bimbol
-
Liczba zawartości
4 272 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez bimbol
-
-
Wymieniles aku? Ja po wymianie na nowy, Exide Premium problem zniknął.
Zaznaczam, ze nie ruszalem rozrusznika.
-
Moi klienci w tamtym roku zrobili dla mnie testy na 3 pojazdach. Zbliżone parametrami silnikowo i przebiegowo z tym, że jedno tankowane w Szwecji, drugi w Danii, trzecie w Polsce na Orlenie, rzadko BP.Ja odkad tankuje w Niemczech,Nie wiem jak to mozliwe... ale auto
Pali tak jak dobrego kolegi nowy b8.
Od strzala takiego z pol obrotu w kazdej sytuacji.
Paliwo aral ale nie te super extra jak
Nitro na shellu. Po prostu ta najtansza breja ale niemiecka.
Cos jest koledzy na rzeczy.....
Mkpol kazal mi tak
Zrobic. Jako ze mam do vaterlandu 20 km.... co mi szkodzilo sprobowac
W pojeździe z PL czyściliśmy sitko w zbiorniku paliwa co 20-25tysięcy. Syf był niemiłosierny po przebiegu ponad 90tys.
W pojazdach z DE/SE zbiornik, aż pachniał, paliwo było jasne i klarowne, zero zanieczyszczeń.
Powracajac w pasku mam wymieniony aku na bardziej wytrzymały, wtryski nowe z kampanii 2014r, filtr paliwa w tamtym roku, pompa paliwa 2014r i narazie odpukać po wymiane aku wszystko w porządku
-
już wiem w HR - jak do serwisu to tylko z książką serwisową bo to jest tam podstawa uznania gwarancji - info z vw polska po wymianie mailiniestety ja baran zabrałem do HR wszystko oprócz tej pie....nej książki
wróciłem do PL
na mieście wezwałem assistance z VW zabrali auto dostałem corollę -
Nie pojechales z laweta, do serwisu?
-
Pewnie ze możesz
-
Hmm najlepiej, jak mialbys możliwość przełożenia całej polosi od innego, sprawnego pojazdu.
Ja tak wczoraj wyeliminowalem podobne objawy.
-
hmm to wszystko będzie zależeć tylko od użytkownika. Więcej problemów mam z pojazdami(1,1 ok.75km ON) użytkowanymi przez ludzi z drewnianymi stopami, niż 180koni wyciągnięte z silnika 1.6. O 1.4TSI po modyfikacjach, można mówić po 5-6latach użytkowania/200tys km. 60-100tys to każdy z nich przejedzie bez większych usterek.Jak juz przejedziesz 10 a najlepiej 100 razy tyle co dotychczas to wtedy opisz swoje zadowolenie. -
Jaki cel 205/60 a nie 205/55?
-
miałem ostatnio dwa podobne ciężkie przypadki. W jednym wymieniłem łożyska kół przednich, tarcze klocki przód, kompletne wahacze przód oraz kompletne zaciski hamulcowe wraz z jarzmami. Drugi wyważenie kół, oczyszczenie układu ham p+t oraz poduszka pod silnikiemZaciskow nie sprawdzalem, natomiast nie bardzo rozumiem co moze miec wspolnego zacisk do tupania walenia pod podloga. Takie wlasnie efekty czuc podczas jazdy.Zauwazylem ze to sie dzieje nieraz od pierwszego startu a wiekszosci po przejechaniu okolo 15- 20 km a nawet wczesniej. Przeguby tez sa nowe wew i zewn.Jeszcze jak bimbol podpowiedziales o tych zaciskach to przetestuje czy po czestym uzyciu hamulca bedzie wystepowalo wczesniej.
-
sprawdzales zaciski hamulcowe(sam tłoczek?)?
