Albert Król

Witam. Czy może miał ktoś takie objawy, że zapalało się czerwone koło kierownicy w czasie jazdy? Po zgaszeniu rygiel nie blokuje i nie można odpalić samochodu wyświetla się komunikat "steering column lock defective". Dopiero po wykasowaniu błędów blokada zaczyna działać, wszystko wraca do normy aż do następnego razu. Czy to jest objaw padającej blokady? Samochód passat B6. - - - - - aktualizacja - - - - - ooo, dopiero teraz zauważyłem że kolega wyżej ma dokładnie te same objawy, wystarczy skasować ten błąd 00003 w immo i wszystko wraca do normy rygiel blokuje samochód odpala aż do następnego razu... czy udało się rozwiązać problem???

Po zamianie świec błędy wykasowałem

Witam Panowie. Mam podobny problem. Passat b6 2.0 tdi, silnik bkp. Pojawił mi się błąd najpierw jednej świecy żarowej cylindra pierwszego, więc pojechałem do serwisu vw kupiłem pojedyńczą sztukę bo tyle było na stanie, świeca beru 0100266004 GE 101, nie zdążyłem wymienić a pojawił się już następnej na cylindrze 3, dostałem się do tych świec faktycznie dwie były spalone więc pojechałem dokupiłem jeszcze trzy świeczki beru 0100266009 GE 101, człowiek twierdził że to jest to samo. Wymieniłem wszystkie cztery a na drugi dzień ten sam błąd, świeci się kontrolka silnika, napis "emission workshop" i świeca żarowa cylindra 1-Q10 i 3-Q12 elektryczna usterka w obwodzie prądowym, zwarcie do plusa Lamp ON. Co dalej robić? Poradził ktoś sobie z takim błędem?

Dzęki Mateusz za Vag Coma, ten przynajmniej działa i szybko się łączy, niestety dochodzę do miejscsa gdzie chce 7 cyfrowy pin/kod SKC i tyle, byłem u dealera by wygenerował mi taki kod, ale mogę o tym zapomnieć... dzwoniłem do innych, bo myślałem, że się uda go zdobyć i niestety...lipa. Pozdro...

No i lipa... Mam PINy, VINy, wsady starego i nowego licznika, tylko umiejętności nie mam w tym wszystkim... kupiłem kabel VagTacho USB 3.01 (pięknie się łączy z licznikiem) i VAG USB KKL (oba w viakenie), ale mam chyba jakąś okrojoną wersję polskiego VAGa 4.9, bo raz się łączy raz nie i nie wszędzie można nim wejść w opcję licznika wchodzę spoko w adaptacje też wpisuję kanał 50 wyskakuje mi jakaś wartość 35000, a później już nigdzie mnie nie wpuszcza, wyskakuje jakiś komunikat... i lipa:(, moje umiejętności się kończą... boję się bardziej w to wszystko ingerować bo czuję że samochód wkońcu wogóle przestanie jeździć. Dzięki za zainteresowanie tematem i za wszelką pomoc... Pozdrawiam wszystkich...

Najgorsze jest to że nie mam kodu immobilizera, mam książkę serwisową, dwa kluczyki (scyzoryki), oprócz tego serwisowego, czy podając numer VIN w serwisie dostanę kod immobilizera?? Jak nie to pewnie czeka mnie kombinacja i podstawianie fragmentów z softu do softu, może gdzieś trafię na ten kod... Pozdro...

Witam!!! Dzięki chłopaki za wszystkie podpowiedzi. Zmieniłem już temat, może nie wywalą tego posta... Chyba trochę przekombinowałem z tym licznikiem... Na tym "europejczyku" co kupiłem zerwana była naklejka z numerem... na szczęście zgrałem i zapisałem to oprogramowanie, według tego co zgrałem numer licznika jest następujący:VWZ7Z0B6027271 a dalej numer nadwozia: WVWZZZ3BZ3P200796 czy da się sprawdzić że nie jest to anglik podrobiony na europejczyka???? Cyferblat od prędkościomierza jest napewno oryginalny, ale przecież ktoś mógł go zamienić. Myślę, że rosiek ma rację trzeba "skasowac klucze i dodac swoje", tylko w którym miejscu to zrobić??? Pozdrawiam Panowie!!!

Wskazówka jest na zero, po podpięciu VAGa wskazania są podobne do tych z GPSa, jutro jeszcze zerknę na klimatronic, dziękuję za podpowiedź. Pozdrawiam!

Witam!!! Jestem nowym użytkownikiem forum. Od kilku miesięcy posiadam passata b5 3bg 1.9 TDI silnik AWX. Samochód został sprowadzony z Anglii, jest już przełożony i zarejestrowany. Problem pojawił się przy wymianie licznika na europejski. Samo przełożenie, zgranie i wgranie oprogramowania z licznika angielskiego na europejski (dopasowanie immobilizera i zamiana wskazań z mil na kilometry, na wyświetlaczu i na półfisie) nie sprawiło mi kłopotów. Problemem jest to, że prędkościomierz zaniża prędkość. Różnica ta rośnie wraz ze wzrostem prędkości, przy wskazaniu prędkości 40km/h różnica pomiędzy prędkościomierzem a GPSem wynosi około 10km/h po podłączeniu VAGa różnica jest podobna, przy 80km/h jest to już około 20km/h różnicy. Mam wrażenie, że licznik pokazuje ją w milach. Czy zmiana kodowania licznika z XX4XX na XX1XX jest niewystarczająca? Może należy też zmienić kodowanie sterownika ABSu...o ile z niego podawana jest prędkość, a może licznik który kupiłem też pochodził z wersji angielskiej tylko ma zamieniony cyferblat na oryginalny europejski 100km/h na godzinie 12tej. Nie mam już pomysłu gdzie znaleźć odpowiedź na to pytanie, dlatego proszę o pomoc na forum. Może miał ktoś już podobny problem:confused:??? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam...