Vielebny

Ten kod nie przechodzi. Przechodzi dopiero sugerowany przez VCDS 51...

Witam, wkurza mnie strasznie responsywność pedału gazu, podobno jest to proste do zmodyfikowania (throttle response mod). W każdej instrukcji kodowania polega to na wejściu w moduł 44 (wspomaganie kierownicy) adaptacja z listy należy wybrać odpowiednią opcję. Problem polega na tym, że u mnie tej listy nie ma i zapewne związane jest to z tym, że Alltrack ma inne wartości itp. Druga metoda to sterownik silnika (01) długie kodowanie zmiana 01 na 02 w pierwszych bitach .... tylko że u mnie kod zaczyna się od 04 i nie są wartości opisane więc strach coś zmienić. Czy ktoś wie jak to zrobić w Alltracku? Dziękuję z góry, Mateusz Aktualizacja: Dzisiaj u mojego mechanika podłączyliśmy auto pod VCDS (oryginalny Adako). Zgodnie z instrukcją weszliśmy w moduł 44 (Steering assist) 10 adaptation na liście możliwych opcji jest 5 pozycji ale "switching driver profile" nie ma O co chodzi? Wszędzie są informacje że działa to w golfach czy w passatach we wszystkich wariantach silnikowych a u mnie nie ma? O co chodzi?

O kurcze - nie dostałem powiadomienia o odpowiedzi i dopiero teraz przeczytałem W każdym razie kupiłem sprężyny Lesjofors LS4295130 za 140zł sztuka i jak na razie jest idealnie. Amortyzatorów mechanik nie kazał wymieniać.

Witajcie, pękła sprężyna tylna prawa. Szukając nr części już się pogubiłem. Czy standardowa sprężyna do Alltracka 2.0 TSI 4 motion DSG to 3C0511115BQ? Czy możecie mi podpowiedzieć jaką kupić i gdzie? Chodzi o zachowanie oryginalnej wysokości i dobym stosunku cena/jakość. Czy warto od razu zmieniać amortyzatory? Przed pęknięciem wszystko było OK. Dzieki, Mateusz

Tak, przeczytałem i bardzo mi się spodobał humor w niej zawarty - pesymistycznie nastraja mnie jednak fakt, że w ten sposób żartujesz z tego silnika a to znaczy, że problem jest. To jeszcze zapytam jak to jest z serwisem. Czy rzeczywiście do napraw trzeba mieć komputer i każdą pierdołę która się zepsuje dodatkowo po naprawie kasować z komputerów itp? Czy serwisy poza ASO ogarniają te samochody?

MKpol...no ale Twoja sygnaturka pod postami nie nastraja mnie optymistycznie. Opisywane wszędzie problemy z głowicami, pompą oleju, wtryskami są przesadzone? Czy dotyczą tylko aut flotowych robiących 50-80tkm rocznie?

A czy to oznacza mniej kłopotów z tym silnikiem czy niczego nie zmienia? Pchać się wogóle w taki silnik? Nie jeżdżę dużo (mam jeszcze drugie auto, czasem dłuższa trasa, max. 17.000km/rocznie). Auto od znajomego, w super stanie, prawdziwy przebieg, wszystkie bajery w środku tylko boje sie tego silnika. Słusznie?

Dzięki za zainteresowanie. 143KM to chyba rzeczywiście błąd w ogłoszeniu bo auto z 2006 roku. Pewnie ma 140KM. Wg. sprzedającego wtryski były wymieniane nawet 2 razy bo miał przedłużoną gwarancję o 5 lat.

Przywitam się bo to mój pierwszy post i od razu pytam z grubej rury: - zamierzam jutro kupić Passata B6 2.0 TDI 143KM w 6 bieg. manualu 4x4, (prawdziwy przebieg ASO PL 102.000km) i chcę zapytać czy te auta są jakoś ponadprzeciętnie awaryjne jak piszą na różnych stronach czy przy niskich przebiegach standardowo się psują? Ten miał wymienione pompowtryski w ramach gwarancji na Boschowskie (podobno poprzednie się psuły szybko). Będę wdzięczny za szybką odpowiedź. Pozdrawiam!