-
Nie, to jest ponad 3% różnicy, czyli ok. 2cm więcej na wysokości
-
w tej cenie wybrałbym te FALKEN ZE914
-
No tak lepiej mieć problemy z nagarem w 4,2 FSI, niż mieć 3,0 i większy potencjał. Pamiętaj, że T w tym przypadku oznacza kompresor, a nie turbawke. Bardzo niezawodne rozwiązanie.Nie nie - żadnych T w nazwie silnika. Tylko i wyłącznie wolnossący. Mniej problemów z wiekiem ma. -
-
Stan samego paska sprawdzisz ściągając pokrywe rozrządu. Jest to oczywiście oględne, bo nikt Ci gwarancji nie da, że nie pęknie do x czasu.
-
Kiepski serwis.... Ja często proponuje swoim klientom np. przy okazji wymiany uszczelniacza wału na gwarancji i dużego przebiegu, płatną wymianę sprzęgła-same koszty części.W moim pasku zalecenia vw wymiana rozrządu przy 210 tyś.Tak pisze w książce serwisowej.Mam przejechane 180 tyś i pomału będę się szykował do wymiany, oryginał oczywiście.Dodam że przy przebiegu 153 tyś ciekła pompa wody i w ASO vw wymienili pompę wody ale ani paska ani rolek nie wymieniali.Sam mogłeś też poprosić o wymiane, teraz zapłacisz podwójnie
-
Hmm skoro masz AC, to dlaczego nie doubezpieczysz sobie sprzętu na interesujaca Cie kwote w ramach ubezpieczenia bagazu?
-
a gdzie Twoje zgłoszenie do BOK forum?
-
ContiSportContact 5
głośne te Bridgestony, zawsze bo zmiane na letnie słysze to bardzo i jeżeli chodzi o samą netykiete też średniawka patrze teraz.bridgestone potenza re050a -
Proste.
Poproś o odpowiedź na piśmie. Zadzwoń na infolinie do Renault, przedstaw im całą sytuacje, a już dział gwarancji wraz z działem obsługi klienta powinien załatwić reszte.
Wielu klientów nie zna tej drogi reklamacji, aż się dziwie dlaczego tego nie wykorzystujecie...
-
Zmieniasz kółko kompresora na mniejsze+program i bezinwazyjnie robisz 450KM z niegowięc bede polowal na 3.0 tfsi bo widze ze faktycznie wart uwagi silnik.
-
Tak 3.0 TFSI. Zero problemów!
300 KM ze średnim spalaniem z ostatnich 4000km 11,2l . Myśle, że jest to wynik bardzo dobry mając na uwadze, że ważył ok.2ton.
Audi nie wyszedł ten silnik(2.0TFSI) z wielu względów...chyba że myślisz o Audi po zmianach ok.2011r.
-
Pali jak smok, efektu nie widać...i ten przyyyycieżki przód w szybkich zakrętach.a co sądzicie o OPEL VECTRA C OPC 2.8 V6 TURBO 255KM ?? -
Zawsze mówie...Audi to nie VW, a VW to nie Audi.
Z tymi 30 tys to troche przesadziłeś. Myśle, że warto dołożyć i cieszyć sie innymi przyjemnościami, których w CC nie doświadczysz.
Moc, inny poziom wyposażenia, czy chociażby pneumatyke lub 4x4.
Spróbuj nie pożałujesz
Zjeździłem już 2x A6 C6 jedną z 3.0 ON a drugą 3.0 PB...teraz szukam A5-jednak juz widać po rynku, że zejdzie z tym dłuuuugo. Same niedopracowane 2.0 TFSI występują w sprzedaży.
-
Z racji pracy w Aso moge Ci powiedziec, ze wszystko zalezy od tego co miales w bagazniku, od idealnego ustawienia na maszynie kolami, cisnienia w oponach. 5letnie auto i juz amory? Z tylu zawsze wychodza kiepskie pomiary. Przy 25% odczulbys przy pokonywaniu policjantow ze cos jest nie tak.
Klocki hamulcowe w B6
w Hamulce, felgi, opony
Napisano
Pytanie czy wykonałeś konserwacje i oczyszczenie zacisku?
Możliwe, że klocek stoi i zamiast pracować to trze.