googie

Panowie, czy moment dokręcania śrub 120 (piszą w internetach że taki jest dla 5 otworowych kół w VW) jest właściwy dla wszystkich wersji silnikowych? Może to głupie pytanie, ale wolę się upewnić.

W instrukcji jest napisane, żeby tankować 98, a że 95 jest dopuszczalne, jeśli nie ma możliwości zatankowania 98 w danym momencie, ale że należy potem dolewać 98 co jakiś czas. Widocznie jazda na 95 nie jest zdrowa dla tego silnika.

20K (tak na prawdę 18,5K, bo wstępnie nie ma 30K, tylko 28,5K) za 60KM, tarcze i wydechy to dużo, ale już 12K za samo 40KM jest już ok? (porównując 180KM i 220KM) Co do samodzielnego zakładania 4motion, wydechów, itp - jasne, wyjdzie taniej, ale czy będzie spasowane jak z fabryki? Gwarancji też na to nie dostaniesz. Mało tego - gwarancję na napęd na pewno stracisz. Nie mówiąc o tym, ze chyba bym nie zaufał takiemu 4motion montowanemu na kolanie. Z resztą można całego passata przecież z części złożyć samodzielnie Kończąc - wiadomo, że każdy będzie bronił swojego wyboru.

Tobol, ale w dopłacie do 280KM było kilka rzeczy w gratisie - LED basic (co obniżało znacząco cenę pakietu business, o około 2,5k), DCC, XDS, 4motion, większe tarcze z przodu. No i sam silnik oczywiście oraz prawdziwy wydech

Kierunkowskazy w przednich lampach też są mądrzej zrobione, bo w passacie za bardzo się zlewa z paskiem dziennych (powinni wyłączać pasek dziennych, tak jak jest w Alltracku i w Superbie, nie rozumiem dlaczego we wszystkich wersjach za wyjątkiem Altracka ten pasek zostawiają). W Arteonie kierunkowskaz przedni to osobny pasek, nie zlepiony z dziennymi.

Co 10-te, ale też zawsze pierwsze po uruchomieniu silnika.

Cosix82, a porównując wnętrze mazdy6? Ja byłem tylko na jeździe próbnej i nawet mi się podobało, aczkolwiek miałem wrażenie, że jest mniej ergonomicznie (m.in. mniej wygodny fotel), ale ta pseudo skóra (bo chyba nie skóra?) na całej desce robiła miłe wrażenie. No i HUD w mazdzie był dużo słabszy, nie wiem jak teraz, bo chyba wprowadzili ostatnio kolorowy, o wyższej rozdzielczości. Dla mnie mazda 6 odpadła głównie ze względu na silnik - najmocniejsza benzyna - bez szału. Do tego brak 4x4. Gdyby nie to, to nie wiem jaki byłby ostateczny wybór, no bo z zewnątrz 6'stka to wiadomo - bije na łeb konkurencję.

PeWoo, a próbowałeś zmieniać ustawienia tych świateł automatycznych? Można ustawić, żeby włączyły się "później" - może to pomoże? - - - - - aktualizacja - - - - - goalabek: Mi po lewej stronie tak właśnie trzeszczy nawiew, a też miałem problem go zlokalizować. Początkowo myślałem, że to jednak nie on, ale po kilku próbach wyłapania faktycznie przestawało, jak go dociskałem ręką na środku - czyli cały nawiew.

Wiem już że muszę poprawić boczki w tylnych drzwiach. Nie mogę jeszcze znaleźć co mi brzęczy z przodu, gdzieś w okolicy między HUD lewymi drzwiami - przy obrotach 1500. Komuś coś brzęczało w tej okolicy? Próbowałem łapać szybkę HUDa, ale to nie to. Próbowałem nawiew, dekory, głośniczek tweeter, klamkę drzwi... Najgorsze jest to, że jak chcę, to nie mogę tego wywołać, tylko gdzieś zawsze w korku mi się objawia. Co tam jeszcze może rezonować? EDIT: Swoją drogą to masakra jak u niektórych chodzi to zawieszenie. Teraz rozumiem dlaczego tak narzekają. U mnie tego problemu na szczęście nie ma - MY2016, odbiór był w czerwcu 2016.

Jest tak jak piszesz. Nie musisz kupować.

Że co? Jakie podgrzewanie w reflektorze? Nie ma niczego takiego i właśnie przez to jest problem czasem w zimie. Szylton wrzucał foty z tego problemu: https://photos.google.com/share/AF1QipO0bcFfofVy9cJOK3jT30S9QJPx6SlsNklU-cS5DWMu0-sFlH2tu3uVcX6WGHji_g/photo/AF1QipOFtrV8cBwzjQzzvWfKoEPWQLVnPk0ADr_ZtsSC?key=ZURFOEdqcDdMck9GWnduOFlSUFZHTDNkemwtXzRR

Mi to na początku też trochę przeszkadzało (też przesiadka z wolnossącego), ale kwestia przyzwyczajenia. Teraz już w ogóle nie zwracam na to uwagi.

