rafl81

Sprawdziłem przed chwilą, oryginalny miałem z końcówką B a teraz mam C ilość pinów taka sama. Dla próby założyłem stary przycisk i czerwona kontrolka na desce też się nie zapaliła i zdurniałem?

Wyszły 3 wersje tych przycisków z końcówkami numerów A,B,C. Może w tym jest problem. Ja mam to samo, jakoś nie zwróciłem uwagi do czasu aż przeczytałem Twój post. Jutro porównam nr i dam znać czy czymś się różnią

Dzięki bardzo ale to kodowanie ma zainstalowane lampy xenonowe a moje to zwykłe żarnikowe z soczewkami. Porównam może coś znajdę.

Żadnych błędów nie ma. Żarówki zwykłe. Jutro chyba miernik i schematy w rekę i grzebać choć pewnie tam nic nie znajde

Zrobione według wskazówek i niestety żadnego efektu. Zastanawia mnie dlaczego przy pomiarach rozszerzonych VCDS pokazuje "-" przy pozycyjnych przednich? Wygląda jak by nie była funkcja świateł pozycyjnych załączona. Gdy inne światła są wyłączone to się pokazuje 0% a nie "-". Czy jest gdzieś możliwość wyłączenia/włączenie przez VCDS pozycyjnych? W adaptacji nie ma, jak by co. Fizycznie też chyba nie są odpięte bo by nie mrugnęły przez ułamek sekundy gdy załączam mijania i i pojawił by się komunikat przepalonej żarówki, chyba.

Nastawiałem 0, 80,100, 150 żadnego efektu.

Przełącznik w pozycji świateł pozycyjnych nie załącza przednich świateł, tylne się załączają. Nie wiem czy awaria jest od kilku dni czy miesięcy, jakoś nie sprawdzam pozycyjnych? Żadne błędy się nie pokazują (przepalona żarówka). Po przełączeniu włącznika świateł na pozycję świateł mijania, światła pozycyjne zapalają się dosłownie na ułamek sekundy. Wymiana włącznika nic nie pomogła. Przy pomiarach rozszerzonych w VCDS przednie światła pozycyjne nic nie pokazują, również w ustawieniu mocy świateł postojowych są nastawy 80%. Nie wiem od czego zacząć przy sprawdzaniu instalacji. Przełącznik daje sygnał do sterownika bo tylne światła się włączają. Po załączeniu świateł mijania, pozycyjne mrugną przez chwilę więc nie są przepalone i błędów na desce nie ma. W VCDS chyba wszystko jest ustawione zgodnie ze sztuką. Pomóżcie, od czego zacząć?

09- Centr.Zesp.Elekt 07 Kodowanie Byte 18,Bit 2

Nie ma takiej opcji żeby coś się rozsypało. Siła hamowania jest przenoszona na klocki, natomiast sam silniczek nie jest obciążony. Ostatnio miałem awarię tego ustrojstwa, zablokowane jedno koło. Po zdemontowaniu silniczka nie ma opcji żeby samo się coś odkręciło, poluzowało. Trzeba pomóc tłoczkowi. No i poza tym jak stoisz na ostrym wzniesieniu i masz zaciągnięty ręczny to również działa "opór" o którym wspominasz na hamulec i nic się nie dzieje. Hamulec elektromechaniczny postojowy działa przy prędkości mniejszej niż 7 km/h, więc również w sytuacji awaryjnej można go użyć.

No super że macie wszystko na CANie ale ja nie mam. Dlatego się pytam gdzie podpiąć kabelek żeby klakson się załączał jak dostanie sygnał z centralki alarmowej nie oryginalnej

Koledzy w którym miejscu w kabinie należy podłączyć kabelek od niefabrycznego alarmu który poda +12V i zadziała klakson? Wiem że u nas wszysztko na szynie CAN ale może gdzieś jakiś przekaźnik czy coś?

No i mnie też dopadła awaria. Zblokowane całkowicie tylne prawe koło. Silniczek nie reaguje na +12V, udłao się go odkręcić. Tylko nie wiem w którą stronę kręcić TORXem 40 żeby poluźnić tłoczek. Może ktoś podpowie?

Mam Etke 7.3 bez aktualizacji. Jak chcę ją użyć to tylko przestawiam datę systemową na 2011 rok. Mam Windows 10. Widziałem że są teraz jakieś Etki miszane czyli 7.3, 7.4 i 7.5 w jednym ale nie wiem czy warto się w to bawic bo nie wiem czym w zasadzie się te wersje różnią

To rozumiem że pobierają się ostatnie aktualizacje, ale co jest w tych aktualizacjach po za aktualizacją cen? Jeśli mam autko z 2008/09r to czy coś mi da taka aktualizacja?

W zasadzie co daje aktualizacja Etki po za cenami części? Ja ma Etke 7.3 z plikiem txt do mojego autka i wiem jakie czesci są do niego dedykowane. Etka 7.4 i 7.5 nie ma tej możliwości w warunkach domowych. Pytam bo może zawalcze aktualizacją jak mnie ktoś przekona że warto:-)