arturg1988
-
Liczba zawartości
50 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez arturg1988
-
-
No w takim wypadku to juz oczwiście sensu nie ma:)
-
Wyciągnij napinacz, dojdź do łożyska (wyciągnij uszczelnienie delikatnie, przeczyść, nałóż smaru poskładaj i już
-
A co się stało że chesz ją wymienić ? Pękła ? Bez problemu włożysz rękę pod kolektor i ją wyciągniesz, resztki pewnie wpadną do miski... A jeśli jest cała to po prostu ciągniesz do góry i już.
- - - - - aktualizacja - - - - -
A co się stało że chesz ją wymienić ? Pękła ? Bez problemu włożysz rękę pod kolektor i ją wyciągniesz, resztki pewnie wpadną do miski... A jeśli jest cała to po prostu ciągniesz do góry i już.
-
Jakiej firmy cewke włożyłeś?
-
Może coś pomoże (zamek pasażera):
-
Słuchaj tak to jest, że mamy wiekowe samochody, ma to też swoje plusy. Jak walczysz przy nim sam to ogarnij sobie kabelek za jakieś 30 zł z allegro i sprawdz sam błędy.
-
Niemcy lubią standaryzację
także się raczej nie przejmuj. Po pierwsze podłącz pod kompa. -
Podłącz pod komputer, sprawdź błędy. Mało prawdopodobne żeby to była wina przepustnicy. Możliwe powody;
-wadliwe/uszkodzone nowe kable/świece
-błąd podczas wymiany kabli (pomylona kolejność)
-opcja najlepsza - gdzieś źle założyłeś kable (nie docisnąłeś)
-ja zawsze po wymianie świec też tak mam, że przez chwilkę nim porzuca a potem jest ok:)
Powodzenia
-
Ile Ci pije oleju? Sam robisz czy ktoś ? Jakie koszta? Generalnie zrobiłem remont sam. Drugi raz jasne mógłbym to zrobić ale ustrzegłbym się kilku błędów. Po pierwsze to bym znalazł tyle czasu żeby wyszarpać cały silnik i poskładał "na stole".
Tak czy siak powodzenia, ale trzeba się nad tym zastanowić
-
Hej, autko śmiga po remoncie, mam jedynie mały problem - co jakiś czas słychać szklanki. Nie wiem kupiłem nowe niby INA ale... Kij wie teraz jest tyle podróbek. Na razie jeżdżę, jeśli odgłosy będą narastać wymienię na stare szklanki i zobaczę czy pomoże. PS. jak wiadomo żeby wymienić szklanki trzeba się troszkę narozkręcać...
Poza tym silnik ładnie pracuje. Za 3/4 tyś km pojadę do gazownika.
Sprężanie przed remontem na bardzo dobrym poziomie - 12.5. Producent dopuszcza 10-15.
Jeszcze raz powtórzę, i niestety chociażbyś nie wiem co zrobił nie zmienisz rzeczywistości (chyba, że wierzysz, że jako jedyny jesteś wyjątkowy i opisany problem nie dotyczy Twojego auta)...
Przyczyną spalania oleju w 99 % przypadkach są zapieczone pierścienie olejowe.
Kompresja nie ma nic do tego ponieważ za kompresję odpowiadają dwa pierwsze pierścienie i one są OK.
Oczywiście gdyby robić remont książkowo trzeba by zmierzyć gładź cylindra, ewentualnie szlifować i zakładać nadwymiarowe tłoki pierścienie.
U mnie było widać jeszcze honowanie więc mam nadzieję, że taki remont "na skróty" pomoże... W sumie to już pomógł. Jutro jadę w trasę i zobaczymy. Według wstępnych wyników spalanie oleju spadło 10/15 krotnie i w tym momencie wynosi około 0,1l/1000 (ale jestem w okresie docierania). Zobaczymy jutro na trasie:)
PS.2 Przed remontem sprężanie było również zadowalające około 12 albo i coś więcej, nie pamiętam ale było ok. Mój też nic nie dymił. Nawet bez problemu przechodził przegląd;p
-
Raczej tak, przykręcone jest na klucz dziesiątkę, generalnie w silniku 1.6 da się to zrobić więc w 1.8 pewnie też. Dla ułatwienia możesz w razie W egr zdemontować, ale chyba nie ma sensu. PS zobacz po ile kosztuje Twój króciec wody w ASO może się okazać, że będziesz mile zaskoczony:)
-
Jeśli to zwykły wąż (bez jakichś trójników itp) to kup po prostu wąż tej samej średnicy i załóż na cybanty...
-
Panowie wystarczy wpisać w google co to pierścień olejowy 3 częściowy i zobaczyć filmik na YT. Póki co mam małe urwanie głowy więc w przyszłym tygodniu opiszę swoje mniej i bardziej ciekawe przygody:)
-
Usunięcie nagaru z rowków tłoka to było spore wyzwanie mając je w ręce więc niestety Panowie marne szanse że jakieś specyfiki pomogą. PS Walcze jeszcze z moim i dam znać co i jak i poopowiadam
-
Rozrząd dobrze ustawiony? Cewka? U mnie na starej cewce był podobny objaw, przerywał ale nie pamiętam teraz czy łapał błąd. Weź jakąś nad podmianę i zobacz.