Dla mnie park assist jest bezużyteczny... No może poza tymi dodatkowymi czujnikami po bokach. Liczyłem, że będzie parkował w na prawdę ciasnych szczelinach, a on wtedy oznajmia, że za mało miejsca, po czym ja sam parkuję ręcznie. No to ja dziękuję za taki automat. W kolejnym aucie to wezmę tylko jeśli będzie to też związane z dodatkowymi czujnikami, bo to akurat jest dobre.

Ma ktoś doświadczenia z belkami/bagażnikami w sedanie? Z tego co wstępnie patrzyłem, to one są montowane na wcisk/zatrzask (?!) do krawędzi przy drzwiach. Ponadto od góry mocowanie polega na docisku do blachy na dachu, no i tak sobie myślę, że jak przyhamuję mocno z 20kg ładunku w takim bagażniku, to te belki będą z dużą siłą próbować się wygiąć do przodu, a więc zwyczajnie zniszczą mi lakier i blachę na dachu, w pobliżu mocowania. Czy moje obawy są słuszne?

Media w Arteonie mają pokrętła jak w Kodiaku: Przednie szyby podwójne:

Arteona do Superba nadal nie można porównywać ze względu na bagażnik (coś około 100L różnicy ze wskazaniem na Superba, to sporo). Co do porównań z Audi - nie powinno się porównywaćdo A4, tylko do A5, bo to ten typ nadwozia. A5 w quattro i 252KM kosztuje 201k, ponadto wiele rzeczy podstawowych nie ma w standardzie (każą sobie płacić nawet za to, że podłokietnik jest przesuwany!). Tak że tego... nie mówmy że w tej cenie to Audi się kupi, bo się nie kupi podobnego, tylko dużo uboższe. Tak było zawsze i nic w tym dziwnego. Tak samo wyposażone Audi będzie zawsze sporo droższe.

Takie huczne zapowiedzi, że znacznie wyższa półka niż passat, że premium. Wizualizacje wnętrza zapowiadały zupełnie odmienione rozwiązania, nie spotykane wcześniej w VW. A tu zwyczajnie nowy CC, czyli Passat sportback

Jeśli wierzyć nowemu cennikowi http://cenniki.konfigurator-vw.pl/pdf/RM2017_RP2017/passat_limousine.pdf?intcmp=cms-cenniki-cennikpassatlimousine2017 to teraz nawet TSI 280KM ma atrapy wydechów: Modele z przelotowym wydechem będą niczym perełki na rynku Czuć piniondz. Ktoś jeszcze dostrzega jakieś zmiany?

W 1.8 TSI jest montowana starsza DSG7, ta sucha (DQ200) i stąd silnik ma sztucznie obniżony moment (względem skrzyni manualnej), bo sucha DSG nie pociągnie większego momentu. Wszystkie nowsze DSG 7 stopniowe są mokre, ale to nie są te w TSI 1.8. Chyba w BiTdi (240KM) jest mokra 7 stopniowa, DQ500 jeśli dobrze pamiętam.

@jopstons: Nie każdy jest audiofilem. Ba. Większość ludzi nie jest audiofilami, stąd też 320kbps im zupełnie wystarczy. Tak samo jak DynAudio. Stanowi to też odpowiedź na Twoje rozterki - większość ludzi używa Spotify, bo dla niech jakość dźwięku jest wystarczająca, a Spotify po prostu jest bardziej dostępny (jak np na amplitunerach, w smart tv) i repertuar Spotify jest jednak większy.

jopstons: Ale wiesz, że w wersji premium jakość w Spotify jest znacznie lepsza?

@szylton: możesz przewijać do konkretnego momentu w piosence, mając spotify przez bluetooth? Mi to nie działa. Mogę tylko zmieniać całe utwory.

AID i HUD - każdy kto widzi (lub słyszy o nich) pierwszy raz, twierdzi, że zbędny gadżet, a ja nie wyobrażam sobie teraz samochodu bez nich. Na prędkościomierz na AID nawet nie patrzę - zawsze na HUD. Za to na AID lubię mieć mapę, książkę telefoniczną, media, czy nawet ciśnienie w oponach... Żona z kolei nie lubi HUDa i go chowa, ale na AID sobie ustawia duże cyferki (na środku) prędkościomierza. Bo tak było w yarisie jak robiła kiedyś prawko i wtedy jej się to spodobało Rozdzielczość AID jest bardzo dobra. Nie porównywałem z Tiguanem - może tam dają coś tańszego. Nie wiem. W Passacie AID jest bardzo ładny. Gdyby jeszcze zegary dało się pomniejszyć tak bardzo jak w Audi... no ale coś musieli zrobić w Audi "lepiej"

A te reflektory przeciwgmielne w ogóle coś dają w praktyce? (już abstra***ąc od tego czy ledy czy zwykłe) Ona tak słabo świecą, że powątpiewam w ich praktyczną funkcjonalność. EDIT: nawet abstrahować nie można, bo cię forum ocenzuruje...

Co ciekawe, tam to jest do kamery cofania, mimo że Kodiak też ma system 4 kamer. W Passacie mimo wszystko jest lepiej, bo kamera cofania nie brudzi się w ogóle. W Superbie też chyba od MY2016 dorzucili spryskiwacz tylnej kamerki. Natomiast faktycznie mogliby dorzucić taki spryskiwacz na przód, sprzężony ze spryskiwaczami reflektorów.