kain047

o 2E,w obydwóch rydwanach mam ten sam silnik.

Tak tak,ja pytałem odnośnie drugiego auta które jest „fabryką”. Gdzie to konkretnie na bloku pisze?To znaczy jest napisane:)

Hmm teraz to już jestem pewny że to było przekładane-po dokładniejszych ogledzinach sytuacji, Qdlik może mieć racje. W 2e przelew do zbiorniczka wyrównawczego idzie z górnego węża do chłodnicy-a tutaj idzie osobny wąż z króćca czyli ktoś faktycznie może szukał czemu nie działa...coś tam-a troche rzeczy nie działa-i przerzucił calość z czujnikiem z b4 i to z klimatyzacją podejrzewam. Teraz do mnie dotarło-jeżeli zakładałem klimatyzacje własnoręcznie i nie wymieniłem czujnika z niebieskiego na szaro-biały-ale jednak klima dmucha jak należy to...?Do czego ten czujnik?

Wygląda to mniej wiecej tak,sprawdziłem wiazke dokąd mogłem okiem sięgnąć i wiazka jest cala tzn nie cieta i nie wyglada żeby tu miały być 2 dwupinowe czujniki. Pytanie nastepne: Czujnik spalania stukowego-czy jego pozycja przykrecenia na bloku ma znaczenie,tzn czy jest skierowany kablem w góre czy w dół? I czy jego uszkodzenie będzie miało bezpośredni wpływ na prace silnika na benzynie i na gazie? Chyba założe osobny temat związany z tym czterobutem,bo z każdą przegladnietą rzeczą pytań nie ubywa,a wrecz się mnożą...

Hmm im głębiej w las tym więcej drzew... No i wszystko by sie zgadzało bo tak dokładnie jest w FWD którego posiadam. A w czterobucie jakies cuda.Ale w sumie ręki nie dam że tam nie było coś rzeźbione bo wogóle w króćcu mam 2 czteropinowe z żółtym paskiem i od dołu zatkane trzecim czarnym. Kostka nie wyglada na rzeźbioną z drugiej strony...

I jeszcze ostatniarzecz chyba...jak to jest z tymi czujnikami w króćcu wody? Wiem skąd inąd że Vagi są bardzo czułe na kolory.I tak w moim fwd sa 2 dwupinowe niebieski i czarny.Natomiast turaj mam 1 czteropinowy z żółtym paskiem. Samochód nie pokazuje żadnej temperatury a po nagrzaniu do...no właśnie ile? zanim sie wentylator wlaczy- zaczyna mrugać kontrolka temperatury płynu. Jest gdzieś jakaś rozpiska albo...jakaś zasada jakie kolory powinny być do jakich silników(i pewnie roczników)?

No dokładnie takie sa:) Moj Passek z kwietnia 92’ roku tzn wnioskuje że polift-włączniki szyb w uchwytach a nie w drzwiach. Czyli powinny być takie zaciski jak ten niebieski ze zdjecia?

W awd tylne zaciski to Girlingi? Same zaciski pasują z syncro do zwykłej belki? Bo w moim fwd mam z tyłu tarcze i zaciski jakieś masywniejsze niż normalnie,natomiast w tym nowym nabytku mam wogole 2 różne zaciski-jeden z linką wchodzącą od dołu a w drugim od boku jakoś. Linku hamulcowe(recznego) takie same jak w fwd?

Witam! Jako że nabyłem drogą kupna drugą betrójkę.1992 rok,2.0 8V CL Syncro. Kupiłem go w sumie za bezcen wiec troche rzeczy jest w nim do wymiany. Czym tak ogólnie różni się wersja Syncro od wersji FWD poza napędami i wydechem w stosunku do przednionapędówki? Interesuje mnie najbardziej zawieszenie przód(tuleje,łączniki sworznie itp ,hamulce,łożyska,cały układ ABSu,maglownica.

