Skocz do zawartości

kubek197878

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    770

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez kubek197878

  1. Napisano · Edytowane przez kubek197878

    Proszek pod ciśnienieniem niszczy wszystko.

    Można folią bezbarwna zabezpieczyć, chlapacze też chronią przed kamieniami ale auto traci na wyglądzie.ogolnie te listwy zaczynają się za wcześnie przy nadkolu. W b7 było lepiej to zrobione.

     

    Dziś myłem auto 1 raz tak porządnie od miesiąca no i ciężko jest domyć ten chrom, pozostają takie plamki. trzeba zastosować chyba specjalny preparat no i czymś to zabezpieczyć na przyszłość, a praktycznie 2-3 razy go płukałem po soli . W sumie i tak w lutym nie było już śniegów i nie solili.

    Wolałbym żeby tych listewek nie było jak w comfortline :)

     

    Co do wymiany szyby z reklamacji, jakoś się postarali, nie ma się do czego przyczepić, żadnych widocznych uszkodzeń czy otarć itp. Uszczelki ładnie leżą i szyba też.

  5. Napisano · Edytowane przez kubek197878

    jak TSI chleje olej to mineralny mu zalać i przestanie :) żartuje ale 1l/2-3 tyś brał mi Vtec w Hondzie 2.2 l po dużym przebiegu i pałowaniu na obrotach.Coś jest nie tak z tymi silnikami, ja bym się nie ładował w to. Producenci jednak fajnie się zabezpieczają że dopuszczają 1l/1000 km.

    Moim zdaniem taki silnik kwalifikuje się do wymiany jak jest auto na gwarancji bo takiego zużycia oleju nie mam w 25 letnim klasyku na podwójnej turbinie 350 KM gdzie bierze mi 0.5l/10 tyś max i to oleju na estrach 100% syntetyk. Masakra jakaś....można spróbować jeszcze wlać innej marki olej lub ciut inną lepkość bo czasem zmniejsza się jego zużycie ale to jest loteria.

  6. Napisano

    Wychodzi na to, że wszystkie chleją teraz olej ale może był goniony na trasach przy wysokich prędkościach i obrotach. W moim dopiero się okaże jak będzie. W ojca Tiguanie jest 50 tyś ale nigdy nic nie dolewał.

    Tak jak pisałem, to jak silnik zostanie dotarty i ułożony ma nadal znaczenie. Dla tego kupiłem nowe żeby sobie samemu o silnik zadbać od samego początku. A jeśli będzie brał to znakiem tego, że robią szajs i następnym razem nie kupie już nówki tylko używany bo w cenie nowego paska bym miał kozak auto jakiegoś lexa czy coś podobnego .Znajomy ma passata b7 - 200 tyś i mu nie bierze oleju. Pytanie teraz czy przez pierścienie, turbinę czy coś innego ten olej znika.

  7. Napisano · Edytowane przez kubek197878

    Na niemieckim jest jeszcze taki żółto-złotawy, alltracka widziałem pomarańcz metalik w PL ,a opcji wnętrz to b6 miał dużo więcej. Chyba wszystko to są efekty cięć po kryzysie :). Ciemnybrąz widziałem w B7 ,bardzo fajnie to wyglądało. Tungsten z ang. wolfram :) ale gdzie ten kolor ???

  8. Napisano

    Też mam tego Tungstena - wolframowy :) ale jestem w szoku jak uboga jest paleta kolorów w VW, jeszcze fajny jest niebieski harvard . Na niemieckim konfigu są dostępne jeszcze jakieś perłowe niebieski ciemny i czerwony ale dopłata 2-3 x tyle co do metalika.

    BMW na pewno lepsza technologia i za ponad 160 tyś już bym wybrał tą markę. Kupiłem VW ze względu na umiarkowany wizerunek. Poza tym nie kusi i nie prowokuje tak jak BMW zwłaszcza że mam małe dziecko. Jak wsiadałem do BMW to jakoś miałem cięższą nogę :) i potem mandaty i mandaty, sportowe prowadzenie i osiągi robią swoje. Dźwięk silnika też bardziej przyjazny dla ucha.

  9. Napisano · Edytowane przez kubek197878

    W cenie 200 tyś to Audi powinno być przynajmniej z zewnątrz wykonane z aluminium drzwi, maska,klapy, przednie błotniki), mieć silniki lepiej dopracowane niż VW i lepiej doposażone, a nie dopłaty za takie duperele, robiłem z ciekawości konfiguracje na stronce . Grzana szyba już powinna być standard w każdym Audi bo to premium. No ale pamiętam jak kiedyś A4 miały z tyłu korbki do szyb i to nie tak stare roczniki.

    Najbardziej mnie dziwi to dlaczego nie robią w szybach u góry tego paska przyciemniającego nawet na zamówienie. W BMW też nie widuję.

  10. Napisano

    To powinni iść w alum. tam gdzie się da niedrogo czyli błotniki przednie, drzwi, macha, klapa. Producenci już stosowali 20-30 lat temu akie rozwiązania, a teraz przy wymogach eko powinno być standardem. Cena za passata nie mała więc na pewno by gdzieś te koszta upchali ale jak widać cofają się i obniżają wage w sprawach, które obniżają jakość auta. Szyby średnio do wymiany co 2 lata, zawiasy będą pewnie po 300 tyś do wymiany. Mogliby dokładać w standardzie już więcej poduszek bo nie zmieniło się to od ponad 10 lat. Moja stara b6 z 2005 ma tyle samo jaśków .

