Skocz do zawartości

motomaniak

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    267

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez motomaniak

  1. Napisano

    Ostatnio we wrocku, godziny ranne, duży ruch dwa pasy idą ale lewy nagle staje, wszyscy zaczynają się pchać na prawy, korek się robi- wiadomo. Podjeżdżam do miejsca zatoru a tam dwie kobity próbują wepchać zepsutego Matiza na pobocze (pod duży krawężnik, do tego zaśnieżony). A że ja jechałem z 3 ziomami do szkoły to od razu awaryjne i mówię im wysiadać i pchać :D Poszło jak z zabawką, Panie zadowolone i my też bo to zawsze lżej na duszy jak się komuś pomoże.

     

    Druga historia z ostatnich dni, droga polna (na budowę), odśnieżona ale na jedno auto, był lekki oblodzony łuk, koleś w B5 chyba delikatnie dla zabawy podciągnął ręczny ale nie spodziewał się że go tak pociągnie. W każdym razie stanął idealnie w poprzek drogi, przodem w zaspie a tyłem z 10 cm od zaspy :) Jak podjechaliśmy z ojcem to szczerze powiem nie miałem pomysłu jak go nastawić na właściwy tor, no ale koleś dostał od nas łopatę, odkopał się trochę, trochę my pchnęliśmy no i powoli przód, tył, przód tył wyjechał. Na tym się nie skończyło bo w między czasie z przeciwka zajechało sobie A8, jak już uwolniliśmy passka koleś z audi zjechał delikatnie na pobocze, żeby nas przepuścić. Zawiesił się progiem na śniegu, quattro już mu nie pomogło :) ale nasza łopata i owszem :)

  2. Napisano · Edytowane przez motomaniak

    Kolizja mogła byś spowodowana złym ustawieniem rozrządu, możliwe też że uszczelka pod głowicą była zbyt cienka (są 3 różne grubości). Ale pewnie to pierwsze, ktoś tym sposobem pokrzywił zawory i dlatego zmienił głowicę... tak na logikę biorąc.

     

    1 I tu moje pytanie czy ta głowica powiększa komorę spalania? żeby odprężyć silnik i jak ona się miała do reszty silnik do tego zdarzenia chodził równo nie był słaby itp.

     

    Głowica różni się tak jak już napisałeś dodatkowym kanałem olejowym, do tego o ile się nie mylę jest to głowica hydrauliczna. W twoim przypadku myślę nie robiło to dużej różnicy (chociaż nie wiadomo czy właśnie przez to nie mieszał się olej z płynem chłodniczym), ale generalnie gorzej by było jakby ktoś do TD założył głowicę z D (bez dodatkowego kanału).

     

    2 Czytając trochę zauważyłem że 1,6D i TD jak idzie o sam silnik to różnią się głowicą podobno pompa paliwowa też jest ta sama - jak to jest w rzeczywistości

     

    Głowica tak, jest inna, ale po za tym też blok, miska olejowa i inne pierdoły. Pompy według mojej wiedzy takie same.

    Czy to znaczy że wystarczy że zmienię kolektory puszkę filtra dołożę turbinę i będzie chulać?

     

    W bloku musisz mieć też dodatkowy kanał olejowy (tak jak w głowicy), po za tym TD ma natrysk oleju na tłoki... Do tego miska olejowa, z przewodami oleju. A np. w golfach (silniki SB) były jeszcze turbiny chłodzone wodą...

     

    Także lepiej mieć oryginalnego TD'ka.

  4. Napisano

    witam.przymiezam sie do zakupu passata b2 kombi i potrzebuje małej rady jaki silnik bedzie najepszy nie ukrywam ze jestem zwolennikiem duzych silnikow

     

    Coś w pięciu garach, pojemności od 1.9 przez 2.0 do 2.2 bodajże, oczywiście benzynowe, da się jeszcze całkiem łatwo takie egzemplarze dorwać.

  7. Napisano · Edytowane przez motomaniak

    Swego czasu grałem w to bez opamiętania, jeszcze jak w demo były 3 auta, 3. był ten RX ale z turbo :) Niezapomniane wrażenia, ale wtedy miałem kierownicę, przestałem grać jak kiere szlag trafił, próbowałem ostatnio na strzałkach ale nie potrafię tak jeździć :P

     

    Na końcu kariery schodziłem poniżej 1:25 ;) Ale walka było dosłownie o każdą 0,1 sekundy :)

    2007-10-19_170126.jpg

  8. Napisano

    "otwór centralny 56mm"

     

    Ważne, powinno być 57,1 mm dla passata.

    a jeszcze... czy przy 14 calach podwyzszy sie nieco zawieszenie?

     

    Zależy od profilu opon, im większa felga tym mniejszy profil powinien być, aczkolwiek to też zależy od szerokości opony, poczytaj http://www.motoprodukty.pl/encyklopedia/encyklopedia_artykul.asp?IDartykul=32

     

    Czy coś się stanie jeśli któryś z parametrów będzie inny?

     

    Powiedzmy: 14 cali - 175

    a 13 cali 195...

     

    Szersze/wyższe opony czyli większe spalanie, mniejsze osiągi, przekłamania licznika. Oczywiście nieznacznie, ale jednak.

  21. Napisano · Edytowane przez motomaniak

    Tak właśnie działa ten czujnik - całkowicie odcina prąd.

     

    Dobra, a wie ktoś gdzie to ustrojstwo się znajduje ?

     

    EDIT:

     

    Z tego co się orientowałem w internecie to nie ma czegoś takiego w b4.

     

    Problem przed chwilą został rozwiązany, zwarcie gdzieś było na kablach. Ale dzięki Panowie za chęć pomocy ;) Pozdrawiam.

  22. Napisano

    Witam. Wiem że temat trochę banał ale taka sytuacja jeszcze mi się nie przydarzyła, jutro zamierzam auto robić i chciałbym możliwie jak najwięcej przyczyn takiego stanu rzeczy wyeliminować. A mianowicie, passat b4, wczoraj wjechał do rowu prawą stroną, poduchy nie wystrzeliły, problem jest taki że po uderzeniu kompletnie zanikł prąd, aku się trochę przesunął ale dalej klemy były założone, sprawdzałem kable od aku, też się trzymały na miejscu, wydawały się być ok. No ale prądu nie ma.

     

    Mam właściwie tylko pytanie co do bezpieczników, przekaźników, ewentualnie jakiegoś czujnika uderzeniowego (jeśli jest coś takiego?), czy coś z tych rzeczy może mieć wpływ na kompletny zanik prądu? I jeszcze taka moja myśl i zarazem pytanie, czy alternator mógł mieć jakikolwiek wpływ na to? Był blisko miejsca uderzenia, mogło coś go tam drasnąć.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.