Do sprzęgła kompresora, tak? Hmm wtyczka do kompresora jest wpieta,a sygnał bezpośredni do wystartowania sprzegła ma sie pojawić na pinie MK ze sterownika to znaczy że trzeba ten sygnał doprowadzić do kompresora i ma działać:)

Czyli rozumiem że to jest sygnał DLA serownika że układ klimatyzacji został uruchomiony i teraz sterownik steruje wiatrakami tak?

z 2e ale z b4 Najbardziej mnie interesuje co steruje wentylatorem ? Bo przy zakladaniu klimatyzacji zastepujemy wiazke wentylatorow inną-tą ze sterownikiem wentylatorów.”Stara” wiazka jest zasilana ze skrzynki z bezpiecznikami.a nowy sterownik jest zasilany prosto z aku i mase ma prosto z aku.Czyli winny byłby sterownik? Ma ktoś może pinout do tego sterownika? co to jest T2 T3 X itp Rozwiazałem problem doraźnie- za skrzynka z bezp. w kabinie znalazłem jeszcze jedną niepodłączoną kostkę: białą dwupinową-kable czerwony grubszy i czarny z białym paskiem.Metoda dedukcji doszedłem że skoro nie ma w czerwonym zasilania to raczej powinno tam być-i okazuje sie że to właśnie ten czerwony ktory leci do kostki termowłacznika w chlodnicy. Natomiast drugi kabel w tej kostce to wyjscie ze sterownika pin MK. I tu pytanie kolejne: co to za MK i dlaczego sygnal z MK zmierzony miernikiem to jakies 3V i opada do 0?No i do czego w be czworkach ta kostka jest wpięta??

Wczoraj poskładałem cały układ i niestety po ogrzaniu auta do 110st wg zegarow wentylator ani drgnął! Pacjent to: 1991 Passat GT 2E 8V wiazka plus cale flaki z pod maski z Passata b4( wersja zesterownikiem wentylatorów) pierwsza myśl uwalony czujnik w chlodnicy ale okazuje sie że w ogóle nie ma we wtyczce do czujnika zasilania!A chyba powinno być non stop zasilanie , nie? niezależnie od silnika i kluczyka w stacyjce. Wentylator wstaje wylacznie wtedy gdy podam 12v w kostce czujnika w chlodnicy na kabel czerwony z białym paskiem.Reszta cisza. W sterowniku zasilanie jest,bezpiecznik jest dobry,ciągłość obwodu pomiedzy wtyczka sterownika (dużą)a wtyczkami do czujnika temp też jest ok. Pomocy bo już nie mam pomysłu jak to ugryźć...

zabrałem sie w końcu za składanie wiazek z b4 i znowu schodki- zostało mi 4 wtyczki lecace z wiązki z pod maski do skrzynki bezpiecznikowej: 1: biała 2 piny -gruby czerwony i czarny z białym paskiem 2: żólta 1kabel czarny z białym paskiem 3:niebieska na 2piny ale tylko 1 brazowy kabel 4:czarna wraz z szarą po 1 pinie brązowy z białym przechodzące w brazowy z niebieskim Na pozostałe znalazłem juz miejsce.

w zasadzie to juz nieaktualne,bo w międzyczasie jak czekałem na odpowiedź,pokopałem jeszcze w necie i okazało sie że pan który to zapewniał mnie przy sprzedaży że wiązka na pewno pochodzi z B3 2.0 tak na prawde pochodzi z jakiegoś diesla.Także jednak nie jest wszystko jedno benzyna a diesel. Jako że wiązki z b3 w ładnym stanie nie mogłem ogarnąć poskładam wszystko na wiązkach z b4,poza tym kompresor i przewody już i tak mam na r134.

Witam, Szukam i szukam i wertuje forum ale widze że bez założenia tematu sie nie obędzie...ale do rzeczy. Jestem w trakcie zakładania klimatyzacji do mojego passtucha i wszystko szło ładnie do momentu położenia wiązek.Okazało sie bowiem że brakuje mi wtyczek,a innych jest za dużo.Np brakuje mi wtyczki niebieskiej która ma dawać sygnał do ECU o włączonym kompresorze,brakuje również wtyczki X (tak została opisana w instrukcji) natomiast mam za to 2 dodatkowe wtyczki zółte (kable nibieski i zielony) i na dodatek identyczne to znaczy pasujące w to samo wejscie ale nie do siebie. I tak sie zastanawiam- czy w możliwe jest że pan nieuczciwy sprzedawca wysłał mi wiązke klimy z diesla?Czy może po prostu pochodzi z jakiegoś VR6 bo one sie najwiecej różnia od wszystkiego. Chłopcy ratujcie, bo zachciało mi sie klimy ale jak jej teraz nie złożę to na wakacje pojade pociągiem... Miałbym możliwość nabyć wiązke z Passata B4 z 1994 roku-czy bedzie pasować? wiem że różni sie wtyczkami np na kompresorze ale to jeszcze bym sb ogarnał

Witam, podepne sie do tematu-wczoraj przy przegladaniu wiazki do klimatyzacji manualnej znalazlem zaśniedziałe i wykruszone 2 kable i nie byloby problemu gdyby nie to ze obydwa sa grube,czerwone i wychodza z przekaźnikow pod maską,i leca jeden do wtyczki wentylatora,a drugi do wtyczki czujnika temperatury w chlodnicy.Tylko nie wiem ktory do czego-obydwa sa tej same grubosci i koloru. A podejrzewam ze jak pomyle to zamienie 1 i 2 bieg wentylatorów?

