sebastian7905
-
Liczba zawartości
133 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez sebastian7905
-
-
No i jest filmik z montażu i kodowania
-
1
-
-
Witam, a więc tak, hak zamontowany, dwie osoby na spokojnie 8 godz. roboty ,zakodowany (dokładnie tak samo jak u nTomek) instalacja zrobiona zgodnie z instrukcją z ELSY ,jednak mimo wszystko hak nie chciał na początku zatrybić, migająca dioda w przycisku zwalniania haka - szybko rozwiązaliśmy sprawę
należało w module haka ustawić BASIC SETTINGS ,czyli nastawy podstawowe i wszystko ruszyło (w używanym module nigdy nie wiadomo co siedzi ,co zapamiętał z ostatniego auta) , będzie krótki filmik z montażu (wrzucę jak będzie gotowy) nie ma tam dużo z samego montażu, ale jest trochę o kodowaniu ,wszystko ładnie będzie widać, może komuś się przyda. Wszystko wykonane z kolegą Krzynolem,którego poznałem kiedyś na forum OCP ,prowadzi fajny kanał na Youtube "Krzynol Garage" dużo ciekawych tematów z zabawy VCDS i nie tylko.
P.S. jeden kabelek powinien być pociągnięty do komory silnika, my wykorzystaliśmy bezpiecznik 35, jest w nim napięcie prosto z akumulatora ,więc można go śmiało wykorzystać, jakby ktoś chciał
No i jestem szczęśliwym posiadaczem haka
-
1
-
-
W weekend i ja będę brał się za montaż haka, co prawda nie sam, ale z kolegą, posiadamy schematy z ELSY, skany kodowania z innego passata (ciekawe czy będą śmigały), i tu pytanie bo nie pamiętam który rocznik był tego paska, wiem że haki się zmieniały (słynny już żóto-czerwony kabelek), mój hak jest z końcówką "E",pasuję rocznikowo, bo pasek z grudnia 2011. Więc pytanie czy kodowania różniły się w zależności od tego, czy hak był z końcówką "E" a inną np "H" ?.
-
W dniu 12.11.2018 o 08:19, Piotr_g_92 napisał:Panowie jakiego sprzętu używacie do napełnienia oleju do skrzyni biegów? Widziałem filmik na you tube jak gość nalewka olej przez lejek i wężyk. Przed takim malowaniem oleju muszę mieć ca ły czas odkrecony filtr oleju skrzyni biegów czy może być zakręcony i tez naleje? Zdaje to egzamin? Pytam bo u siebie planuję wymianę oleju w skrzyni
Ha zapewne to widziałeś mnie mojego passata i kolegę z którym wymieniałem olej
-
1
-
-
Cześć enriqez
Ale wracajac do sprawy ,u mnie to samo (B7) ,ja jednak zaczynam podejrzewać ,ze to Auto Hold może mieć z tym coś wspólnego ,może warto nad tym sie zastanowić ?
-
Ja również jestem po wymianie modułu i również wymieniłem na taki z końcówką F i wszystko działa ( adamp dzięki za namiary ) ,po zamontowaniu nie musiałem nic kodować ,prosta wymiana (dosłownie 5 min ) i po problemie . Nowy moduł 385 zł z przesyłką http://www.vwmodul.de/Exterior/Sensors_Modules/3AA907273F-MutatAlap.html
Nie wiem co jest powodem tak wysokiej ceny w Polsce ( 1100 zł ASO )
-
A u mnie było inaczej ,nie znalazłem tematu na forum wiec napiszę tutaj ,a więc zapakowałem bagażnik zamknąłem i juz otworzyć nie mogłem ,silniczek zamka pracował i to dość głośno ,niestety klapa się nie otwierała. Dostałem sie do awaryjnego otwierania klapy (sedan) wyciągnąłem zamek na stół ,i co się okazało ?. Po rozebraniu zamka było widać uszkodzenie wałka prowadzącego (otwierającego zamek) ,naprawiłem go metodą na chwilę ,z myślą kupna nowego ,a tu po przejrzeniu internetu okazało się ,że zupełnie niepotrzebnie bo taki wałek http://allegro.pl/zamek-klapy-tylnej-tyl-audi-vw-4f5827505-d-walek-i5963826983.html jest łatwo dostępny jako część zamienna. Niestety do mojego zamka nie będzie już pasował ,ale pisze posta dla wszystkich z takim problemem ,bo spora część kasy może zostać w kieszeni.
