dominik7

Prawe przednie jest ciepłe.To samo koło przy mocniejszym naciśnięciu pedału sie blokuje wcześniej niż inne. Ja nie rozumiem dlaczego te hamulce puszczają jak zgaszę silnik, a na zapalonym trzeba z 2-3 minuty poczekac. Nie sądzę żeby ciężko chodzący zacisk mial tu znaczenie jeśli puszcza przy zgaszeniu silnika.Ale mogę się mylic

A może to miec cos wspólnego z vacum pompą? Z tego co widzę ona się trzyma tylko na 2 śrubach. Może moje pytanie się wyda laickie, ale jeśli ją będę wymieniał to nic nie przestawię (np. rozrząd, albo kąt wtrysku- chodzi mi o ten wielokliny co z niej wychodzi). Czy wymieniając tę pompę hamulce się nie zapowietrzą?

Nie są zapieczone, a przewody muszą byc drożne, bo jak gasze silnik to normalnie samochód się toczy.

Wracam do tematu. Od jakiegoś czasu hamulce mi nie odbijają do końca. To znaczy hamuję, puszczam pedał a tu dalej trochę przyciera. Gdy zgaszę silnik - hamulce puszczają. Co to może byc? Pompa i regulator siły hamowania wymienione na nowe, serwo na używane. Nie mam ABS-u

Dlatego tak mam podłączone bo nie działa mi jak podłączę pod -.

Założyłem przewody 1,5 mm dość dobrej jakości (głośnikowe mam grubsze), i ilość basu jest na niezmienionym poziomie. Ma to coś wspólnego jak masę mam podłączoną pod śrubkę od wzmacniacza z tyłu radia? (pod przewód masowy w radiu nie ma zasilania w ogóle)

Czytalem. Monroe mam juz od dawna.No wlasnie ciekawe czy to jest rozbieralne.

http://allegro.pl/kayaba-amortyzatory-passat-b3-b4-tyl-tylne-olejowe-i1417944252.html coś w ten deseń kupiłem.Zastanawiam się jak to zamontowac teraz.

W najbliższym czasi bedę wymieniał wszystkie amortyzatory, i mam pytanie w związku z tym. Kupiłem Monroe razem z odbojami i osłonami, ale martwi mnie to że one nie mają tych "talerzy" na sprężyny. Czyżby to były wkłady, tak jak do przednich można kupic?

Chyba się nie zrozumieliśmy. Wiadomo, że przy wygłuszeniu drzwi, i wstawieniu głośników w MDF będzie lepiej, ale u mnie nie idzie wogóle skala basu od 0 do 12. Gdyby było tak jak mówisz, to w każdym fabrycznym zestawie by ta skala nie szla, a idzie nawet jak przykręcisz głośnik do plastikowych maskownic.

Nie zgadzam się w tym przypadku. Bas powinien być, tylko, że z głośnością proporcjonalną do mocy końcówki w radiu. Wcześniej miałem głośniki które grały głębszym basem.

Jak w temacie. Od 0 do 12 nie ma regulacji w sumie, a głośniki mam dobre powiedzmy (JBL).Faza sprawdzona, tylko tak- plusowy przewód mam złączony z plusowym od pamięci radia i podłączony pod dośc gruby plus (podobnej grubości jak kabel idący do rozrusznika). Minus za to mam cieniutki (gdzieś takiej grubości jak przewód plusowy od wysuwania anteny) Jak pociągnę sobie masę wprost od akumulatora, o grubości 2-2,5 mm i podłączę oddzielnie pamięc radia i zasilanie plusowe to będzie to lepiej grac?

Koledzy pomóżcie mi. Wymieniałem trójdrożny przewód chłodzenia łączący pompę wody, do krociec w głowicy i chłodnicę oleju. Wypięły mi się dwa przewody (czarny i czerwony) idące w jednej wiązce z przewodami od alternatora. Domyślam się że jeden z nich idzie do elektrozaworu na pompie, ale który? I jakiś bezpiecznik chyba się spalił przy tym kręceniu, bo słychac było spod deski (mam nadzieję że to bezpiecznik bo jak to przekaźnik świec to jestem w d..ie, bo jutro muszę miec sprawne auto).

Jeśli już to przekaźnik, bo jeśli to by była manetka to najpierw by działało raz na jakiś czas a potem nie.To padło tak z dnia na dzień od razu. Ten przekaźnik się dośc mocno grzeje.Tak powinien?

Ale tak jakoś dziwnie-u mnie jest jakoś inaczej jak w zwykłym B3-byc może dlatego że mam wersję "majonez":fajny Czytałem że za wycieraczki odpowiada przekaźnik nr 19 (chyba).U mnie jest jakiś dziwny przekaźnik, ale srebrny i z logo VW, i jak Nim poruszę to działa ale tylko najszybszy bieg. Czy ten przekaźnik to jest od wszystkich biegów, czy ten może byc tylko od najszybszego? Wybaczcie, ale jestem laikiem w elektryce...