Witam! Przymierzam sie do zamontowania manualnej klimatyzacji do swojego '91Passata 2.0 GT. Układ w 90% pochodzi z Passata b3 '92 bądź '93 roku już na czynnik r134.Jako że puszke pod deske akurat dostałem z wkłądem jeszcze na stary czynnik musiałem wymienić tą "nagrzewnice" (element chłodzący) klimatyzacji. Przy rozbieraniu znalazłem taką czarną puszeczkę przymocowaną pod spodem z takim długim drutem wpuszczonym do wewnątrz tejże nagrzewnicy(chłodnicy?)jakaś sonda temperaturowa? I tutaj moje pytania: 1.Wkład wyciągnąłem z passata b4 1995 roku-tam niczego takiego nie było dlaczego?Również z manualną klimą. 2.Znalazłem poradnik jednego z naszych forumowiczów w którym wszystko od A do Z jest wytłumaczone wraz z obrazkami-ale nie ma słowa wzmianki o tej puszeczce Wszystie graty do klimy kompletowałem od dłuższego czasu więc teoretycznie mogą pochodzić z różnych wersji silnikowych i wyposażeniowych. Skrzyneczka podłączana jest na 2 wsówki typu babcia-dziadek.

Zgadzam sie z kolegą lebowem.Po wymianie stacyjki (wkładu) wszystkie problemy z paleniem,z przerywaniem silnika i z tymi dziwnymi krzaczkami ustały.Nie zawsze winna jest kostka. Swoja drogą zeby zdjąć bebenek stacyjki,no to trzeba sie nagimnastykować z ta przeklęta tulejką.Ale z racji nieposiadania tego sciagacza ani klucza ani niczego,wyjąłem cały środek z kolumny kierowniczej (razem z tym korpusem z kostka i cała stacyjką)odkręcajać tylko dół kolumny od krzyżaka przy scianie grodziowej.Potem po wyjęciu wybiłem ją na imadle.Wygodniej sie chyba nie da...

>>skalim1<< i jak?działeś coś z tymi uszczelkami?

Witam! Widzę że nasze regionalne coś podupadło wiec...oto nowy nabytek na ulicach Krosna Pozdrawiam i służe ewentualną pomocą Czerwone B3 GT,tutaj jeszcze nie przerejstrowane.

w sumie nie o to mi chodziło ale ten wpis z forum golfistów w sumie tez mi się przyda.Czyli można go na przykład "przelać" sprayem do czyszczenia gaźników?i nie rozbierać?Pytam bo gdzies tutaj na naszym forum przewineło mi się że nie wolno moczyć tego co jest w środku(a mało kto wie co tam jest bo mało kto potrafi to rozebrać)...

Gdzies na forum kiedys znalazłem tutorial jak ten zawór rozebrać i wyczyścic dokładnie mimo ze ponoć jest nierozbieralny.Ale za chiny ludowe nie moge teraz znaleść tego wątku,nie ma w przyklejonych a myśle że tutaj by sie przydał.Koledzy jak ktoś wie gdzie szukać niech da znać.

Hmm...a to nie jest czasem roznica miedzy modułami? Niedawno przeszczepilem do B3 '91 GT ori szyby x4 z wiazka wlacznikami wsio wsio i moduł bez literki A na koncu i szyba zasuwa sie tak samo do góry automatem jak na dół ale tylko kierowcy.I co ciekawe tylko po zapłonie.Po wyłączeniu kluczyka ( bez otwieania drzwi) to juz sie sama nie zasunie.

Wiam! Niestety musze odgrzać bo nie moge zakladac swoich tematów poki co. Tyle co zalozylem do swojego '91 B3 GT elektryczne podgrzewane lusterka.Podłączone ale działa tylko lusterko kierowcy.Po przełączeniu pilota na lusterko prawe pstyka lusterko kierowcy i to wylacznie w osi góra dół.Lewo prawo totalnie 0 reakcji.Lewe działa całkiem normalnie. Czy da sie to jakos...inaczej podpiąć?czy to raczej wina samego pilota? Lusterka obydwa sprawne bo podpinałem prawe z lewej strony i odwrotnie.