Jaka powinna być siła hamowania?

[Jaka powinna być siła hamowania?]

Ja też obsawiam gumy.Kiedyś w poldku miałem takie ,,cegłówy,, że mimo 6mm bieżnika na mokrym szedłem przez rondo na wprost :634:.W pasku natomiast miałem podobne i ABS się tak szybko uaktywniał że minimalne chamowanie i od razu bił w pedał a samochód jechał i jechał .W jednym i drugim przypadku wymiana gum załatwiła sprawę.

Do paska polecam Kleber Dynaxer HP 2 - idealne na mokre nawierzchnie .

[Odpięcie czujnika Halla ("krokowiec" <> ECU) 1.8 ADZ]

Witam, ja również miałem z tym problem i także odpiołem przewód nr.2 z nastawnika przepustnicy.Po tym zabiegu problem samoczynnego dodawania gazu ustał całkowicie ,spalanie spadło o 1 literek gaziku .Nieprawdą jest że nie ma to żadnego wpływu na auto - od tej pory VAG widzi ciągle jeden błąd ( chyba ,,brak sygnału z czujnika Halla nastawnika przepustnicy,,) ale poza tym nic się więcej nie dzieje .Identyczną sytuację mam w drugim pasku i tak samo to rozwiązałem.

Dla chcących zwalczyć tą ,,usterkę ADZ-ów,, innym sposobem podpowiem jedno: Nic nie daje wymiana nastawnika przepustnicy na nowy więc problem leży w czym innym :633:. Pozdrawiam.

[poziom oleju w skrzyni biegów]

Na dolnej części skrzyni jest korek na imbus 17, jeżeli nie ma się takiego klucza to bardzo łatwo można go zrobić - długa śruba 10-tka z łbem na klucz 17 zagięta pod kątem 90st.Korek wlewu jest identyczny i znajduje się na przedniej ściance skrzyni.

[poziom oleju w skrzyni biegów]

Ja w zeszłym tygodniu wymieniałem olej w manualu przy przebiegu 150tys..Zalałem Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90, weszło 1,5 litra,stary olej był w miarę klarowny.Po wymianie jednak czuć różnicę - biegi wskakują z większym oporem .

[zapieczone zaciski z przodu]

Witam,na początku pozdrawiam Wszystkich Forumowiczów .

Yokuze, w pierwszej kolejności musisz zdemontować zacisk i sprawdzić prowadnice (gumki,sprężynki,smar,czy są proste itp).Jeżeli tłok w zacisku nie schowa się do środka pod mocnym naciśnięciem kciuka to należy go zreperować

1 wypychamy tłok prawie do samego końca pedałem hamulca jedną stronę blokujemy i wypychamy drugą

2 wężyk elastyczny zaciskamy np. francuzem aby wszystki płyn nie zleciał

3 odkręcamy zacisk od węża i luzujemy odpowietrznik (dobrze wcześniej prysnąć oliwką penetrującą i przeczyścić go szczotką drucianą),należy uważać aby go nie urwać - gdy się nie chce wykręcić ja podgrzewam zacisk w jego okolicy opalarką , możemy założyć nowy

4 wyciągamy tłok i dokładnie myjemy zacisk - nie radzę używać benzyny ponieważ później mogą puchnąć gumki, najlepiej ciepła woda,ludwik i stara szczoteczka do zębów - szczególnie dobrze radzę wyczyścić rowek po oringu tłoka

5 jeżeli tłok posiada drobne wżery można go delikatnie potraktować drobnym papierem 2000

6 zakładamy nowe gumki i smarujemy wnętrze zacisku oraz tłok pastą do tłoczków (koszt ok.5zł) - po tym zabiegu mamy definitywny spokój z zapiekaniem - sprawdzone

7 wciskamy tłok i składamy wszystko do kupy .