-
To nie wieszajcie przy kluczykach żadnych pierdół breloczków itp. bo to one najprawdopodobniej powodują takie uszkodzenia ,u mnie nic takiego sie nie dzieje ,ale też kluczyk jest zawsze w kieszeni . U kuzynki mojej , która ma CC ,wisi zawsze ,wraz z kluczykiem ,mnóstwo innych kluczy i tam dopiero to wygląda strasznie. Więc ja celuję w mechaniczne uszkodzenie konsoli
-
Nikt na 100% Ci nie doradzi ,bo widzisz odpowiedzialny za prawidłową temperature pracy silnika jest termostat (nazwijmy go głównym) i ten powinien być sprawny aby temp. była odpowiednia (czyt. prawidłowa ) ,od tego powinieneś zacząć - niestety ,jednak kiedy to nie pomoże ,to czytając jakim jeździsz autem ,masz zapewne termostat (regulator temp.) DSG i ten również powoduje zaburzenia prawidłowej temperatury silnika ,a od którego zacząć Twoja decyzja
-
Ja równiez dostałem pisemko ,lecz nikt do mnie nie dzwonił ,napisane jest abym skontaktował się z najbliższym ASO w celu ustalenia wizyty ,napisali również ,że czas operacji pacjenta to 60 min. Sam nie wiem czy jechać czy nie ?
-
Mlody_tm ogarnąłeś to u siebie ,bo kolega ma ,i chce wgrać soft skrzyni ,bo wie który i do jakiej skrzyni u niego pasuje ,bo ma tę samą skrzynię co ja (ale w octavii ) i tylko inny soft ,więc się zastanawiamy tak po krótce czy zagra ?
-
Ja mam B7 w wersji highline i nie mam szyb dźwiękoszczelnych ( bo tylko takie miały folię) wszystkie szyby oryginał ,a ta opcja niestety była jako dodatkowe wyposażenie ,można to zobaczyć spuszczając szybę ,powinno byc widać ,że szyba jest sklejona jakby z dwóch i wtedy mamy dźwiękoszczelne. Mówię o szybach bocznych ,bo o przedniej i tylnej nie mam pojęcia.
-
Obym nie zapomniał. pietrek_g masz jeszcze numer telefonu do mnie to byś esa wysłał ,przyjechałbym i się pochwalił ,obejrzał wasze autka. A jutro czeka mnie modzik taki niewielki ale będzie cieszył.
-
Jak ja wymieniałem z AC to wymieniali na dokładnie taką sama i tego samego producenta .lecz nie było problemu z tym ,ze chciałem wymienić na taka pod sensor zmierzchu tylko musiałem różnicę sam dopłacić.
Chcecie zbić szybę tak aby wyglądało jak uderzenie po kamieniu :ocochodzi ,to musicie wziąć punktak taki sprężynowy ,przyłożyć w wybranym miejscu na szybie przycisnąć go ,a on sam resztę załatwi ,i będziecie mieli idealną dziurę po kamieniu :beach::respect
-
Ja też zmieniałem dwa razy co prawda w octawii ale jednak ,za pierwszym razem założyłem SACHS (bo było taniej) mimo ,że każdy mechanik ,którego znałem doradzał LUK-a ,po roku znowu coś nie tak ,więc wymieniłem już na LUK-a (w tym samym warsztacie co poprzednio) .