-
Było by zbyt pięknie żeby winowajcą były tylko kawałki rurek... Jeśli zjada Ci przyzwoite ilości oleju to olej temat;)
-
Panowie taka ciekawostka, co stało się z bananem po spotkaniu z krawężnikiem, zawieszenie MEYLE HD, przejechane 100 tyś km na przeglądzie i w kabinie cicho. Bez większych niepokojących stuków puków.
PS. Kupiłem teraz też MEYLE HD i niestety producent zaliczył moim zdaniem wtopę z nakrętkami łączącymi wahacze dolne ze zwrotnicą (na klucz 18 z dużą podkładką). Okazało się, że przy wkręcaniu nakrętka tak się kontruje że nie da się jej dokręcić, powstają jakieś "zwierciny" w środku, imbus w sworzniu nie pomógł trzeba było ciąć.. Stare nakrętki + klej do gwintów i jak ta lala:)
I filmik z wygiętym bananem:
-
Ja właśnie swoje cudo skręciłem i jeździ <jupi>, jeszcze sporo prac kosmetyczno/sprawdzających i będzie git. U mnie koszt wyniósł około 4/4.5 tyś ale... Ale wymieniłem też zawieszenie (MEYLE HD) i KAT + sondę za katem, no i wiadomo wszystko co wymienia się przy remoncie. PS jak docierasz silnik?
-
Kolego sprawdź przepływkę, łapie jakiś błąd? Może świece, może cewka, może kable itd itd niestety opcji jest dużo. Może wtryski.
Ps ile dałeś za remont?
-
Kolego zakup 2.0 20V to dziś niezbyt dobry pomysł - (no chyba że z pewnego źródła)... Silnik stosunkowo skomplikowany i posiada parę rzeczy których wymiana może dać mocno po kieszeni...
Musisz podłączyć VAGa i sprawdzić błędy.
Nie jest powiedziane, że Twoje problemy wynikają z zasyfionej przepustnicy (brak mocy raczej nie jest objawem brudnej przepustnicy).
Trzeba dobrze zdiagnozować i obyś nie musiał zajrzeć głęboko do portfela. Przepustnica przykręcona jest bezpośrednio do kolektora dolotowego, żeby ją wyciągnąć trzeba spuścić płyn chłodniczy i odłączyć parę przewodów ciśnienia i wtyczkę - generalnie do zrobienia. Jest troszkę zabawy. Jak się nie znasz jedź do dobrego mechanika.
Aha nie doczytałem - traktorowaty odgłos - to niestety może wskazywać na problem z układem zmiennych faz rozrządu - a tu wchodzimy w naprawy w tysiącach. Ile dałeś za auto ? Może warto je pogonić dalej do handlarza...?
-
Kolego poniżej filmik, od 4 minuty jest troszkę o odmie. Generalnie czego szukasz? Jak przerobić odme czy gdzie ona w ogóle w tym aucie jest?
-
Hej, generalnie prace stanęły, jutro nagram film dlaczego (błąd przy montażu i niestety rozbiórka od nowa i - 1000 zł
...Odma hm raczej nie będę nic kombinować chociaż rozmyślam o tym. Nagram filmik to zobaczysz jak wygląda odma (odpowietrzenie) tego silnika.
Winowajcą brania oleju na 99 % są 3 częściowe pierścienie olejowe, u mnie pierścienie stały, można było włożyć tłok bez ściskania pierścieni.
-
Kolego zacznij od początku.
Czy są gdzieś wycieki (trzeba poleżeć pod autem i szukać), czy przybywa oleju ? Czy w oleju widać jakąś maź ?
Czy przypadkiem zakrętka zbiornika się nie odkręca, może trzeba ją wymienić? Bo ona ma w sobie zaworek regulacyjny.
Generalnie jak znikają takie ilości to coś musi być na rzeczy...
-
Witam wszystkich!
Zapraszam do dyskusji i proszę o pomoc przy remoncie kapitalnym silnika w moim Passacie b5 z 2000 roku 1.6 ANA - przebieg nieco ponad 300 tyś km. Problem - branie oleju.
Zakres pracy:
wymiana pierścieni (Prima), panewek korbowodowych (Glyco), remont głowicy (standardowy), wymiana katalizatora i wiadomo cała reszta rzeczy takich jak rozrząd, uszczelka pod głowicą, naprawa gwintu miski itp.
Poniżej troszkę filmików z postępu prac:)
Panowie pytanie, nie mam zainstalowanej Elsy, czy mógłby ktoś sprawdzić i napisać z jakim momentem dokręcić stopy korbowodu w w/w silniku ?
Z góry dziękuję za pomoc.
I filmiki:
Zmiana silnika z 1.6 na 1.8 20 zaworowy
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
W teorii powinno pasować, tzn mechanicznie/fizycznie na pewno będzie pasować. Gorzej z... Elektroniką. Z którego roku ten 1.6 a z którego Twój?