gora1985

widocznie kolego herflik-00 nie przeczytałeś "mechaniki pękania " ze zrozumieniem aby coś mogło pęknąć muszą dziać siły naprężeń od wewnątrz a na sprężynę działa siła zewnętrzna ściskająca pzdr.

radze przeczytać definicje słowa pęknięcie sprężyna może sie jedynie co jak już to złamać

prędzej czaszka ci pęknie niż sprężyna

Mam u siebie z tyłu miedzy zwojami sprężyn włożone takie gumy,sztywności to nie poprawia tylko kilka centymetrów wyżej "d**a" jest

u mnie ostatnio po uszczelnieniu dolotu powietrza pali autko mniej w trasie przy prędkości od 80-120km/h przejechałem 130km za które zapłaciłem 18zł czyli niecałe 9l/100km lpg w trasie łyknie i nie mam z ubożonej mieszanki

wersja GT nie miała lakierowanych zderzaków śmiesznie by to wyglądało listwy boczne nadkola i zderzaki lakierowane zapewne chodziło wam o wersje GL

gdyby padł ci bezpiecznik to by nie działał tylko wyświetlacz mfa też stawiam na zimne luty sprawdź ścieżki w liczniku

tez miałem przygodę z ława ,kundel wyskoczył ja po heblach i autko sie rozkraczyło ale przejechalem nim jeszcze 1,5km aby stał pod domem, później laweta znajomości na szrocie 100zł ława no i dwa dni pieprzenia sie w kanale masakra później zbieżność i już jeżdżę 2 latka nic nie puka ani stuka

oryginalny zamek skalda sie z pompek podciśnieniowych prosta konstrukcja lecz często uciążliwa ze względu na nieszczelności w łączach rurek, główna pompę łącznie ze sterownikiem masz w bagażniku tuż przy kole zapasowym pozdro

witaj potrzebny będzie Ci śrubokręt wiertarka wiertło no.3 i zapał do pracy u mnie bylo to nieco ułatwione gdyż miałem fabrycznie wstawiony centralny ale wymieniłem go na stiga (pompka padła w oryginale) ,montaż nie sprawia większych problemów w zestawie otrzymujesz cale okablowanie ,siłowniki oraz centralkę sterującą, są tez w zestawie (szprychy) pręciki i zaciski którymi podpinasz sie do przycisku mechanizmu zamykania i otwierania zamka od wewnątrz niestety trzeba je skracać i doginać żeby wszystko ładnie chodziło ale jeżeli masz odrobinę smykałki małego majsterkowicza:) uporasz sie z cała instalacja w parę godzin, jedna moja sugestia nie składaj boczków drzwi odrazu po założeniu każdego siłownika gdyż będą wymagały drobnej regulacji właśnie owych (szprych) chodzi tu żeby wszystkie sie zamykały w pełni a nie do połowy,zwróć też uwagę na mechanizm otwierania i zamykania szyby żeby żaden z kabli Ci sie nie przetarł przy otwieraniu szyby ani serwomotor nie dotykał jej, prąd podpoiłem do głównego bezpiecznika w skrzynce bezpieczników ,centralkę schowałem na osłonie kierownicy zaraz przy skrzynce bezpieczników pilot łapie bez problemu naprawdę z dużej odległości i przez różnego rodzaju przeszkody powodzenia i miłej pracy przy montażu

może masz zwichrowane tarcze hamulcowe wtedy tez bywa synchroniczny pisk

witaj spróbuj pogmerać przy śrubce od klamki jak również masz śrubki bodajże imbusowe nie pamiętam dokładnie ,ale da sie zamek nieco poruszyć po poluzowaniu tych śrub w celu regulacji