Skocz do zawartości

stary_nowyTDI

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    58

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez stary_nowyTDI

  5. Napisano · Edytowane przez stary_nowyTDI
    Błąd już się nie pojawia.

    17 godzin temu, DarkFace napisał:

    Sprawdź kompresie na cylindrach bo jak jest po nocy to pierścienie są suche i może kompresji na 2 garze niema odpowiedniej aż do momentu nasmarowania olejem, bo olej uszczelnia pierścienie

    Wczoraj jeszcze pokombinowałem i włożenie kluczyka 2 razy do zgaśnięcia kontrolek+ wyciągnięcie i odpalanie za 3 razem i pali od strzała.Jakby paliwo się cofało.

  7. Napisano

    .Od kilku dni mam problem z odpaleniem po nocy.2.0 TDI BMP. Jak już zapali tak bez problemów odpala cały dzień.Poniżej to co przeanalizował VCDS

    Dawkowanie super IMG_20171027_100536.thumb.jpg.53807c0d8997db6d1e8c81e08af87c54.jpg

    Stan elektrozaworu pompowtrysku Norma 0-4

    IMG_20171027_100624_1_1.thumb.jpg.f9945a614cdc745882037c31ff5845f6.jpg

    Bip +-60

    IMG_20171027_100710_1_1.thumb.jpg.8c2b20a0d5ec0051b8cee5618b1a8fcc.jpg


    Komputer pokazuje dodatkowo błąd 000770 Błąd,wypadanie zapłonu na 2 cylindrze.

     

    IMG_20171027_100217_1.thumb.jpg.f9c62f4b96b57d7ab0de97079f408986.jpg

    Wtryski mam po wymianie gumek i sprawdzeniu.Akumulator OK. Świece żarowe OK. Tylko po nocy kiepsko odpala.

    Pozdrawiam i proszę o sugestię.

     

  8. Napisano · Edytowane przez stary_nowyTDI

    Witam.I mnie dopadł problem wymiany silnika(pęknięty blok).Lekki szok ale trzeba to jakoś ogarnąć.

     

    http://allegro.pl/showitem/description/6827650260.html

     

    Robił ktoś u nich,wydają się wiarygodną firmą.

     

    Znalazłem jeszcze coś takiego:

     

    http://allegro.pl/silnik-bmp-2-0-tdi-passat-b6-gwarancja-top-i6805742786.html

     

    Jakieś rady przed wymianą.

     

    Edit:

     

    Zdecydowałem się na ten pierwszy.5000 zł 6 miesięcy gwarancji bez limitu kilometrów.Nikt nie zaproponował mi takich warunków gwarancji. Drążąc dalej temat w aucie nastąpił zanik ciśnienia(Niemcy) wymieniony sam zabierak,nowe Turbo

    Być może wtedy doszło do jakiegoś uszkodzenia samej tulei cylindra.Było mikropęknięcie ,auto zaczęło robić dłuższe trasy i wyszły problemy.Przebieg 246000.

  10. Napisano

    Robiłeś na zwykłym warsztacie czy renomowanym? Myślę ze naprawi błędy co zrobił za pierwszym razem.

     

    To już jest bez znaczenia. Okazało się że jednak jest pęknięty blok na tulei cylindra.Zdecydowałem się na wymianę silnika.Teraz moje pytanie jest takie.Czy na gratach BMP można wstawić np. silnik CBB,CBBA na CR,czy tylko BMP,BMM wchodzi w rachubę.

     

    Pozdrawiam.

  13. Napisano

    A widzisz miałem racie i na początku ci pisałem żebyś se kupił tester spalin w układzie. Płynu nie musisz zmieniać. I wątpię ze to chłodniczka spalin puszcz spaliny, jest taka możliwość ale to bardzo zadka, obstawiam mikro pękniecie lub uszczelka. Pozdro

     

    Nowe obserwacje.Przy odpalonym silniku trzyma poziom,po wyłączeniu i postoju 60 min dosłownie wciąga cały płyn i już nie powraca.

