lukaswu

Zapewne przeczytales tez post nr8, do konca . Przeczytales tez post nr1. I dlatego postanowiles odpisac zupelnie nie na temat. Fajnie ale dla mnie to jest kompletny OT a co za tym idzie EOT. Odpowiedzi na swoje pytania juz otrzymalem. luk

Czesc, rozmiarow ci nie podam, ale tez sie zastanawialem nad felgami zimowymi: w ASO powiedizeli ze sa dwa typy wezszy i szerszy. Jesli wiesz, ze nie bedziesz uzywal lancuchow to mozesz wziac szersza. Ja tego nie jestem pewien wiec wzialem wezsza . Po latach jezdzenia na Continetalach (ktore tez mialy swoje wady) kupilem nowe GUPy 7+ zalozylem na nowiutkie felgi i... jestem niezadowolony. W czasie wywazania okazalo, ze dwie opony sa niemal idealne, a na dwie pozostale trzeba zalozyc ciezarki odpowiednio 40 i 60 g. Podobno w/g normy dla tego rozmiaru mozna i 80g, ale ja jestem rozczarowany jak na te klase opon, zwlaszcza, ze dwie jakos dalo sie niemal idealnie zrobic. Pojezdze zobacze. Moje gapowe, ale jak wybieralem jakos nie zwrocilem uwagi, ze te Gripy nie maja rowkow do odprowadzania wody. Troche mnie to martwi w perspektywie srodkowpolskich zim, no ale trudno. Teraz bym wybral jak nie Continentale to Klebery albo Fulde. pozdr. luk

Moje pytania dotyczyly techniki samochodowej a nie techniki jazdy. Abstrahujac od tego jak naprawde jezdze, Twoje smiale teorie wzbudzaja moja ciekawosc: -bylbys w stanie wykazac, ze nie jest to zdrowe dla silnika -wskaz fragment instrukcji, ktory tego zabrania (jak chce moge sobie cale zycie na "jedynce" jezdzic) -odpowiedni przepis ruchu drogowego: ciekawe od kiedy Kodekrs reguluje technike jazdy pozdr. luk Czesc, z tych rzeczy jest juz wyjasniona, z wyjatkiem szarpania na nierozgrzanym silniku. Chwilowe, spalanie, rzeczywiscie wskazywane jest tak jak pisaliscie- pozostaje pogodzic sie z faktem, ze tak jest , choc dla mnie to nie jest logiczne wskazanie o czym pisalem. Nietrzymanie obrotow (tj 900-950 obr/min) wystepuje tylko wtedy gdy auto toczy sie na luzie i jest to tzw gotowosc silnika, ktory podtrzymuje w gotowosci rozne systemy (ESP, asystenta hamowania itp itd) i wraca do jalowych obrotow po calkowitym zatrzymaniu samochodu (cos kole 750). Pisze to bo moze ktos sie na to nadziac, a po co odkrywac Ameryke na nowo. Dzieki za odpowiedzi luk

Wszystko pieknie tylko jaki sens ma chwilowe wskazanie typu "ile to bym przejechal kilometrow gdyby..." no wlasnie CO? Po to jest chwilowe wskazanie by pokazywalo rzeczywista, albo w miare bliska rzeczywistosci wartosc czyli wlasnie to 0,5l/h. Na luzie daleko nie zajade przeciez. Gdyby mial podawac tak jak mowicie to w takim razie zagadka: ile powinien pokazac, jesli stoja w miejscu i na luzie, gazuje silnik???? W l/h czy l/km luk

Jak auto sie toczy na luzie, to spalanie powinno byc zawsze takie samo- takie jak po zatrzymaniu samochodu. Zwroc uwage, ze po wrzuceniu na luz i zatrzymaniiu pokazuje nie na km tylko /h.Rozumiem co masz na mysli (i to poniekad tlumaczy losowe wskazania), ale chwilowe spalanie to chwilowe, a nie chwilowe-srednie. luk

W/g salonowcow w 2009 ma wyjsc kolejna generacja a nie FL. luk

Witam, mam kilka problemow z tytulowym silnikiem typu niestabilna praca na nierozgrzanym silniku, nietrzymanie obrotow jalowych po rozgrzaniu (ustawia sie czesto 950). Oczywiscie ASO nie widzi zadnych problemow ("prosze pana, Pan na pewno ma silnik z PD") bo zadne bledy sie nie swieca, a uwaga, uwaga, "symulator nie wykazal zadnych bledow", softu silnika tez nie podbili ("Po co?") a wszystko trwalo 2,5h. Mam jeden objaw, o sprawdzenie ktorego prosilbym uzytkownikow tego motoru: jesli samochod rozpedzimy i wrzucimy na tak zwany luz, to komputer chwilowe spalanie pokazuje jak generator liczb losowych- obroty jalowe, a ten wynalazek pokazuje 3L, 9L, 1,5L, 4,5L itp itd etc etc. Dopiero po calkowitym zatrzymaniu toczacego sie auta wraca do pozycji jalowej tj 0,5L/h. Czy ktos z szanownych forumowiczow moglby sprawdzic, czy u niego podobne zjawisko wystepuje, czy tez mam zaszyta jakas sztuczna inteligencje?? Gdyby sie okazalo, ze to ja mam jakas indywidualna jednostke napedowa, to mialbym punkt zaczepienia do zmuszenia ich chociaz do updatetu softu. Bardzo dziekuje za pomoc. PS. Tak to prawda, silnik AFN byl najlepsza jednostka napedowa w tej klasie na swiecie. luk

Nie no u mnie jest jak narysowalem. Moze sie troche rozjechalo, ale chyba wiadomo o co chodzi. Nawet w papierach samochodu na rysunkach parktronik jest zawsze w polozeniu [3], rozni sie tylko rysunkiem w zaleznosci od wersji czy same czujniki czy Parktronik. -- luk

Instrukcja mowi: "okolo 70L", "w przypadku 4 MOTION 68L". Instrukcja mowi rowniez, ze rezerwa zapala sie gdy w zbiornik jest jakies 8L. -- luk

[5] jest zupelnym novum, z reszta polozenie tego przelacznika jest tak sobie wygodne. Ja nie pamietam z jazd probnych gdzie byl czujnik cofania, ale wydawalo mi sie, ze wlasnie na miejscu [3] to bylo. Nie wiem czy to mozliwe, ale czy w ogole musi byc ten wlacznik czujnikow parkowania? W Golfie tej serii byly one na stale wlaczone (fakt, ze byly tylko tylnie). pozdr -- luk

U mnie wyglada to tak (patrzac z gory): [1] [4] [2] O [5] [3] [6] gdzie: 1: ESP 2: AutoHold 3: czujniki parkowania 4: czujnik cisnienia w ogumieniu 5: tryb adaptacyjnego zawieszenia 6: zwijanie/rozwijanie tylniej rolety pozdr. -- luk

To jeszcze proponowalbym dodac silniki diesla z serii CR bo sa tylko PD... luk

Bo chwilowo jestem bez skorupy. Ale nawet w 3B zdejmowanie podsufitki to kupa roboty. PS. Opis poprawilem, choc na liscie nie ma silnika CR luk

W 3C nie ma zewnetrzenj anteny IMHO... Ale dzieki za informacje. luk

Troche mnie skolowaliscie tym watkiem :659: W/g informacji w ASO jest tak pisal pierwszy kolega- ABS porownuje predkosci katowe kol i na tej podstawie po uprzednim zasygnalizowaniu cisnienia jest w stanie okreslic czy wszystko jest ok. Powiedzieli, ze zadnych dodatkowych dinksow w kolach nie ma! O jakich czujnikach wy w ogole dyskutujecie? Wczesniejszej wersji? Dokladanych czujnikach metoda domowa? luk

Dzieki wielkie, kiedys juz tam dotarlem. Moze inaczej- czesc dotyczaca skutecznosci nadawania jest dla mnie dalszym kryterium. Zalozylem sobie tak- nie chce rysowac lakieru w nowym aucie (jakos nie wierze w rozne podkladki itp itd, skoro zwykla eksploatcja rysuje lakier) a tym bardziej wiercic dziur. Klejom jakos do konca nie ufam (choc moze wlasnie tak to sie skonczy) i zaczalem sie zastanawiac co w takim wypadku pozostaje a zastanawiajac sie wpadlem na pomysl montazu na szybie. Jasnym jest, ze nie zamontuje bata dlugosci 2m bo pewnie przy 80km/h peknie szyba a i tez wyobrazam sobie, ze problemem moze byc, niedokniecie okna i halas z tym zwiazany. Pytanie raczej powinno brzmiec, czy taki sposob montazu wystepuje w przyrodzie i czy ktos go stosuje, oraz czy moglby sie podzielic swoimi wrazeniami. Jasnym jest, ze najlepiej jakby fabryka przygotowala instalacje pod montaz, ale tego pewnie sie nigdy nie doczekamy luk