Powiem tak ,to nie było to samo auto ,to było zupełnie coś innego ,sprzęgło działało idealnie ,skrzynia również i tak do dziś ,bo auto sprzedałem znajomemu ,a wymiana była już trzy lata temu ,tak że ,moje zdanie jest takie kupować LUK-a i po problemie
-
To zrób tak ,jedziesz sobie określoną prędkością(obojętne jaką) i puść pedał gazu ,a zobaczysz zamiast numeru biegu tylko D ,to tak jakby auto jechało na luzie ,tak łopatologicznie
-
Gdy mój pasztet na VCDSie ma 75 to na zegarach pokazuje już 90. Temperatura rośnie do 90 a wskazówka ani drgnie, wiec przypuszczam, że zegarowe 90 st ma pewien zakres temperatur w których pokazuje,dokładnie tak jest
-
Możesz tego nie mieć ,zaczęli to montowac chyba w połowie 2010 ,ale u ciebie to loteria
-
dokładnie przegłuby o ile się nie mylę to w szczególności prawa strona ,takie objawy miałem w żony A2 ,tylko nie pamietam czy zew. czy wew.
-
-
Jeżeli byłby to czujnik to komp pokaże ,a jeżeli nie ,to może być to również głowny termostat oczywiście jeżeli podczas jazdy temp. jest OK ,bo ten DSG objawy miał takie ,ze nie dogrzewał się silnik wcale ,to juz zgadywanka ,jednak wymiana tego DSG jest tańsza i od tego bym zaczął.
-
i dobrze ,że ten ,bo ja najpierw wymieniałem główny ,a potem trafiłem na wątek kolegi Mlody_tm i dzięki Ci za to
-
Ale ja nie pisałem ,że się nie da zakodować ,ale że niekoniecznie potrzeba ,a w oryginale miałeś 68 ,teraz 70 to nie różnica - doładuje spoko. Dobra to nie problem czy ktoś koduje czy nie ,ważne aby nie przekombinować z akumulatorami
Ja teraz mam problem ,bo pacjent nie daje żadnych objaw choroby ,pali jeździ :ocochodzi ,ale pamiętasz jak Ci pisałem że po zgaszeniu go ,nie mogłem odpalić ,teraz po wymianie aku nic się nie dzieje z tych rzeczy ,tylko ten raz po tyg. stania ,obawiam się ,że kiedyś się odezwie ,bo dobijam do 200kkm
-
Mlody_tm mi też pali piknie praktycznie od strzała ,mój problem z odpaleniem po tyg ,na pewno nie leży po stronie aku ,bo ten kreci jak szalony ,juz kiedyś pisałem ,co ,jak i kiedy należy zaadoptować akku ,powodem adaptacji jest tylko i wyłącznie rodzaj akku ,Ty masz dokładnie taki jak ja teraz i nic nie adaptowałem ,jeżeli kupujesz akku o podobnych parametrach (jak my) oczywiście AGM ,to nic nie zmieniasz (nie musisz przynajmniej) jeżeli kupiłbyś zwykły to już tak ,bo w obu przypadkach jest inny prąd ładowania (w AGM wyższy) skąd wiem ,ano od kolegi PinkFloyd (tak sie loguje na forach) jest to osoba o dużej wiedzy ,niestety mieszkająca już w USA i tam pracująca w ASO Audi od kilkunastu lat ,zna również chłopaków a Ross Tech i jest też kilka poprawek w programie VCDS jego autorstwa ,i jego właśnie pytałem jak to jest z tą adaptacją ,bo wszyscy o tym mówią ,ale nikt nie wie dla czego to robią ,przecież akku nie posiada żadnej elektroniki ,która komunikuje się po CAN-ie z czymkolwiek w aucie ,jedynie co to auto odczyta wartości akumulatora ,a te jeżeli sa podobne ,to żadnego wpływu na odpalanie i ładowanie nie maja ,podstawa to dobry akumulator ,nie popadajmy w paranoje ,to że niektóre warsztaty piszą że wymieniają i adaptują to tylko chwyt marketingowy.
Wracając do tego ,że mi nie odpalił to może też być przyczyną jakiejś nieszczelności na wtrysku i zapowietrzania się
FIS - Ukryte funkcje.
w Elektryka, oświetlenie
Napisano
A ja mam wskazania tankowania ,czyli ile zmiesci mi sie paliwa do baku ,wskazania zmieniają się co 5l. Tu jest wszystko pokazane ,co prawda to nie VW tylko Skoda ,ale tu wszystko tak samo da się włączyć ,u mnie kolega Krzynol włączył ,miłej zabawy