  14. Napisano

    No i lipa w temacie.Po podłączeniu testera CO2 już po 30 sekundach płyn zabarwiło na zielono...Jestem zdruzgotany problemem...

    Jak zmieni barwę to obejdź chłodniczkę spalin i powtórka,

     

    Czy po obejściu Chłodniczki spalin trzeba wymienić płyn chłodniczy na świeży czy może pozostać na starym ?

     

    Proszę o pomoc.

  16. Napisano

    Witam.Aktualnie czekam na tester zawartości CO2 w układzie.Autem poruszam się cały czas. Samochód stał od środy i dzisiaj po odpaleniu BUM :)

     

    IMG_20170813_104044.jpg

     

    Otwarcie maski a tam :) Do tego w zbiorniczku masa "jakby czarnych opiłków metalu"

     

    IMG_20170813_104027.jpg

     

    Po przejechaniu 10 km poziom MIN. Po odkręceniu korka poziom MIN-MAX.

  17. Napisano

    Witam,

    Jako nowy użytkownik forum nie mogę założyć nowego tematu, lecz nie chcę robić OT. Gdzieś na forum (nie pamiętam którym) znalazłem objaśnienie dotyczące zamontowanej pompy olejowej w samochodzie po numerze VIN (łańcuch bądź zębatki). Nie chcę strzelić sobie w stopę bo przez najbliższy czas muszę być mobilny a jednak chciałbym posiadać jakąś wiedzę na temat napędu i przedsięwziąć jakieś kroki.

    Dziękuję i pozdrawiam,

    Szymon

     

    Jaki rok produkcki.Jeśli 2006 to naped na łańcuchu.

  20. Napisano · Edytowane przez stary_nowyTDI

    W przyszłym tygodniu auto jedzie na Wrocław do innego mechanika.Nie sądzę ,że coś było źle zrobione ,tym bardziej , że codziennie spędzałem na warsztacie po 2 godziny .Ręce opadają bo byłem przygotowany na "przypadłości 2.0 TDI ale takich cudów się nie spodziewałem...

     

    BociekCC

    Napisałeś o chłodnicy spalin.W sumie to słychać podczas przyspieszania, od samego dołu , jak ciągle " syczy".Wiem co mówię , bo z TDI jestem 8 lat,wcześniej w AVG nie było takiego efektu akustycznego podczas przyspieszania...

  21. Napisano

    No i nie jest dobrze! Po wymianie korka trasa 40 kilometrów ,prędkość 120-140 km/h i wywaliło płyn przez zbiornik wyrównawczy! Po przyjeździe stan MINIMUM...Masakra co za auto mi się trafiło...

     

    Na 3 cylindrze przy wymianie UPG zauważyliśmy takie oto "ZJAWISKO" ale gość od głowic powiedział ,że jakby to było pęknięcie to auto nie przejechało by 15 kilometrów ( Ja zrobiłem trasę z tym nad morze ok 1500 km).

     

    Szczerze to zaczynam się bardzo obawiać...

     

    123456.jpg

     

    Proszę o pomoc.

  24. Napisano

    Moim zdaniem masz nieszczelny korek ( nieszczelny układ chłodzenia), ktoś wcześniej go rozszczelnił żeby nie było ciśnienia lub żeby sobie uchodziło i żeby płynu tyle nie "jadł" silnik.

     

    Faktycznie korek nie jest oryginalny. Na jutro zamówiony nowy w ASO 68 zł. Zobaczymy czy coś to pomoże...

  25. Napisano

    ewidentne zbieranie się gazów w układzie chłodzenia , prawdo podobnie uszczelka pod głowicą. kup sobie na allegro taki test gazów w uładzie chłodzenia http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-30-testow-i6573431513.html[ATTACH=CONFIG]154461[/ATTACH]

     

    Kolego właśnie jestem po wymianie UPG (patrz 1 post) i pewno nie zauważył bym tego przybytku płynu chłodniczego gdyby nie kontrolka od poziomu płynu spryskiwaczy na gorącym silniku.Głowica była splanowana + sprawdzona na płaszczu wodnym.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.