  11. Napisano

    No a za podstawę A4 pewnie 180-200 tyś. a w stosunku do VW passata nie ma przepaści. Mnie irytują czujniki parkowania, świeci mi na czerwono i pika ciągłym dźwiękiem, a jeszcze 40 cm do przeszkody. W Fordzie żony jest to lepiej rozwiązane bo pokazuje cyfrowo odległość w metrach czy cm. Nie ma kamer ani wizualizacji, a jakoś lepiej się parkuje, co ciekawe auto dostawcze.

  14. Napisano · Edytowane przez kubek197878

    Hehe mam to samo ale w B8 i auto nowe z przebiegiem 1000 km. Co ciekawe po 200-400 km od wyjechania z salonu już mi podnosił obroty czyli wypalał DPF, a jak wyłączyłem silnik to wentylatory pracowały i też trochę śmierdziało. Myślałem że to coś związane z klimatyzacją i tak ma być dopiero doczytałem że na 100% z DPF. Też jeżdżę na krótkich trasach ale z 300-400 km było na trasie, porażka jakaś ten filtr. I co niby teraz ja mam czas żeby sobie jeździć pół godziny i wypalać ten filtr ? VW chyba sobie jaja robi. Tak samo śpieszę sie gdzieś to mam czekać aż skończy tą procedure dopalania na postoju. I najlepsze jest to że ja jako kierowca nie jestem poinformowany o niczym co się aktualnie dzieje z moim autem. Przykładowo pożyczę komuś auto na tydzień to mi załatwi DPFa bo nie bedzie wiedział o co chodzi z wypalaniem i bedzie gasił auto.

  15. Napisano

    Ja mam ponad 53 tys. km najechane, 1,5 roku użytkowania.

    Cieszę się, że jesteś zadowolony bo są osoby które przy przebiegu 14 tyś już na lawecie jadą do ASO i pewnie wiele jest takich przypadków z passatami. Tylko o czym my tutaj mówimy przecież to są przebiegi wręcz zerowe i w samochodach tej klasy i za takie pieniądze nie powinno mieć miejsca nic, a nic do przynajmniej 200 tyś. Kiedyś była opinia o niemieckich autach, że przy 200 tyś to się dopiero docierają,a teraz ?? nadają sie do recyclingu .Ciekawi mnie czy Audi ma dokładnie takie same silniki jakie są montowane do VW czy są np. montowane na innej linii z lepszych i dokładniej selekcjonowanych komponentów oraz ściślejszej kontroli jakości. No bo wiadomo jakie ceny osiągają Audice .

  16. Napisano

    Nie wydaje mi się, musieliby dawać jakieś plomby na spust oleju :) albo bawić się potem w badania składu oleju. Ja i tak wymienie po 5-6 tyś od nowości, kolejny przy 15 i następnie 30 w ASO i lepiej się nie przyznawać. Na pewno wyjdzie to na lepsze bo przy jeździe miejskiej i DPF olej nawet longlife jest już wypracowany i zanieczyszczony po 25 tyś.

  18. Napisano

    w instrukcji jednak pisze o docieraniu do 1500 km. Ja bym raczej to nazwał układanie się części ale to są mikronowe sprawy i to jak się silnik ułoży czy dotrze tak będzie się sprawował potem po 200 tyś itd. nie będzie brał oleju. Wszystkie od nowości auta tak traktowałem i po 250 tyś nic nie biorą i mają moc. Jak producent pisze w instrukcji to tym bardziej. OCzywiście nie na najniżych obrotach bo zauważyłem że najlepiej mu pasują tak około 2 tyś ale nie daje jeszcze mu w palnik powyżej 3-3,5 tyś i nie męczę agresywnym ruszaniem.

  19. Napisano

    DPF chciał wypalać mi już po 500 km od wyjechania z salonu bo miał podniesione obroty ale nie czekałem do końca tej procedury bo nie wiedziałem, że tak to się realizuje. Jeździłem na niskich obrotach~2 kRPM ze względu na dotarcie silnika no i głównie po mieście ale były też trasy do 100 km. Jest zszokowany że już po takim przebiegu wypala tego DPF'a, Czy wszystkie teraz tdi mają obowiązkowo DPF czy można zamówić bez ?

  20. Napisano

    Mnie już po 1000km (od nowości) już zaświeciła się kontrolka DPF :) co za syf !!!! śmigam na odcinkach 10-15 km i głównie w mieście, nie wypalałem do końca bo nawet o tym nie wiedziałem że trzeba to robić. Irytowały mnie podwyższone obroty ale gasiłem auto bo śię śpieszyłem tu i tam, a teraz się dowiedziałem że trzeba poczekać aż jaśnie pan DPF się wypali. Kur... mać zlał bym po łapach inżynierów co to wymyślili.

  22. Napisano

    bosze, a ja zamieniłem Accorda na Paska, a przez 11 lat nic nie było robione prócz wymiany 1 cewki i 2 x żarówki xenon. przebieg 220 tyś ale na szczęście pozostał w rodzinie :) . Najbardziej kretyński wynalazek to DPF i jego ciągłe wypalanie, a niestety ja tylko w mieście śmigam. Szyby w pasatach chyba są marnej jakości i bardzo cienkie skoro kogo nie znam to wymieniał po kamyku. W Hondzie wiele razy dostałem i nic szyba fabryczna od tylu lat i nie porysowana.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.