabo wciśnięty i nie sczytywał początkowej prędkości koła

po odpaleniu samochodu musisz włączyć od razu światła, w przeciwnym razie nie zobaczysz zejścia lamp na dolną pozycję. Ale żeby to działało musisz mieć wszytko sprawne - nie możesz mieć żadnych błędów. Najlepiej to sprawdzisz za pomocą vaga (pisali już o tym koledzy), oczywiście możesz również ustawić sobie ręcznie wysokość świateł za pomocą bodajże klucza imbusa (jak otworzysz maskę i spojrzysz na lampę z góry to zauważysz dwa miejsca na ten klucz)

nie ma żadnej:)

te plastiki ściągniesz najlepiej jak podwiniesz do góry materiał z oparcia. Wtedy od tyłu będziesz miał dostęp do tych plastików (jak dobrze pamiętam one są zatrzaśnięte - będziesz musiał wcisnąć ten cypelek i powinny wyjść do góry)

na pewno aktywowałeś sobie craka?? choć jeżeli możesz wejść w adaptacje to wygląda że tak.... Może ściągnij sobie z innej strony vaga, bo ta może być jakaś skopana ps. możesz ściągnąć wersję wcześniejszą tzn. 3... ponoć bardziej kompatybilna

witam dziś znowu próbowałem podłączyć fotel kierowcy z mizernym skutkiem... powiedzcie mi co robię źle:( podłączyłem plus i minus oraz ten cieńszy przewód z czerwonej wtyczki pod prostownik celem sprawdzenia czy fotel ożyje, oraz podłączyłem can-a z wtyczki z przewodami w słupku(skrosowane) i jedyne co mi się udało to wyskoczył mi błąd w can getway: [ATTACH=CONFIG]68505[/ATTACH] dodam tylko ze sprawdzałem w kanale 131 i nie było połączenia z siedzeniem... siedzenie mam z 2001r więc może jest trudność z połączenia, ale próbowałem również z siedzeniem z 03r czyli rocznikowo by się zgadzało i też bez żadnego odezwu... a więc odnośnie błędu 01336 - Grupowa magistrala danych układu komfortu - 80-00 - W jednoprzewodowym trybie pracy. Rozwiązaniem tego jest sprawdzenie połączeń z modułem komfortu a dokładniej przewodów lini can H i can L. gdy układ działa w jednoprzewodowym trybie pracy to zawsze będzie wyskakiwał ten błąd albo i inne. Sprawdzenie jakie mamy w danej chwili połączenie można sprawdzić za pomocą vaga. Opisał to artur94 w tym linku: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/90958-01336-Grupowa-magistrala-danych-układu-komfortu-rozwiązanie-problemu-schemat-CAN

witam potrzebuje nr. katalogowy kolektora wydechowego do AVF 03r.

wielkie dzięki za info, i gratulacje podjęcia takiej decyzji:D ps. pozdrów przyszłą żonę, bo pewnie się denerwuje, że wciąż broisz przy pasku.... pozdrawiam

możesz dokładniej napisać jak podpoiłeś ten trzeci przewodzik?? u mnie w fotelu wychodzą z czerwonej wtyczki właśnie trzy przewody, jeden +, drudi - , a trzeci (ten cienki) będzie chyba to sygnałowy- gdzie i pod co go podłączyć?? dodam że nie mam wiązek tak jak Ty więc mam troszkę utrudnione zadanie....

a jakie założyć amorki na przód jak są sprężynki eibacha -35mm? tak żeby komfort zbytnio nie ucierpiał?? i zgrywało się z tylnymi ori amorami i sprężynami -30mm??

rozumiem że z a6 tylko c5??

koledzy potrzebuje schematu do elektrycznego fotela z pamięcią do passata b5 lub 3bg

witam próbowałem podłączyć fotel kierowcy (z pamięcią) pod "+" i "-" pod czerwoną wtyczkę ale bez żadnych efektów, zero ruchu. Dodam tylko że u mnie w fotelu kierowcy w czerwonej wtyczce wychodzą 3 wsówki ( dwie grubsze jedna cieńsza). Może ktoś mi powiedzieć do czego jest ta wsówka cieńsza i co może być że fotel nie okazuje żadnych ruchów. Ps. fotel pasażera działa bez zastrzeżeń po podłączeniu w czerwonej wtyczce "+" i "-"( tam wychodzą tylko dwa przewody pozdrawiam

okazało się że dźwięk wydobywał się w pod uszczelki od kolektora, po dokręceniu objaw minął

witam mam podobny problem.... a mianowicie gdy odpalam samochód to spod maski wydobywa się piszczenie w okolicach EGR-u - od razu mówię że to stamtąd, ponieważ jak ściągnę wężyk który zasysa powietrze z EGR to raptownie piszczenie ustaje. Jednak po lekkim dodaniu gazu problem powraca... sprawdzałem na vag-com i w enigme kanał 11 gdy w kolumnie "spec. intake press" zmienia się na ON (lub OF) -dokładnie nie pamiętam teraz to piszczenie ustaje. dodaje zdjęcie dla lepszego zrozumienia: Czy to oznaka że EGR mam do wymiany?? Czy jak zrobię sobie zamiennik EGR to problem ustanie?? Ps. dodam tylko że jak przejadę jakieś 0.5 do 1 km problem ustaje az do następnego zapalenia silnika(po ok. 15- 30 minutach)