chemik86

Dzięki wielkie Panowie

Cześć, mam pytanie odnośnie poruszania się samochodem po Czechach, o wyposażenie nie pytam bo w sumie lepiej mieć profilaktycznie wszystko:D. Chodzi mi o kwestię winiety, czy jeżeli ją wykupię to po autostradach poruszam się za darmo czy też oprócz tego płacę na bramkach bo się nieco pogubiłem:/. A i jeszcze jedno pytanie, wynalazłem na necie, że z Cieszyna do Pragi wychodzi jazda około 400 km autostrady i kwestia jest taka czy to faktycznie autostrada jak np A4 Katowice-Kraków czy też raczej remontowany odcinek który może kiedyś będzie autostradą?

taki jak w opisie:D na trasie przy pustej drodze to koło 7l/100, a w mieście od 10 wzwyż idzie

super ślicznie dziękuje:D wyjaśnione wręcz aż za bardzo:D

no tak to wiem:D tylko czemu bzyka sobie akurat równiutko przy danych prędkościach?

hej, podepnę się pod temat, w moim przypadku mruga kontrolka bo mam dolną hydrałlike do roboty a oleju też mi ani kropli nie znika, ale spytam o coś innego, jak jadę sobie już na zagrzanym silniku to kontrolka mruga na niskich obrotach, no to ok, rozumiem sens, ale jest takie dziwne(a może tak ma być tylko tępy jestem ) coś że jak na 3 biegu jadę równo 50 to buzer piska, potem na 4 równo 70 znowu i na 5 przy 90, jeżeli prędkość jest ciut mniejsza lub większa na danym biegu to milczy, czemu tak się robi i o co w tym chodzi, czy czujnik jest coś nie bardzo czy to jakaś tajna technika VW ??

przebieg 480 tys, olej castrol 15w40, ten marketowy , a bierze z litra na 5000

a tak z ciekawości, jest jakaś norma ile łożysko powinno wytrzymać?

e no:D Luzik, zamontowałem od góry śruby jednak, z uszczelką korkową, bez silikonu:D Pasio walnął dziś 670 km i ani kropla nie uleciała.

i ****, dwie szpile przy dokręcaniu szlag trafił i się ukręciły, zostało mi 6 sprawnych a po 8 muszę być w drodze:/, ale zauważyłem że dziury na szpile wychodzą na wylot więc wpadłem na patent żeby od spodu wkręcić m6, potem od góry zrobić podkładkę z miedzianej nakrętki gazowej, one są dość cieńkie więc będą kontrować jako tako i może zapobiegną uszkodzeniu gwintu od głowicy, na to wmontować dekiel i dokręcić, co o tym myślicie??

fajnie, tylko jak skumać czy spasują Może w etce albo czymś takim byłby numer tych z tdi i tych do mnie to jakby się pokrywał to by chyba pasowały:D

spoko, dzięki wielkie za porady Panowie, chyba faktycznie ukrócę o łeb m6:D

kurde, zachaczyłęm o 3 motoryzacyjne i nigdzie nic nie wiedzą o możliwości dokupienia szpilek itp, w jednym tylko była opcja kupić uszczelkę z całym zestawem ale nie bardzo mi odpowiada płacić 110 zł za uszczelke które do mojego silnika występuje w 3 wersjach:/. Jakby ktoś kupował te szpilki to niech napisze gdzie to dostał A i pojawiło mi się jeszcze jednopytanie a nie chcę zaśmiecać forum, miałem pęknięty ten plastykowy wąż wychodzący od ufo, założyłem jak na razie taki niby gumowy do olejów, no i pytanie czy to coś przeszkadza i czy musi tam być koniecznie twardy taki jak był ??

dzięki, nigdy silnika nie rozbierałem to nie wiedziałęm no a teraz już wiem, dzięki wielkie!! Może to śmieszne ale jak słyszałem o szpilkach to myślałem że pod deklem są jakieś dosłownie bolce centrujące:D:D Jeszcze raz dzięki:D

Witam. Mam pytanie odnośnie tego czy da się wymienić śruby na które wchodzą nakrętki trzymające pokrywę, z moimi jest coś nie tego:/ miałem wyciek, zamówiłem uszczelkę ale do czasu wymiany chciałem dokręcić jedną z nakrętek no i wyszło że wszystkie śruby są luźne, jak próbowałem dokręcić dynamometrycznym to wskazówka nawet nie drgnęła, próbowałem podłożyć podkładki ale też kicha, te śruby są poprostu wyrobione. I powstaje pytanie czy je da się jakoś wymienić czy ostatecznie trzeba ja zgwintować na mniejsze

szczerze powiem że jedyna trudność to zdjąć ten trójkąt do którego jest przykręcone kóleczko, mimo że mam porządny trójramienny ściągacz to się nakombinowałem, i to chyba tyle odnośnie sprzętu:D, no dla wygody to szczypce do simeringa by pomogły bo jest jeden ale śrubokrętem albo pilnikiem też można, gdzieś na forum jest taki zestaw zdjęć chyba z forum golfa jak poskładać taką pompę. Moim zdaniem nie jest to trudne

ja tak miałęm, ukruszył mi się malutki kawałeczek obudowy od środka, taki opiłem na niecały milimetr i pompa nie dawała ciśnienia tak jak powinna, na wolnych tak jakby jej nie było, kupiłem taką samą drugą popsutą na szrocie za 20 zł, przełożyłem wnętrze przy okzaji wymieniłem łożysko i pompa hula jak nowa, koszt całej operacji 50 zł i 2 godziny roboty pod blokiem

prawda:D znalazłem że parafina jakaś specjalna ewentualnie jakiś inkszy specyfik parafinopodobny:D A wypaliłem z tym metalem bo mi się kojarzyło że tak to działa, pralki przemysłowe remontuje i w tych starszych też jest termostat i zasada działania w sumie ta sama, zboczenie zawodowe:D

w sumie nim metal się rozszerzy czy też skurczy to chwilkę musi potrwać

dzięki wielkie Panowie, bez pomocy to bym w czarnej d.. był. Kupię PF i będzie spokój, zaczynam się powoli rozglądać. Także pasiu walnie jeszcze z kilka tras i dostanie nowe serduszko:D

czyli tak dla upewnienia obojętnie czy kupię PB czy PF to na jedno wyjdzie??

a myśli ktoś że to by podeszło?? http://moto.allegro.pl/item1087391086_blok_wal_tloki_komplet_passat_b4_2_0_2e.html no faktycznie z tym numerem, za chwil parę sprawdzę, się wkur... to troszkę rozstrojony jestem:/ sory

na silniku jest nabazgrane 026.103.373 AA, obok 12 i pod tym 3ME, czyli chyba się zgadza, na allegro znalazłem samą głowicę do pf i numer taki sam. A tak abstrachując to mam wpisane B4, rocznik 95

zaraz pójdę sprawdzić ale już w nic nie wierze:/ w dowodzie jest wpisane że cały wóz to b4 z 1995 roku a po vin i szybach wychodzi że 1989, cudotwórcy

no właśnie kurcze nie za bardzo wiem jak się dowiedzieć co to jest, a w sumie muszę wymienić motor (po pierwsze strasznie tłucze się dolna hydrałlika , a po drugie ponad 800000 tysiaków zrobił to raczej emeryturka:D) i głupia sprawa bo nie wiem czego szukać