Witam, z wiadomych powodow wkrotce zamierzam dolaczyc do grona uzytkownikow radia CB. Mam niestety opory przed z astosowaniem anten "magnesowek", klejone na szybe tez wydaja mi sie kiepskim rozwiazaniem, ale... Przed laty byly modne anteny radiowe montowane na gornej krawedzi lekko opuszczonej szyby. Mi akurat to sie kojarzy z duzymi fiaciorami, ale pewnie bylo to montowane wszedzie. Antena byla wyposazona w taki "krokodylek", ktory wciskalo sie z gory w szybe. Pytanie czy takie rozwiazanie ma sens i czy w ogole jest dostepne? -- luk

Dzis sie pytalem w salonie , jak to jest- oficjalnie nie ma takiego zerowego przegladu. Jesli jest tryb long life to powinno sie wymienic olej po ~30k km, albo po roku i jest to pierwszy przeglad. Uslyszalem, ze jak ktos chce to moze sobie wymienic po 15k km i tyle. Wniosek jaki wycigam, to taki, ze ASO chcialo kolege nam naciac i tyle. pozdr. luk

Kiedys mechanicy mowili, ze osad/nagar sie wyplukuje a w pewnych miejscach (ziemeringi) moze byc on pozyteczny. Podobny efekt jesli z polsyntetyka na starym silniku przechodzi sie na syntetyk. Ile w tmy prawdy nie wiem, ale jestem strasznie ciekaw jaki bedzie konsensus (pewnie zaden) oraz co dokladnie mowi instrukcja oblsugi- ja swoja zobacze dopiero za kilka tygodni . luk

Dzieki wielkie, to juz jakis jest pkt zaczepienia. Ja dlugo sie wahalem miedzy ta najnowsza C5 a VW a jednym z glownych czynnikow byl komfort wlasnie. Mieszkam w miescie, ktore ma najgorsze drogi w naszym kraju (lekko gorzej jest tylko we Wrocku, ale to pewnie niedlugo) i no coz... Miekkie zawieszenie sie ugnie a twarde wybije badz zlamie, nie mowiac oczywiscie o tych siniakach na posldkach oraz tym, ze trzeba w kasku na glowie jezdzic . Z drugiej strony lubie czasami przycisnac i wtedy lubie jak auto nie "kolibie" mi sie w zakretach, podpierajac lusterkami. Przyjme, ze DCC bedzie rozsadnym kompromisem miedzy tymi wymaganiami. W sierpniu odbior, jak ktos bedzie ciekaw wrazen to opisze. pozdr. luk

Rozumiem, ze te kawallki metalu to jakas kryza, ktora tlumi mniej lub bardziej przeplyw oleju(?)? luk

Witam, premiera Passata CC tuz tuz, a czesc jego wyposazenia jest dostepna w zwyklym modelu i tak np. mozna zamowic taki zawias: DCC, ktory oferuje trzy tryby pracy: sport, normal i comfort chyba. Z cienkich materialow prasowych wyglada, ze jakos komp jest polaczony z amortyzorami i serwo kierownicy i tenze wspomniany komp zmienia charakterystyke amortyzatorow. I tyle... Czy ktos moze ma jakies blizsze szczegoly na temat dzialania tego cuda? Jaki koszt moze byc przyblizony koszt wymiany takich amortyzatorow? Szczerze mowiac pojechalem po bandzie i takie zawieszenie zamowilem, teraz mam lekkie watpliwosci i jak mnie skutecznie wystraszycie to jeszcze odmowie . Jak zwykle dziekuje za wszelkie info. luk

W sedanie o ile byl niebity nie wytepuje- moj ma juz prawie 10 lat teraz. jedyne wrazliwe miejsca to maska, slupki i poczatek dachu, w ktore nap$%%^$% kamienie na autostradzie- lakier jest juz z tych ekologicznych w zwiazku z czym potrafi sie zrobic odprysk do golej blachy. Kolejnym slabym punktem sa czarne blaszki w drzwiach, ktore sa zrobione z cieniutkiej blachy, jak mniemam nie galwanizowanej i te wygladaja jakby za 2-3 lata mialo wylaznic z nich rude. Jesli pasior rdzewieje, to na 99% mial tam historie wypadkowa. PS. Mi rdzewieje jeszcze chlodnica, ktora za jakis czas chyba sie rozsypie, ale to w koncu nie nadwozie . luk

Z tego co sie orientuje to oni i tak targaja te auta z Niemiec, wiec co za roznica czy benzyna czy diesel? Znasz jakiegos godnego uwagi brokera? luk