Radexxx

Nic nie wyszło, bo jeszcze nie szukałem przyczyny. Błąd ostatnio rzadko się pojawia więc temat olałem. Ale gdy do niego wrócę na pewno zacznę od wymiany regulatora ciśnienia. Mi błąd pojawia się tylko na postoju, na pół sekundy spadają obroty i wyskakuje błąd.

Dzięki za odpowiedź bo już zglupiałem ktory błąd jest tym właściwym.

Zapomniałem dodać że już 3 razy wymieniałem łożyska i za każdym razem po wymianie problem występował.

Witam Pacjent to Passat B8 2.0 BiTDI 2016r. Od jakiegoś miesiąca raz na kilkaset kilometrów wyskakuje mi błąd podczas postoju (np przed światłami) U112300 i P008800. Pierwszy to błąd magistrali danych, a drugi opisany jest jako wysokie ciśnienie w układzie paliwowym. Przy okazji wyskakuje komunikat EPC, samochód przechodzi w tryb awaryjny i wyłącza się ACC. Od razu pomaga zgaszenie silnika i ponowne odpalenie. Co do pracy samego silnika to wszystko jest ok, w momencie wyskoczenia błędu pracuje normalnie.

Niestety dalej borykam się z tym problemem, u mnie problem pojawił się po założeniu sprężyn Eibach. Mechanik stwierdził, że maglownica jest ok, a powodem są sprężyny Eibach... na razie nie mam czasu na szukanie przyczyn, stwierdziłem tylko, że czuć pukanie na górnym mocowaniu amortyzatora przy kręceniu kierownicą.

Witam Od jakiegoś czasu poszukuję rozwiązania problemu głuchych stuków podczas kręcenia kierownicą na postoju, wymieniłem łożyska amortyzatorów, bez efektu. Skontrolowałem zawieszenie pod kątem luzów i wszystko jest ok. Sprawdziłem także czy pukanie będzie występować gdy podniosę przód i odgłosy ustały. Wrzucam filmik, na którym słychać owe pukanie. video_20230905_122118.mp4

Witam, szybkie pytanie do osób posiadających obniżone auta z DCC ponieważ planuje założyć sprężyny Eibach Pro-Kit i obawiam się, że zaczną wyskakiwać błędy pracy tego systemu. Czy u Was pojawiły się takowe błędy czy spokojnie można obniżać samochód?

Eee tam, źle nie będzie, na tej feldze z przodu 215 ma lekki naciąg więc u Ciebie powinno być ok.

z przodu opona ma 215. Co do chowania felg to nie zauważyłem, jeżeli tak jest to pewnie dzieje się to w niewielkim stopniu. A co do słów "Też bedę zakładał gwint, ale tak strasznie obniżać nie bede" to powiem tyle, że też tak mówiłem

Et wynosi 36. Swoją drogą nadkola i tak będę trochę wyciągać bo przy tej glebie czasami obciera opona o nadkole i lakier się ściera Chciałem tego uniknąć no ale niestety nie da się, jak się raz obniży to później chce się jeszcze niżej paska ustawić

przód 8,5 a tył 9,5, z tyłu założone są opony 225/40.

Jestem po paru kontrolach i ani razu nie doczepili się do moich wystających felg, a wystają bardziej niż Tobie. Nawet przegląd przeszedłem na tych felgach choć byłem przekonany, że się doczepi.

pytam bo w sumie jestem zielony w temacie ale wiem, że masz w swojej ofercie tuleje poliuretanowe. Parę osób zachwyca się nad nimi i jeżeli mają racje to jaki jest sens wymiany całego wahacza, który i tak padnie po max 30k km (w przypadku gwintu dużo szybciej). Nie lepszym rozwiązaniem jest założenie tych tulei, trochę będzie sztywniej ale żywotność zawieszenia będzie dłuższa. No chyba, że coś poknociłem, ale w temacie wahaczy w przypadku naszych pasków i tak nie ma jak na razie satysfakcjonującego rozwiązania (no chyba, że zafundujemy remont polskich dróg )

Tak się zastanawiam nad wymianą wahaczy, ale mam takie małe pytanie... w przypadku tych nieszczęsnych wahaczy padają całe wahacze czy tylko gumowe tuleje?

Witam wszystkich. Jako że planuje parę modyfikacji w moim pasku (głównie ładne felgi z ładnym rantem i gleba) zastanawiam się nad tymi felgami http://moto.allegro.pl/item631884567_alufelgi_firmy_rh_18cali_audi_mercedes_porsche.html Pytanie... wejdzie to w nadkole? Podejrzewam, że wymagałoby to zagięcia rantów czego wolałbym uniknąć. Pozdrawiam