eelkar

Raczej ten zabieg nie opłaca ci się. Zbyt wiele do przerobienia. Oczywiście jest to do zrobienia, na pewno nie będzie pasować biała wtyczka na podszybiu.

Wiem wiem. Nastawnik powinien pasować bo ma powrót u góry wiec indukcyjny. Buda auta jest po 2001 roku a silnik wstawili z 97. mogę zrobić na ori ECU z tego silnika ale nie będzie ESP info o spalaniu itd. wiec lepiej dołożyć mapa przepływke itd.

Z tym sobie poradzę. mam kilka z rożnych aut wiec coś zlepie do kupy.

Panowie tak w skrócie czy z sterownik (ECU) o nr 028906021C mogę zastąpić edc15? Silnik 1,9 afn władowywał w nowszym aucie.

Selektor to właśnie lewarek do DSG. Wymieniałem go. Generalnie Auto było przetarte po lewej stronie oraz uszkodzony mechatronik plus selektor.

Dzieki. Czyli to ta w środku przed selektorem. Selektor zmieniałem może zruszyłem. Generalnie muszę go zamykać i otwierać pilotem, start/stop działa.

To jest cały błąd jaki pokazuje VCDS. Dosłownie przepisałem go. W Elsie jest podobnie nie podaje miejsca zamontowania tej anteny tylko jej numer. Mam tylko ten jeden bład

Podepnę się pod temat. Panowie gdzie jest antena R138?? VCDS tłumaczy błąd tak. 00183 Antena 1 autoryzacji dostępu i uruchomienia wewnątrz pojazdu R138. Kessy działa mi tylko na start stop.

Musisz się bardzie postarać.

Zwracam sie z prośbą o analizę logów do auta jak w temacie. Auto po wymianie pompki nr 2 odpala ale szarpie na wolnych, podczas jazdy i odpuszczenia gazu. Wyraźnie nim rzuca.Logi samych pompek. http://vaglog.pl/log_237471.html http://vaglog.pl/log_237470.html http://vaglog.pl/log_237469.html http://vaglog.pl/log_237468.html

Panowie mam proszę o analizę logów. Pacjent to T5 1.9. Generalnie auto nie jedzie. Podciśnienia ok, błędami też nie sypie. Wydaje mi się ze druga pompka leży ale nie jestem pewien. Bardzo ciężko odpala jak by nie na wszystkie gary, na ciepłym gorzej jak na zimnym silniku. http://vaglog.pl/log_227033.html http://vaglog.pl/log_227034.html http://vaglog.pl/log_227035.html http://vaglog.pl/log_227036.html http://vaglog.pl/log_227037.html http://vaglog.pl/log_227038.html

Poradziłem sobie, moduł komfortu nie widział prędkości z ABS. Wymiana modułu i działa.

Bawiłem się w swoim B7 otwieraniem i zamykaniem szyb z pilota, po paru razach przestał mi całkowicie zamykać centralny i szyby, działa tylko otwieranie i otwieranie klapy.

moduł komfortu nie zasila mi blokady. blokada jest cały czas otwarta

Panowie ponawiam pytanie, skąd idzie zasilanie do blokady?? nie mogę zlokalizować bezpieczniki ok ale żaden kabel od blokady nie prowadzi do skrzynki przy aku i po stronie kierowcy. Po prawej nie mam skrzynki z bezpiecznikami/ Mowa o b7 2011rok